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**j-sky** · 28/02/2013, 20h03

Ton régime moteur me parait un peu faible donc met une batterie en parallèle
Es tu sûr de ton carburant car de l'essence à la place du gazole peut te faire exactement la même panne
Débranche tes tuyaux de retour injecteur et regarde en phase démarrage si des gouttelettes sortent des retour injecteurs ou c'est c'est des jets de GO.

robert · 28/02/2013, 20h09

salut
je suis d' accord avec chatgris 08 .je ne pense pas que la courroie de distri soit en cause sans cela tu aurais un défaut de syncro AAC/vilo ,mais ce qu'il y a derrière : chaine ,pignon tout est possible
@++++

fedge · 01/03/2013, 06h13

Citation:

Envoyé par robert

salut
je suis d' accord avec chatgris 08 .je ne pense pas que la courroie de distri soit en cause sans cela tu aurais un défaut de syncro AAC/vilo ,mais ce qu'il y a derrière : chaine ,pignon tout est possible
@++++

Moi aussi je pense ca.
Elle a combien de bornes cette voiture ??.

matt1781 · 01/03/2013, 09h05

la voiture à 224 000Km, j'ai regardé à la chaîne entre les 2 arbres à câmes, elle est bien en place, comment savoir si les 2 arbres à câmes sont bien callés ?
J'ai essayé avec une autre batterie en parallèle.
Le carburant est bien du gazole.

Il faudrait que je teste ces injecteurs mais je ne sais pas comment les tester.
J'ai beaucoup de gazole qui sort des retours des injecteurs est ce normal ?

Après il me restera plus qu'à prendre les compressions du moteur avant de conclure que le moteur est hs, savez vous sur quel site je peux acheter ce type appareil ?

Je me pose toujours la question des bougies de préchauffage, pourraient t elles m’empêcher de démarrer ?

merci,

**j-sky** · 01/03/2013, 12h09

les bougies ne devraient pas t'empêcher de démarrer
Par contre, aux retours injecteur, tu devrais avoir du goutte àgoutte
Si tu as des jets importants, c'est que le(s) injecteur(s) sont grippés

chatgris08 · 01/03/2013, 12h23

voila pour le calage double AAC:aac.jpg

Sinon effectivement les injecteurs ont surement un problème,il ne devrait pas avoir autant de retours, d'autant plus que ce ne n'est pas si simple a extraire a froid sur ce moteur.

fedge · 01/03/2013, 16h52

Citation:

Envoyé par chatgris08

voila pour le calage double AAC:Pièce jointe 11700

Sinon effectivement les injecteurs ont surement un problème,il ne devrait pas avoir autant de retours, d'autant plus que ce ne n'est pas si simple a extraire a froid sur ce moteur.

Salut.
Si un pignon a tourné sur un arbre a cames , tu ne le verras qu' en les démontant. La distri sera bien calée , la chaine aussi mais les cames ne seront plus au bon endroit.
Il me semble difficile pour un injecteur fuyard de provoquer l' arrêt de la voiture qui roule a 90 km/h.

robert · 01/03/2013, 19h25

salut
pour savoir si tes aac ne son pas décalés met ton moteur au PMH et regarde
que les cames du cyl opposé soit bien en bascule

pour prendre les compressions il faut se faire un porte injecteur (bricolage)
car les bougies de préchauffage sont derrière et le compressiomètre ne passe pas . là je te souhaite bon courage
@++++

tony76 · 09/03/2013, 17h09

pour le calage une pige de 8 dans l'aac et une autre dans le vilo

voir schema pour plus de detail

Tony76

roroche · 24/03/2013, 14h47

Vérification de la distribution s impose c est la première chose à faire

prinzo57 · 24/03/2013, 16h53

distribution a vérifié en même temp la chaine qui relis les deux arbracame si tous bon faire un teste de retours injecteurs.....

aronicky · 03/04/2013, 17h15

Si la voiture tousse c'est qu'il y a compression. Mais pas assez de puissance de démarrage. Essaye avec une autre batterie pour commencer, tu mets du start pilot mais pas beaucoup trop pour ne pas bloquer... Tu en mets par jets multiples espacés...
A priori avec ces paramètres déja ca doit démarrer !
Sinon vérifie tes injecteurs ils sont peut être bloqués (infiltration d'eau) mais ca c'est extrême

matt1781 · 03/04/2013, 18h21

bonjour,
Je viens vous donner des nouvelles de la 607.
La distribution a été contrôlée et est OK.

J'ai contrôler les injecteurs un par un en le mettant à l'extérieur du moteur et la je n'ai pas de gazole qui sort des injecteurs.
Est ce possible que les 4 injecteurs ont grippés en même temps ?

Merci pour votre aide.

**jphp** · 03/04/2013, 18h28

bonjour, ouvre ton filtre a gasoil et cherche la présence de limaille
on en trouve toujours mais très peu,
si il y en as c ta pompe qui a lâchée
a+

**jphp** · 03/04/2013, 18h29

Citation:

Envoyé par jphp

bonjour, ouvre ton filtre a gasoil et cherche la présence de limaille
on en trouve toujours mais très peu,
si il y en as c ta pompe qui a lâchée
a+

il faut 300brs ds la rampe pour démarrer

28/02/2013, 20h09	#17
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 69 Messages: 708 Thanks: 559 Thanked 809 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 23	salut je suis d' accord avec chatgris 08 .je ne pense pas que la courroie de distri soit en cause sans cela tu aurais un défaut de syncro AAC/vilo ,mais ce qu'il y a derrière : chaine ,pignon tout est possible @++++ __________________ robert

01/03/2013, 19h25	#23
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 69 Messages: 708 Thanks: 559 Thanked 809 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 23	salut pour savoir si tes aac ne son pas décalés met ton moteur au PMH et regarde que les cames du cyl opposé soit bien en bascule pour prendre les compressions il faut se faire un porte injecteur (bricolage) car les bougies de préchauffage sont derrière et le compressiomètre ne passe pas . là je te souhaite bon courage @++++ __________________ robert

28/02/2013, 20h03	#16
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 873 Thanks: 1 285 Thanked 7 472 Times in 2 089 Posts Pouvoir de réputation: 144	Ton régime moteur me parait un peu faible donc met une batterie en parallèle Es tu sûr de ton carburant car de l'essence à la place du gazole peut te faire exactement la même panne Débranche tes tuyaux de retour injecteur et regarde en phase démarrage si des gouttelettes sortent des retour injecteurs ou c'est c'est des jets de GO.

01/03/2013, 09h05	#19
matt1781 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france, Poitiers Messages: 407 Thanks: 96 Thanked 39 Times in 34 Posts Pouvoir de réputation: 13	la voiture à 224 000Km, j'ai regardé à la chaîne entre les 2 arbres à câmes, elle est bien en place, comment savoir si les 2 arbres à câmes sont bien callés ? J'ai essayé avec une autre batterie en parallèle. Le carburant est bien du gazole. Il faudrait que je teste ces injecteurs mais je ne sais pas comment les tester. J'ai beaucoup de gazole qui sort des retours des injecteurs est ce normal ? Après il me restera plus qu'à prendre les compressions du moteur avant de conclure que le moteur est hs, savez vous sur quel site je peux acheter ce type appareil ? Je me pose toujours la question des bougies de préchauffage, pourraient t elles m’empêcher de démarrer ? merci,

01/03/2013, 12h09	#20
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 873 Thanks: 1 285 Thanked 7 472 Times in 2 089 Posts Pouvoir de réputation: 144	les bougies ne devraient pas t'empêcher de démarrer Par contre, aux retours injecteur, tu devrais avoir du goutte àgoutte Si tu as des jets importants, c'est que le(s) injecteur(s) sont grippés

01/03/2013, 12h23	#21
chatgris08 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: france,charleville-mézières Messages: 665 Thanks: 464 Thanked 740 Times in 350 Posts Pouvoir de réputation: 21	voila pour le calage double AAC:aac.jpg Sinon effectivement les injecteurs ont surement un problème,il ne devrait pas avoir autant de retours, d'autant plus que ce ne n'est pas si simple a extraire a froid sur ce moteur.

09/03/2013, 17h09	#24
tony76 Membre accro Date d'inscription: mars 2009 Localisation: rouen Messages: 1 013 Thanks: 268 Thanked 593 Times in 260 Posts Pouvoir de réputation: 29	pour le calage une pige de 8 dans l'aac et une autre dans le vilo voir schema pour plus de detail Tony76

24/03/2013, 14h47	#25
roroche Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: france,pas de calais Messages: 95 Thanks: 60 Thanked 26 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 13	Vérification de la distribution s impose c est la première chose à faire

24/03/2013, 16h53	#26
prinzo57 Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france forbach Messages: 1 432 Thanks: 4 812 Thanked 2 182 Times in 878 Posts Pouvoir de réputation: 42	distribution a vérifié en même temp la chaine qui relis les deux arbracame si tous bon faire un teste de retours injecteurs.....

03/04/2013, 17h15	#27
aronicky Débutant T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Toamasina Messages: 93 Thanks: 102 Thanked 17 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 13	Si la voiture tousse c'est qu'il y a compression. Mais pas assez de puissance de démarrage. Essaye avec une autre batterie pour commencer, tu mets du start pilot mais pas beaucoup trop pour ne pas bloquer... Tu en mets par jets multiples espacés... A priori avec ces paramètres déja ca doit démarrer ! Sinon vérifie tes injecteurs ils sont peut être bloqués (infiltration d'eau) mais ca c'est extrême

03/04/2013, 18h21	#28
matt1781 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france, Poitiers Messages: 407 Thanks: 96 Thanked 39 Times in 34 Posts Pouvoir de réputation: 13	bonjour, Je viens vous donner des nouvelles de la 607. La distribution a été contrôlée et est OK. J'ai contrôler les injecteurs un par un en le mettant à l'extérieur du moteur et la je n'ai pas de gazole qui sort des injecteurs. Est ce possible que les 4 injecteurs ont grippés en même temps ? Merci pour votre aide.

03/04/2013, 18h28	#29
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	bonjour, ouvre ton filtre a gasoil et cherche la présence de limaille on en trouve toujours mais très peu, si il y en as c ta pompe qui a lâchée a+

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