Casse turbo, recasse - Page 4

Legrizzly · 16/05/2022, 18h42

La cliente viens de me dire au téléphone qu’elle faisais des accoup à l’accélération avant, elle avais oublié de me le dire. Je me demande si il n'y a pas un soucis avec ce truc qui gère la dépression partout et du coup la GV.

---------- Post added at 18h42 ---------- Previous post was at 18h41 ----------

enfin elle le récupère demain, si pour elle la puissance ça va alors elle partira comme ça. Moi je ne l'ai pas essayer avant mais pour 140 ch c'est un peu faible après ça doit peser bien lourd ce 4x4 aussi

Legrizzly · 16/05/2022, 19h29

Je viens de l'essayer sur nationale, aucune puissance...

**akasa67** · 16/05/2022, 19h32

Hello l ami ta regarde durite de dépression qui va au turbo ok n75 ok

OVERSPEED · 16/05/2022, 19h44

Bonjour
Sur les VW diesel pas de puissance ca peut etre aussi le capteur de pression turbo qui est HS ou plein d huile c est un probleme courant avec le kilometrage

Au revoir
OS

Legrizzly · 16/05/2022, 19h46

Alors je m'explique mon branchement était bon, quand j'inverse en fait ça ne l'est plus, mais j'ai la patte au première accélération puis plus rien.

Par contre quand je rebranché tout correctement j'ai le bruit à la décélération. Mais la durite de dépression qui pilote le turbo, on est d'accord qu'elle n'est pas censé aspirer en permanence si ??!

bkprog13 · 16/05/2022, 19h54

salut, vérifie que l’arrivée pompe a vide est bien brancher a l’extrémité sur l’electovanne

**akasa67** · 16/05/2022, 20h03

Re ben tu vois bien si y a un turbo ou pas si sa roule bien etc si ta une perte de puissance tu doit avoir des default etc

OVERSPEED · 16/05/2022, 20h21

@AKASA
si le collecteur est encrassé jusque la gueule cela ne genere pas de defaut , par contre tout le reste oui

Au revoir
OS

Legrizzly · 16/05/2022, 20h22

Non aucun défaut au diag, je viens de vérifier les durites, l'intercooler est nickel, j'ai essayer par contre de débrancher la durite dépression qui va au turbo au moment de la décélération et la pas de problème, corriger moi mais normalement en décélération ou au ralenti ça ne devrait pas aspirer dans le tuyau qui pilote le turbo ?

OVERSPEED · 16/05/2022, 20h49

Bonjour
Vu l age le moteur a pas de FAP ( normalement )
La capsule de depression fonctionne ( essai pompe a main ?)
A regime 2000 / 2500 tours il y a quoi comme pression suralimentation sur l OBD ?

Au revoir
OS

Legrizzly · 16/05/2022, 21h01

Je me suis mal exprimé, depuis le début je parle de géométrie variable or cette durite de dépression pilote le wastegate, en fait j'ai de la dépression permanente dans ce tuyau, du coup la wastegate reste fermé en permanence, ce qui fait force le turbo en décélération je me trompe ?

---------- Post added at 09:01 PM ---------- Previous post was at 08:58 PM ----------

Je viens de tout remonter, ranger, a part ce distributeur de dépression défectueux je ne comprend pas le problème, j'ai choppé la ref vag 6q0906625 c'est les même que sur Audi VW ...

Legrizzly · 16/05/2022, 21h25

Enfin j'en perd mon latin la les amis, est-ce que quelqu’un peu me confirmer que c'est normal d'avoir une dépression permanente qui par à la soupape du turbo ? Rien que le fait de la brancher fait changer le bruit du moteur au ralenti. si je la débranche juste avant de relâcher l'accelerateur je n'ai aucun soucis

---------- Post added at 21h25 ---------- Previous post was at 21h21 ----------

Le plus marrant c'est que démarrer le moteur avec le distributeur de dépression débranché ne provoque aucun défaut.

bkprog13 · 16/05/2022, 21h31

oui c’est normal et la wastegate doit se relâcher a l’accélération et non a la decceleration

Legrizzly · 16/05/2022, 22h05

En fait, si je débranche ce tuyau, je n'ai aucune pression, le moteur fonctionne comme un atmo, si je le branche le turbo fonctionne mais à la décélération le turbo fait du bruit, si je débranche ce tuyau à la décélération pas de bruit et fonctionnement normal, j'ai de la dépression tout le temps, accélération, décélération ralentie c'est pareil.

L’électrovanne qui pilote pourrai être bloqué ce qui expliquerai pourquoi je n’avais que 1500 bar max et que j'ai le turbo qui cri au secours à la décélération ou maintien de régime ?

Chabin31 · 16/05/2022, 22h12

la wastegate contrôle la géométrie et comme dit bkpro13 elle relache pour faire varié la geo jusqu'à la régulation
verifie le capteur de pression de sural
et accumulateur de dépression (la grosse boule)
mais si a la premier accélération ca fonctionne bien puis après plus rien c'est que tu doit passé en mode dégrader
et tu doit avoir un defaut au diag comme: sur pression ou pression de suralimentation pas atteinte ou autre

16/05/2022, 19h32	#48
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 228 Thanks: 14 264 Thanked 18 150 Times in 9 648 Posts Pouvoir de réputation: 275	Hello l ami ta regarde durite de dépression qui va au turbo ok n75 ok __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

16/05/2022, 20h03	#52
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 228 Thanks: 14 264 Thanked 18 150 Times in 9 648 Posts Pouvoir de réputation: 275	Re ben tu vois bien si y a un turbo ou pas si sa roule bien etc si ta une perte de puissance tu doit avoir des default etc __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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16/05/2022, 18h42	#46
Legrizzly Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2021 Localisation: France,Digne Âge: 34 Messages: 730 Thanks: 965 Thanked 627 Times in 330 Posts Pouvoir de réputation: 11	La cliente viens de me dire au téléphone qu’elle faisais des accoup à l’accélération avant, elle avais oublié de me le dire. Je me demande si il n'y a pas un soucis avec ce truc qui gère la dépression partout et du coup la GV. ---------- Post added at 18h42 ---------- Previous post was at 18h41 ---------- enfin elle le récupère demain, si pour elle la puissance ça va alors elle partira comme ça. Moi je ne l'ai pas essayer avant mais pour 140 ch c'est un peu faible après ça doit peser bien lourd ce 4x4 aussi

16/05/2022, 19h29	#47
Legrizzly Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2021 Localisation: France,Digne Âge: 34 Messages: 730 Thanks: 965 Thanked 627 Times in 330 Posts Pouvoir de réputation: 11	Je viens de l'essayer sur nationale, aucune puissance...

16/05/2022, 19h44	#49
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 59 Messages: 3 493 Thanks: 921 Thanked 8 126 Times in 2 879 Posts Pouvoir de réputation: 91	Bonjour Sur les VW diesel pas de puissance ca peut etre aussi le capteur de pression turbo qui est HS ou plein d huile c est un probleme courant avec le kilometrage Au revoir OS

16/05/2022, 19h46	#50
Legrizzly Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2021 Localisation: France,Digne Âge: 34 Messages: 730 Thanks: 965 Thanked 627 Times in 330 Posts Pouvoir de réputation: 11	Alors je m'explique mon branchement était bon, quand j'inverse en fait ça ne l'est plus, mais j'ai la patte au première accélération puis plus rien. Par contre quand je rebranché tout correctement j'ai le bruit à la décélération. Mais la durite de dépression qui pilote le turbo, on est d'accord qu'elle n'est pas censé aspirer en permanence si ??!

16/05/2022, 19h54	#51
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 44 Messages: 3 064 Thanks: 2 935 Thanked 7 339 Times in 2 791 Posts Pouvoir de réputation: 84	salut, vérifie que l’arrivée pompe a vide est bien brancher a l’extrémité sur l’electovanne

16/05/2022, 20h21	#53
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 59 Messages: 3 493 Thanks: 921 Thanked 8 126 Times in 2 879 Posts Pouvoir de réputation: 91	@AKASA si le collecteur est encrassé jusque la gueule cela ne genere pas de defaut , par contre tout le reste oui Au revoir OS

16/05/2022, 20h22	#54
Legrizzly Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2021 Localisation: France,Digne Âge: 34 Messages: 730 Thanks: 965 Thanked 627 Times in 330 Posts Pouvoir de réputation: 11	Non aucun défaut au diag, je viens de vérifier les durites, l'intercooler est nickel, j'ai essayer par contre de débrancher la durite dépression qui va au turbo au moment de la décélération et la pas de problème, corriger moi mais normalement en décélération ou au ralenti ça ne devrait pas aspirer dans le tuyau qui pilote le turbo ?

16/05/2022, 20h49	#55
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 59 Messages: 3 493 Thanks: 921 Thanked 8 126 Times in 2 879 Posts Pouvoir de réputation: 91	Bonjour Vu l age le moteur a pas de FAP ( normalement ) La capsule de depression fonctionne ( essai pompe a main ?) A regime 2000 / 2500 tours il y a quoi comme pression suralimentation sur l OBD ? Au revoir OS

16/05/2022, 21h01	#56
Legrizzly Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2021 Localisation: France,Digne Âge: 34 Messages: 730 Thanks: 965 Thanked 627 Times in 330 Posts Pouvoir de réputation: 11	Je me suis mal exprimé, depuis le début je parle de géométrie variable or cette durite de dépression pilote le wastegate, en fait j'ai de la dépression permanente dans ce tuyau, du coup la wastegate reste fermé en permanence, ce qui fait force le turbo en décélération je me trompe ? ---------- Post added at 09:01 PM ---------- Previous post was at 08:58 PM ---------- Je viens de tout remonter, ranger, a part ce distributeur de dépression défectueux je ne comprend pas le problème, j'ai choppé la ref vag 6q0906625 c'est les même que sur Audi VW ...

16/05/2022, 21h25	#57
Legrizzly Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2021 Localisation: France,Digne Âge: 34 Messages: 730 Thanks: 965 Thanked 627 Times in 330 Posts Pouvoir de réputation: 11	Enfin j'en perd mon latin la les amis, est-ce que quelqu’un peu me confirmer que c'est normal d'avoir une dépression permanente qui par à la soupape du turbo ? Rien que le fait de la brancher fait changer le bruit du moteur au ralenti. si je la débranche juste avant de relâcher l'accelerateur je n'ai aucun soucis ---------- Post added at 21h25 ---------- Previous post was at 21h21 ---------- Le plus marrant c'est que démarrer le moteur avec le distributeur de dépression débranché ne provoque aucun défaut.

16/05/2022, 21h31	#58
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 44 Messages: 3 064 Thanks: 2 935 Thanked 7 339 Times in 2 791 Posts Pouvoir de réputation: 84	oui c’est normal et la wastegate doit se relâcher a l’accélération et non a la decceleration

16/05/2022, 22h05	#59
Legrizzly Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2021 Localisation: France,Digne Âge: 34 Messages: 730 Thanks: 965 Thanked 627 Times in 330 Posts Pouvoir de réputation: 11	En fait, si je débranche ce tuyau, je n'ai aucune pression, le moteur fonctionne comme un atmo, si je le branche le turbo fonctionne mais à la décélération le turbo fait du bruit, si je débranche ce tuyau à la décélération pas de bruit et fonctionnement normal, j'ai de la dépression tout le temps, accélération, décélération ralentie c'est pareil. L’électrovanne qui pilote pourrai être bloqué ce qui expliquerai pourquoi je n’avais que 1500 bar max et que j'ai le turbo qui cri au secours à la décélération ou maintien de régime ?

16/05/2022, 22h12	#60
Chabin31 Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2022 Localisation: haut-Garonne Âge: 50 Messages: 155 Thanks: 47 Thanked 151 Times in 110 Posts Pouvoir de réputation: 5	la wastegate contrôle la géométrie et comme dit bkpro13 elle relache pour faire varié la geo jusqu'à la régulation verifie le capteur de pression de sural et accumulateur de dépression (la grosse boule) mais si a la premier accélération ca fonctionne bien puis après plus rien c'est que tu doit passé en mode dégrader et tu doit avoir un defaut au diag comme: sur pression ou pression de suralimentation pas atteinte ou autre