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auquartdetour · 25/03/2012, 19h14

bonjour tout le monde
j'aimerai bien savoir quel est le problem avec ces moteur (k9k 1.5 dci) avec leurs system d'injection DELPHI
turbo a changer avant 100000 ensuite les injecteurs et enfin apres toute tentative de reparation et gaspillage d'argant c tout le moteur a changer avec un autre (1.9D classic ) sans compter les voyants qui restent allumés et les modification a porter pour le faisceaux dans le compartiment moteur
je me pose la question d'ou resident cette fragilité de ces k9k
oubien c un mauvais usinage
merci pour vos reponses

Youcefg44 · 25/03/2012, 19h21

Citation:

Envoyé par auquartdetour

bonjour tout le monde
j'aimerai bien savoir quel est le problem avec ces moteur (k9k 1.5 dci) avec leurs system d'injection DELPHI
turbo a changer avant 100000 ensuite les injecteurs et enfin apres toute tentative de reparation et gaspillage d'argant c tout le moteur a changer avec un autre (1.9D classic ) sans compter les voyants qui restent allumés et les modification a porter pour le faisceaux dans le compartiment moteur
je me pose la question d'ou resident cette fragilité de ces k9k
oubien c un mauvais usinage
merci pour vos reponses

Salut,

Le turbo, n'est pas une maladie sur c'est moteur j'en est rarement vue avec un problème de turbo, ensuite injecteur sa arrive mais le gros problème des 1.5 C'est la pompe a injection delphi et sa fameuse limaille qui détruit tout le circuit d'injection. on va dire que c'est la faute a pas de chanche!

Bonne soirée, A+.

mahfoud lichani · 25/03/2012, 19h47

salem
90% des problèmes de turbo sont dut à la lubrification
1: huile de mauvaise qualité
2: vidange oubliée
3: filtre non changé ou de mauvaise qualité
etc etc etc, tous les problèmes qui sont reliés aux huiles

robert · 25/03/2012, 20h09

salut
je pense que les utilisateurs de ces véhicules feraient des vidanges et des entretients plus fréquents et plus sérieux beaucoup de ces pannes seraient évitées. des vidanges à 30000 km moi ça me fait mal au ventre et les filtres à go 60000 km encore meilleurs
@+++

Youcefg44 · 25/03/2012, 20h41

Effectivement,

Certain pense que sa peut bénin, et c'est par la suite quand le moteur saute qu'il se rende compte de l'importance d'un entretien régulier. Mais cela dit il y en a qui même avec un bonne entretien lâche, comme les moteurs F9Q les turbos et moteurs batte tout les record!

kam306 · 26/03/2012, 08h24

Citation:

Envoyé par robert

salut
je pense que les utilisateurs de ces véhicules feraient des vidanges et des entretients plus fréquents et plus sérieux beaucoup de ces pannes seraient évitées. des vidanges à 30000 km moi ça me fait mal au ventre et les filtres à go 60000 km encore meilleurs
@+++

Robert, c'est exactement se que je dis a mes clients!

et tu en as qui vont te dire que les huiles on évoluer , oui mais a se point (intervalle fois trois) avec des turbos beaucoup plus fragile qu' auparavant cela ne pardonne pas

abdk62 · 01/06/2012, 14h41

n’importe quel moteur nécessite un entretient régulier sinon c'est sur qu'on augmente les risque et surtout sur les moteur Renault

25/03/2012, 19h14	#1
auquartdetour Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2009 Localisation: algerie bouira Messages: 69 Thanks: 73 Thanked 40 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 16	les moteurs K9K 1.5DCI bonjour tout le monde j'aimerai bien savoir quel est le problem avec ces moteur (k9k 1.5 dci) avec leurs system d'injection DELPHI turbo a changer avant 100000 ensuite les injecteurs et enfin apres toute tentative de reparation et gaspillage d'argant c tout le moteur a changer avec un autre (1.9D classic ) sans compter les voyants qui restent allumés et les modification a porter pour le faisceaux dans le compartiment moteur je me pose la question d'ou resident cette fragilité de ces k9k oubien c un mauvais usinage merci pour vos reponses

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25/03/2012, 19h47	#3
mahfoud lichani Fidèle à T-E Date d'inscription: mai 2010 Localisation: Algérie,Berrouaghia Messages: 2 791 Thanks: 4 871 Thanked 1 803 Times in 900 Posts Pouvoir de réputation: 38	salem 90% des problèmes de turbo sont dut à la lubrification 1: huile de mauvaise qualité 2: vidange oubliée 3: filtre non changé ou de mauvaise qualité etc etc etc, tous les problèmes qui sont reliés aux huiles

25/03/2012, 20h09	#4
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 69 Messages: 710 Thanks: 559 Thanked 807 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 22	salut je pense que les utilisateurs de ces véhicules feraient des vidanges et des entretients plus fréquents et plus sérieux beaucoup de ces pannes seraient évitées. des vidanges à 30000 km moi ça me fait mal au ventre et les filtres à go 60000 km encore meilleurs @+++

25/03/2012, 20h41	#5
Youcefg44 Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: FRANCE, NANTES Âge: 32 Messages: 247 Thanks: 238 Thanked 266 Times in 94 Posts Pouvoir de réputation: 17	Effectivement, Certain pense que sa peut bénin, et c'est par la suite quand le moteur saute qu'il se rende compte de l'importance d'un entretien régulier. Mais cela dit il y en a qui même avec un bonne entretien lâche, comme les moteurs F9Q les turbos et moteurs batte tout les record!

01/06/2012, 14h41	#7
abdk62 Débutant Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france/paris/lille Messages: 17 Thanks: 7 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	n’importe quel moteur nécessite un entretient régulier sinon c'est sur qu'on augmente les risque et surtout sur les moteur Renault