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vincent · 21/03/2014, 06h03

Citation:

Envoyé par Meziane93

Et mon thanks je te l dis depuis le debut les injecteurs

c'est vrais je n'étais pas remonter aussi haut

digimotion · 21/03/2014, 06h38

Bonjour,
Si on considere que tu a bien nettoyé le circuit et que les injos en echange standard sont bon.
En plus, tu as pression dans le rail qui monte a 300 bars et pas de defaut au niveau des injos (erreur intern / structurel)
Verifie ton pmh / phasage !
je me suis fais avoir avec un pmh qui me donnait 250 puis 350 tr puis 250 tr .

vincent · 21/03/2014, 09h54

Bonjour à tous donc changement des injecteurs par de l'occasion,
démarrage au quart de tour.

La moral : Ne pas faire confiance aux injecteur échange standard....

Merci à tous pour votre aide.

tizef · 21/03/2014, 20h17

Moi je fais confiance au dieseliste qui passe les injecteurs au banc et aussi a l'échange standard! Maintenant tu nas pas eu de chance iu alorsytu na pas eu a faire a des pros!

Breizhelec · 22/03/2014, 09h40

sa dépend de la qualité , j'en ai vu passé made in pays de l'est ,et c'est pas jolie a voir, c'était de l'échange delphi ?

franck95 · 24/03/2014, 07h26

Content de voir que c'était bien le problème,
Méfiez-vous des injecteurs qui viennent de n'importe où surtout ceux du web. Si vous connaissez un dieseliste avec un banc de test haute pression, demandez-lui de les contrôler. Cela coûtera moins chère.
Pensez aussi qu'après un remplacement des injecteurs et du recodage des C2i, il faut faire un roulage de 30 minutes pour ré-étalonner le point d'injection avec le moteur.

Franck95

Citation:

Envoyé par vincent

Bonjour à tous donc changement des injecteurs par de l'occasion,
démarrage au quart de tour.

La moral : Ne pas faire confiance aux injecteur échange standard....

Merci à tous pour votre aide.

THEBAR · 30/03/2014, 14h13

Et voilà , de la vrai M.... Ces échanges standard content que tu est résolu ton problème ��

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digimotion Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, blois Messages: 269 Thanks: 172 Thanked 47 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonjour, Si on considere que tu a bien nettoyé le circuit et que les injos en echange standard sont bon. En plus, tu as pression dans le rail qui monte a 300 bars et pas de defaut au niveau des injos (erreur intern / structurel) Verifie ton pmh / phasage ! je me suis fais avoir avec un pmh qui me donnait 250 puis 350 tr puis 250 tr .

21/03/2014, 09h54	#33
vincent Débutant T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france toulouse Messages: 49 Thanks: 12 Thanked 9 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour à tous donc changement des injecteurs par de l'occasion, démarrage au quart de tour. La moral : Ne pas faire confiance aux injecteur échange standard.... Merci à tous pour votre aide.

21/03/2014, 20h17	#34
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 784 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	Moi je fais confiance au dieseliste qui passe les injecteurs au banc et aussi a l'échange standard! Maintenant tu nas pas eu de chance iu alorsytu na pas eu a faire a des pros!

22/03/2014, 09h40	#35
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 948 Thanks: 1 503 Thanked 3 019 Times in 1 344 Posts Pouvoir de réputation: 55	sa dépend de la qualité , j'en ai vu passé made in pays de l'est ,et c'est pas jolie a voir, c'était de l'échange delphi ?

30/03/2014, 14h13	#37
THEBAR Débutant T-E Date d'inscription: février 2014 Localisation: FRANCE Messages: 99 Thanks: 12 Thanked 19 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 12	Et voilà , de la vrai M.... Ces échanges standard content que tu est résolu ton problème ��