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zouk86 · 06/05/2014, 21h23

Salut, oui il y'a des bulles d'air d'où cela peut provenir?

tizef · 06/05/2014, 22h30

bonsoir ,c'est un circuit en aspiration, donc il peut y avoir une prise d'air!
contrôle ton circuit BP patm avant filtre moins 0,2 max après
contrôle pression retour
bulles d'airs pouvant être du a la présence d'algue dans puits de jauge aussi
je te donne un peu de lecture utile!
http://www.fichier-pdf.fr/2012/12/21...retour-delphi/

Nikko61 · 06/05/2014, 22h52

Comme je t dis, quelques bulles c'est normal mais pas plus de 2 ou 3 grosses par minute au ralenti. A voir si en maintenant le régime vers 3000 ça augment beaucoup... Si oui ça peux venir de la poire d'amorçage (Poreuse) ou des joints des conduite au niveau du filtre a gasoil...

stef76520 · 08/05/2014, 09h19

Bonjour,
Pour faire suite à mon précédent message, le diagnostique effectué sur la megane 2 1.5 dci 105 de 2005 met en cause le turbo. Avec un devis de remplacement de turbo.
Donc maintenant le turbo va être déposer pour vérifier la cause.

Envoyé de mon SM-T310 en utilisant Tapatalk

stef76520 · 08/05/2014, 09h20

[QUOTE=stef76520;199094]Bonjour,
Pour faire suite à mon précédent message, le diagnostique effectué sur la megane 2 1.5 dci 105 de 2005 met en cause le turbo. Avec un devis de remplacement de turbo.
Donc maintenant le turbo va être déposer pour vérifier la cause.

Nikko61 · 08/05/2014, 10h36

Vérifie l'arrivée d'huile... Il y a un filtre qui se colmate facilement donc turbine mal graissée...

stef76520 · 08/05/2014, 11h12

Citation:

Envoyé par Nikko61

Vérifie l'arrivée d'huile... Il y a un filtre qui se colmate facilement donc turbine mal graissée...

Merci de l'info, sais-tu où se situe ce filtre ?

Effectivement j'ai déjà entendu parler de crépines qui se bouchent sur les Peugeot, ça doit être la même chose pour les Renault.

cedric13016 · 08/05/2014, 11h26

Bonjour j'ai une Megane dci 1.5 qui avait la même chose elle demarre nickel mais elle me m'était défaillance injection c'était l'injecteur numéro 2 qui fermer pas et pourtant tous les test étais nickel

Nikko61 · 08/05/2014, 11h37

Il est sur le raccord d'entrée d'huile au niveau du bloc moteur. C'est l'écrou qui contient le filtre. En gros ça rentre par le milieu de l'écrou et c'est a l'intérieur que ta un filtre... Par contre j'espère que ta pas trop de dégât si c'est vraiment ton turbo...

Nikko61 · 08/05/2014, 11h38

C'est quoi le défaut qui sors de la valise ?

tizef · 08/05/2014, 21h45

Citation:

Envoyé par Nikko61

C'est quoi le défaut qui sors de la valise ?

lis le post! et ton problème d'huile n'a rien a voir!

goshenautos · 09/05/2014, 00h56

slt. contrôle ton filtre à gasoil pour un dépôt de grains de ferraille en vidant le gasoil dans un bassin propre.

HOUCINE2543 · 12/05/2014, 07h22

bonjour a tous,
pour JPHP, tu indique sur le probleme de SON ami que l'injecteur 1 est malade et le calculateur compense sur l'injecteur 2,mais le cycle d'injection est 1-3-4-2, est si il y'a un probleme juste avant le 2 ca serait plutot le 4 non?

petite info pour tout le monde, vous faites le TEST des RETOUR DE GASOIL,c'est trés bien, mais il faut le faire aux meme conditions d'apparition du defaut sinon vous ne trouverez jamais rien.

donc pour notre ami ZOUK86, si ta voiture tourne au quart et quelle tourne rond jusqu'a 2000tours,
il faut brancher tes retours sur les eprouvettes(comme tu la deja fait), ensuite demarre et monte direct jusqu'a ce que ca broute (entre 2000 et 3000 tours apparement) tiens ce regime pendant 3 minutes c'est bien. et la poste nous tes resultats.
Voila pour le moment (c'est un defaut récurant sur ce moteur car DELPHI a utilisé les injecteurs comme régulateur de pression, il sont donc beaucoup plus sollicités que d'autre systeme d'inejction et en plus ces injecteurs possedent a l'interieur un disque perforé qui se bloque par moment diminuant ou empechant ainsi l'injection.

si je dis des anneries n'hesitez pas a me reprendre.On est la pour apprendre.

pound4pound · 12/05/2014, 22h38

ce defau est une fuite de pression rail ,un ou plusieurs injecteurs doivent etre remplacer,controle le retour des injecteurs
bon chance

marz · 13/05/2014, 21h28

bonjour , pour le probleme du moteur qui broute , j'ai eu le probleme sur une 1.5 dci , le calculateur faussé des information , il y'avais des fils sous la batterie usé a cause de l'acide.
- j'ai démonter la boite a fusible aille droite , nettoyer WD40 verifier les relais :-)
- nettoyer les branche du calculateur wd40
- le capteur de temperteur d'air , a cause de l'huile (turbo defaillant ) le capteur fausse le T° de l'air dans les cylindre et fausse l'injection ( 3pattes )
- 1.9 dci verifier les petit durite entre vanne egr -turbo .
va jeter un coup d'oeil a l'intercooler pour voir l'etat du turbo : huile bcp = hs
un peut =normal a nettoyer.

une fois que ta fait ca , la tu peut aller voir coté mécanique donc
- injecteur
- pompe , circuit

06/05/2014, 21h23	#46
zouk86 Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Juvisy Messages: 447 Thanks: 447 Thanked 88 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 15	Salut, oui il y'a des bulles d'air d'où cela peut provenir? __________________ L'IGNORANCE C'EST LA MORT ET LE SAVOIR C'EST LA VIE Un ptit thanks ca ne mange pas de pain !!!!

06/05/2014, 22h52	#48
Nikko61 Débutant Date d'inscription: mai 2014 Localisation: BOUCHAIN Messages: 17 Thanks: 7 Thanked 8 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	bulles d'air Comme je t dis, quelques bulles c'est normal mais pas plus de 2 ou 3 grosses par minute au ralenti. A voir si en maintenant le régime vers 3000 ça augment beaucoup... Si oui ça peux venir de la poire d'amorçage (Poreuse) ou des joints des conduite au niveau du filtre a gasoil...

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06/05/2014, 22h30	#47
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 784 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	bonsoir ,c'est un circuit en aspiration, donc il peut y avoir une prise d'air! contrôle ton circuit BP patm avant filtre moins 0,2 max après contrôle pression retour bulles d'airs pouvant être du a la présence d'algue dans puits de jauge aussi je te donne un peu de lecture utile! http://www.fichier-pdf.fr/2012/12/21...retour-delphi/

08/05/2014, 09h19	#49
stef76520 Débutant Date d'inscription: octobre 2012 Localisation: France,Rouen Messages: 26 Thanks: 26 Thanked 11 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour, Pour faire suite à mon précédent message, le diagnostique effectué sur la megane 2 1.5 dci 105 de 2005 met en cause le turbo. Avec un devis de remplacement de turbo. Donc maintenant le turbo va être déposer pour vérifier la cause. Envoyé de mon SM-T310 en utilisant Tapatalk

08/05/2014, 09h20	#50
stef76520 Débutant Date d'inscription: octobre 2012 Localisation: France,Rouen Messages: 26 Thanks: 26 Thanked 11 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	[QUOTE=stef76520;199094]Bonjour, Pour faire suite à mon précédent message, le diagnostique effectué sur la megane 2 1.5 dci 105 de 2005 met en cause le turbo. Avec un devis de remplacement de turbo. Donc maintenant le turbo va être déposer pour vérifier la cause.

08/05/2014, 10h36	#51
Nikko61 Débutant Date d'inscription: mai 2014 Localisation: BOUCHAIN Messages: 17 Thanks: 7 Thanked 8 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	Vérifie l'arrivée d'huile... Il y a un filtre qui se colmate facilement donc turbine mal graissée...

08/05/2014, 11h26	#53
cedric13016 Membre Non Confirmé Date d'inscription: mai 2014 Localisation: France,marseille Messages: 3 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Bonjour j'ai une Megane dci 1.5 qui avait la même chose elle demarre nickel mais elle me m'était défaillance injection c'était l'injecteur numéro 2 qui fermer pas et pourtant tous les test étais nickel

08/05/2014, 11h37	#54
Nikko61 Débutant Date d'inscription: mai 2014 Localisation: BOUCHAIN Messages: 17 Thanks: 7 Thanked 8 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	Il est sur le raccord d'entrée d'huile au niveau du bloc moteur. C'est l'écrou qui contient le filtre. En gros ça rentre par le milieu de l'écrou et c'est a l'intérieur que ta un filtre... Par contre j'espère que ta pas trop de dégât si c'est vraiment ton turbo...

08/05/2014, 11h38	#55
Nikko61 Débutant Date d'inscription: mai 2014 Localisation: BOUCHAIN Messages: 17 Thanks: 7 Thanked 8 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	C'est quoi le défaut qui sors de la valise ?

09/05/2014, 00h56	#57
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12/05/2014, 22h38	#59
pound4pound Débutant Date d'inscription: mai 2013 Localisation: tunisie,mourouj Âge: 37 Messages: 18 Thanks: 6 Thanked 20 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	ce defau est une fuite de pression rail ,un ou plusieurs injecteurs doivent etre remplacer,controle le retour des injecteurs bon chance

13/05/2014, 21h28	#60
marz Membre Non Confirmé Date d'inscription: mai 2014 Localisation: tizi-belgique Messages: 3 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	bonjour , pour le probleme du moteur qui broute , j'ai eu le probleme sur une 1.5 dci , le calculateur faussé des information , il y'avais des fils sous la batterie usé a cause de l'acide. - j'ai démonter la boite a fusible aille droite , nettoyer WD40 verifier les relais :-) - nettoyer les branche du calculateur wd40 - le capteur de temperteur d'air , a cause de l'huile (turbo defaillant ) le capteur fausse le T° de l'air dans les cylindre et fausse l'injection ( 3pattes ) - 1.9 dci verifier les petit durite entre vanne egr -turbo . va jeter un coup d'oeil a l'intercooler pour voir l'etat du turbo : huile bcp = hs un peut =normal a nettoyer. une fois que ta fait ca , la tu peut aller voir coté mécanique donc - injecteur - pompe , circuit