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22/06/2014, 19h25

Bonsoir.

J'ai un problème de puissance intermittent et ne monte plus dans les tours.

Ma pression d'air de suralimentation turbo réelle est plus basse que la spécifié.

Je dois mettre des coup de pédale pour déclencher et obtenir la puissance.

Le turbo a été changé. J'ai vérifié mes durites.

Au début le diag me donné capteur suralim turbo.

J'ai donc nettoyé car encrassé.

Maintenant je n'ai plus ce défaut mais le débitmètre.

Quand je débranche le débitmètre, je n'ai pas de souci a monter dans les tours.

**Drogo** · 22/06/2014, 19h34

Slt scorpium59,
De quelle voiture sagit il?
Le code moteur exacte?
Il y a une erreurs (débitmètre) ?
Poster le code défaut.

**jphp** · 22/06/2014, 19h38

attend je vois le probleme !
thRBSYIPH6.jpg

ca viens

22/06/2014, 19h55

Mdr désolé dans l'élan j'ai oublié les détails de la voiture.

Bmw 320d e90 de 2005.

pour le systeme Fap. Je l'ai vidé mecaniquement. La supression electronique viendra avec une reprog quand mon probleme de puissance sera réglé.

22/06/2014, 19h57

Vous voyez les images? Moi non et je ne peux pas éditer.

**jphp** · 22/06/2014, 20h00

bon , comme ca je dirait le debitmetre ! flingué a cause du fap colmaté
des test débits d'air serait bienvenu
non pour les images
@+

22/06/2014, 20h06

DDésolé je suis sur telephone. Peut tu editer le message avec le modele de voiture. Les liens sont dedans mais ca s' affiche pas. Fo cliquer sur les carré et demander a afficher les images.

Merci

22/06/2014, 20h37

Voila ca marche mieux comme ca! Autocom et wow ne me donne aucune donnée sur l'egr, le débimetre et turbo.

Breizhelec · 22/06/2014, 21h47

moi je vois surtout un turbo qui envoie trop , 1.8 bars sa commence à faire ...

à voir : électrovanne, doseur d'air ect ect

**j-sky** · 22/06/2014, 22h11

Tu accumules les problèmes
tu as un défaut sur le FAP car tu l'a vidé physiquement mais il est encore actif dans la gestion moteur
Du coup, comme il s'agit d'un élément d'anti-pollution, c'est possible qu'il te mette volontairement en mode dégradé ou juste brider la puissance
Fait le defap électronique et poursuis ton diag ensuite

22/06/2014, 23h58

Mode dégradé ou brider la puissance ca devrait etre continuel et pas intermittent?

Le defap elec, l'egr et une reprog est prevu mais me le feront il avec ce probleme? Parce que juste faire le defap et ensuite le reste me coutera le double je pense.

Par contre le fait d'avoir vider le fap. Il faut pas reprog le debimetre, le reinitialiser. J'ai vu l'option dans autocom mais il indique de le faire si on change le debimetre.

Roadrunner · 24/06/2014, 08h36

comme dis j-sky il aurait mieux valu faire les choses dans l'ordre, cad conserver le FAP pour faire un diag propre et ensuite seulement défaper. parce que ton défap mécanique diminue ta contre pression echappement et sans reprog ton turbo spool bien plus vite qu'avant d'ou peut etre tes pics de P° excessifs.
par contre sur ton flight recorder ta P°turbo met beaucoup de temps a se caler sur la consigne voir n'y arrive pas. sur ce point si turbo OK, je chercherais aussi du coté EV turbo, débimètre, ou ton capteur P° encrassé

MARTCHELLO · 24/06/2014, 09h04

bonjour si ton vehicule dispose dune egr attention le symptome d une egr non etanche ressemble en tout point a ton probleme

toto014 · 24/06/2014, 09h10

Citation:

Envoyé par scorpium59

Bonsoir.

J'ai un problème de puissance intermittent et ne monte plus dans les tours.

Ma pression d'air de suralimentation turbo réelle est plus basse que la spécifié.

Je dois mettre des coup de pédale pour déclencher et obtenir la puissance.

Le turbo a été changé. J'ai vérifié mes durites.

Au début le diag me donné capteur suralim turbo.

J'ai donc nettoyé car encrassé.

Maintenant je n'ai plus ce défaut mais le débitmètre.

Quand je débranche le débitmètre, je n'ai pas de souci a monter dans les tours.

Bonjour,

Je lis sur le graphique que la pression réelle est plus forte que la consigne (spécifiée) = anomalie

A vérifier toute la chaine d'air en amont du turbo, débitmètre électrovanne, capteur etc.
Évidemment d'autres copies d'écran seraient les bienvenues (prises lorsque l'incident est présent).

Bon courage

HOUCINE2543 · 24/06/2014, 14h49

Salut,

quand on voit le graphique, on voi que la plus part du temps, la courbe bleue ciel (pression demandée) est superieur a la pression réelle , ce qui signifie un probleme de commande de turbo,
je pense qu'il faut controler:
- géometrie variable (nettoyage turbo)
- capteur pression turbo
- poumon turbo
- electrovanne turbo
- circuit de vide
- voir la carto
ce sont des pistes.

22/06/2014, 19h25	#1
scorpium59 Guest Messages: n/a	Problème pression d'air suralim turbo Bonsoir. J'ai un problème de puissance intermittent et ne monte plus dans les tours. Ma pression d'air de suralimentation turbo réelle est plus basse que la spécifié. Je dois mettre des coup de pédale pour déclencher et obtenir la puissance. Le turbo a été changé. J'ai vérifié mes durites. Au début le diag me donné capteur suralim turbo. J'ai donc nettoyé car encrassé. Maintenant je n'ai plus ce défaut mais le débitmètre. Quand je débranche le débitmètre, je n'ai pas de souci a monter dans les tours.

22/06/2014, 19h34	#2
Drogo V.I.P Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: Portugal, lisbon Messages: 2 645 Thanks: 2 083 Thanked 4 169 Times in 1 469 Posts Pouvoir de réputation: 89	Slt scorpium59, De quelle voiture sagit il? Le code moteur exacte? Il y a une erreurs (débitmètre) ? Poster le code défaut. __________________ ESPERAR E SABER ESPERAR É UMA GRANDE VIRTUDE

22/06/2014, 22h11	#10
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 874 Thanks: 1 285 Thanked 7 465 Times in 2 088 Posts Pouvoir de réputation: 143	Tu accumules les problèmes tu as un défaut sur le FAP car tu l'a vidé physiquement mais il est encore actif dans la gestion moteur Du coup, comme il s'agit d'un élément d'anti-pollution, c'est possible qu'il te mette volontairement en mode dégradé ou juste brider la puissance Fait le defap électronique et poursuis ton diag ensuite __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

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22/06/2014, 19h38	#3
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 099 Thanks: 6 368 Thanked 13 784 Times in 7 609 Posts Pouvoir de réputation: 250	attend je vois le probleme ! thRBSYIPH6.jpg ca viens

22/06/2014, 19h55	#4
scorpium59 Guest Messages: n/a	Mdr désolé dans l'élan j'ai oublié les détails de la voiture. Bmw 320d e90 de 2005. pour le systeme Fap. Je l'ai vidé mecaniquement. La supression electronique viendra avec une reprog quand mon probleme de puissance sera réglé.

22/06/2014, 19h57	#5
scorpium59 Guest Messages: n/a	Vous voyez les images? Moi non et je ne peux pas éditer.

22/06/2014, 20h00	#6
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 099 Thanks: 6 368 Thanked 13 784 Times in 7 609 Posts Pouvoir de réputation: 250	bon , comme ca je dirait le debitmetre ! flingué a cause du fap colmaté des test débits d'air serait bienvenu non pour les images @+

22/06/2014, 20h06	#7
scorpium59 Guest Messages: n/a	DDésolé je suis sur telephone. Peut tu editer le message avec le modele de voiture. Les liens sont dedans mais ca s' affiche pas. Fo cliquer sur les carré et demander a afficher les images. Merci

22/06/2014, 20h37	#8
scorpium59 Guest Messages: n/a	Voila ca marche mieux comme ca! Autocom et wow ne me donne aucune donnée sur l'egr, le débimetre et turbo.

22/06/2014, 21h47	#9
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 953 Thanks: 1 503 Thanked 3 017 Times in 1 344 Posts Pouvoir de réputation: 55	moi je vois surtout un turbo qui envoie trop , 1.8 bars sa commence à faire ... à voir : électrovanne, doseur d'air ect ect

22/06/2014, 23h58	#11
scorpium59 Guest Messages: n/a	Mode dégradé ou brider la puissance ca devrait etre continuel et pas intermittent? Le defap elec, l'egr et une reprog est prevu mais me le feront il avec ce probleme? Parce que juste faire le defap et ensuite le reste me coutera le double je pense. Par contre le fait d'avoir vider le fap. Il faut pas reprog le debimetre, le reinitialiser. J'ai vu l'option dans autocom mais il indique de le faire si on change le debimetre.

24/06/2014, 08h36	#12
Roadrunner Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Gard Messages: 141 Thanks: 58 Thanked 75 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 12	comme dis j-sky il aurait mieux valu faire les choses dans l'ordre, cad conserver le FAP pour faire un diag propre et ensuite seulement défaper. parce que ton défap mécanique diminue ta contre pression echappement et sans reprog ton turbo spool bien plus vite qu'avant d'ou peut etre tes pics de P° excessifs. par contre sur ton flight recorder ta P°turbo met beaucoup de temps a se caler sur la consigne voir n'y arrive pas. sur ce point si turbo OK, je chercherais aussi du coté EV turbo, débimètre, ou ton capteur P° encrassé

24/06/2014, 09h04	#13
MARTCHELLO Débutant T-E Date d'inscription: mai 2014 Localisation: NANTES Messages: 66 Thanks: 37 Thanked 31 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 12	bonjour si ton vehicule dispose dune egr attention le symptome d une egr non etanche ressemble en tout point a ton probleme

24/06/2014, 14h49	#15
HOUCINE2543 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: CAMBRAI Messages: 386 Thanks: 166 Thanked 134 Times in 98 Posts Pouvoir de réputation: 13	Salut, quand on voit le graphique, on voi que la plus part du temps, la courbe bleue ciel (pression demandée) est superieur a la pression réelle , ce qui signifie un probleme de commande de turbo, je pense qu'il faut controler: - géometrie variable (nettoyage turbo) - capteur pression turbo - poumon turbo - electrovanne turbo - circuit de vide - voir la carto ce sont des pistes.