Bonsoir, je confirme les phrase de Tristan25 , pour moi tes valeur diag sont fausse car ne corresponde pas a ton vehicule...
Pour moi en basic deja je chercherais une vrai valise de diag qui travail sur ce véhicule et surtout sur c'est calculateur ...
ensuite une grande probabilité simple sont detecteur de choc dans un calculateur qui couperais allumage et alimentation carburant...
Et apres vue la place pour le changement de boite ... un faisceau de syncrhonisation de blesse... style pmh arbre a came pression carburant...
ca me parait plus logique...
bon courage mais sans diag tu ne ferra rien de bon a part augmenté le probleme...

Bonjour
Sur les Audi il y a un detecteur de choc qui est fusible mecanique , la ref est part # 8J0915459

Cela ne coute rien de verifier , il est au niveau de la batterie

Au revoir
OS

Salut
Oui exacte mais si hs le demarreur ne se lance pas


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Salut,

+1 Overspeed.

Vérifie surtout le fusible pour le 80mm².
Le fusible pyrotechnique est sensé être surveillé par l'ecu_airbag (pas de DTC dans ton cas)


Pièce jointe 96384Pièce jointe 96385

Je vais me pencher sur le code défaut 01206 signal de periode de coupure d'allumage, - signal implausible.
Dans l'écu climatronic 08

J'ai fait une recherche un peu plus approfondie sur se défaut et je suis tomber sur des forums de plusieurs pays où ils avaient a peu près tous un problème similaire au miens ou le véhicule refuse de démarrer après avoir eu une batterie faible ou a plat avec se code défaut qui est apparue mais peu de gens connaît la signification exacte de se défaut sur les forums.... et comme la rs5 est resté 4 ans à l'arrêt, la batterie été morte.
D'autres ont eux se défaut sans pour autant provoqué des soucis de démarrage, mais plutôt des soucis de clim, ventilation ect.

D'après rosstech, ce que ma partagé CREAZY78, y a un lien entre la climatronic, le commutateur d'allumage ( neiman ) et le compteur....
C'est soit un des 3 qui provoque se problème de démarrage ou le cablage entre le compteur et la climatronic
Et j'ai aussi pu lire qui y avait eu des soucis de commutateur d'allumage dont un rappel avait été fait mais je ne sais pas comment contrôler le commutateur d'allumage.
Enfin bref tout ça pour dire que certaine audi on eu un problème de démarrage après l'apparition de se code défaut.

---------- Post added at 10h30 ---------- Previous post was at 10h23 ----------

Je n'ai pas de problème de trs/min ect, en revanche je n'ai pas d'allumage, pas d'étincelles aux bougies et fait encore plus surprenant pas de code défaut qui remonte alors que les bobines sont débranchées, mais si je débranche un quelconque capteur du moteur, le défaut apparaît tout de suite dans l'écu moteur.
En gros y a vraiment une coupure volontaire de l'allumage sinon un défaut serait remonté....
J'ai un doute sur le code defaut 01206

---------- Post added at 10h32 ---------- Previous post was at 10h30 ----------

Salut, déjà vérifié, fusible OK compartiment batterie.
Le gros aussi avec l'espèce de prise airbag, j'ai branché le multi en Ohm entre les 2 bornes vissé par deux écrous et le courant passe, pas de coupure

---------- Post added at 10h35 ---------- Previous post was at 10h32 ----------

Déjà vérifié il est ok 👌 , pas de souci de se côté, et c'était pas un gros choc, il n'est pas mentionné dans le rapport de l'expertise que le moteur ne démarrait pas, d'autant plus qu'ils avaient mis un radiateur d'eau neuf, certainement pour la démarrer et la déplacer par moment avant qu'elle termine dans un parc VHD

---------- Post added at 10h36 ---------- Previous post was at 10h35 ----------

Merci mais comme dit plus haut, tout est OK de se côté

Salut
Il y a aucun lien entre climatronic , le commutateur et le compteur
Et aucun câblage non plus
Chaque module est controler par can via le gateway
Gateway- compteur
Gateway- climatronic
Gateway- bcm2 et sous bus elv et contacteur neiman
[emoji4]


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Dans les données en temps réel du calculateur climatronic j'ai bien un défaut engine/ignition ( moteur/allumage) dans standing time.

https://www.tlemcen-electronic.com/f...1&d=1660992700

https://www.tlemcen-electronic.com/f...1&d=1660992747

Justement quand j'ai rebrancher la climatronic ça a fait un truc chelou au niveau du compteur, il c'était allumé si je me souviens bien

---------- Post added at 11h00 ---------- Previous post was at 10h56 ----------

01206 - Signal pour la durée du temps d'arrêt de l'allumage
Causes possibles
Commutateur d'allumage défectueux
Câblage entre le combiné d'instruments (J285) et la commande du Climatronic (J255) défectueux
Groupe d'instruments (J285) défectueux
Commande de Climatronic (J255) défectueuse
Solutions possibles
Vérifier le commutateur d'allumage
Vérifier le câblage entre le combiné d'instruments (J285) et la commande du Climatronic (J255)
Vérifier le groupe d'instruments (J285)
Vérifier la commande du Climatronic (J255)

Bonjour mais la tu pars toujours avec un diagnostic qui ne corespond pas a ta rs5 et surtout tu es dans la climatronics ce n'est pas elle qui gere ton allumage moteur... a moins qu'elle le refroidis ou autre .... mais j'en doute
Pour ton alumage verifier la synchronisation pmh et arbre a came ....
Et autre question tu as pas 2 calculateur dessus un maitre et un exclave...

Normalement c'est bon le schéma électrique avec une description partielle des légendes en anglais.
Il a l'air plus complexe à compendre que les schémas psa ou mercedes....
J'espère que les codes couleurs correspondent au faiceau reliant le compteur J285 a la climatronic j255.
Pour le moment je n'ai pas trouvé le schéma de connexion du commutateur d'allumage pour contrôler son cablage aussi.
https://www.tlemcen-electronic.com/f...1&d=1661006442

Donc en gros ça ne sert a rien de télécharger une copie vcds ?? D'autant plus que c'est la dernière version que j'ai ou du moins l'avant dernière maintenant puisque puisqu'elle ne correspondra a aucune voiture parce que a ce que je sache il n'existe pas de diag spécifique pour un modèle de véhicule vw audi.

Pour un ecu moteur esclave je ne sais pas, je n'y croit pas car j'ai vérifié sur le site oem audi dans la rubrique électricité, j'ai vue le faiceau moteur complet et il n'y avait qu'un seul écu.

Par-contre je me demande si y a pas une petite batterie de secours.
Car je ne sais plus ou dans données en temp réel y avait 1er batterie au voltage 12,...V et seconde a 0.00v, après ça voulait peut-être dire qu'il n'y en a pas tout simplement... j'ai un doute là-dessus

Salut, V8 c’est certain t’as deux ECU

le deuxieme c’est le module 11 moteur 2


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Sur les schémas je ne vois pas de J624, uniquement J623.

Ton fusible #14 (30A) est ok ?
>
Pièce jointe 96401

Salam sur un essence c’est 1 écu la gestion avec 2 écu c’est moteur diesel


Celui qui part de rien pour arriver à pas grand chose
Ne doit rien à personne (-:

Salut
Pas forcement [emoji4] RS4 B7


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