Problème pression d'air suralim turbo

06-22-2014, 08:25 PM

Bonsoir.

J'ai un problème de puissance intermittent et ne monte plus dans les tours.

Ma pression d'air de suralimentation turbo réelle est plus basse que la spécifié.

Je dois mettre des coup de pédale pour déclencher et obtenir la puissance.

Le turbo a été changé. J'ai vérifié mes durites.

Au début le diag me donné capteur suralim turbo.

J'ai donc nettoyé car encrassé.

Maintenant je n'ai plus ce défaut mais le débitmètre.

Quand je débranche le débitmètre, je n'ai pas de souci a monter dans les tours.

**Drogo** · 06-22-2014, 08:34 PM

Slt scorpium59,
De quelle voiture sagit il?
Le code moteur exacte?
Il y a une erreurs (débitmètre) ?
Poster le code défaut.

**jphp** · 06-22-2014, 08:38 PM

attend je vois le probleme !
thRBSYIPH6.jpg

ca viens

06-22-2014, 08:55 PM

Mdr désolé dans l'élan j'ai oublié les détails de la voiture.

Bmw 320d e90 de 2005.

pour le systeme Fap. Je l'ai vidé mecaniquement. La supression electronique viendra avec une reprog quand mon probleme de puissance sera réglé.

06-22-2014, 08:57 PM

Vous voyez les images? Moi non et je ne peux pas éditer.

**jphp** · 06-22-2014, 09:00 PM

bon , comme ca je dirait le debitmetre ! flingué a cause du fap colmaté
des test débits d'air serait bienvenu
non pour les images
@+

06-22-2014, 09:06 PM

DDésolé je suis sur telephone. Peut tu editer le message avec le modele de voiture. Les liens sont dedans mais ca s' affiche pas. Fo cliquer sur les carré et demander a afficher les images.

Merci

06-22-2014, 09:37 PM

Voila ca marche mieux comme ca! Autocom et wow ne me donne aucune donnée sur l'egr, le débimetre et turbo.

Breizhelec · 06-22-2014, 10:47 PM

moi je vois surtout un turbo qui envoie trop , 1.8 bars sa commence à faire ...

à voir : électrovanne, doseur d'air ect ect

**j-sky** · 06-22-2014, 11:11 PM

Tu accumules les problèmes
tu as un défaut sur le FAP car tu l'a vidé physiquement mais il est encore actif dans la gestion moteur
Du coup, comme il s'agit d'un élément d'anti-pollution, c'est possible qu'il te mette volontairement en mode dégradé ou juste brider la puissance
Fait le defap électronique et poursuis ton diag ensuite

06-23-2014, 12:58 AM

Mode dégradé ou brider la puissance ca devrait etre continuel et pas intermittent?

Le defap elec, l'egr et une reprog est prevu mais me le feront il avec ce probleme? Parce que juste faire le defap et ensuite le reste me coutera le double je pense.

Par contre le fait d'avoir vider le fap. Il faut pas reprog le debimetre, le reinitialiser. J'ai vu l'option dans autocom mais il indique de le faire si on change le debimetre.

Roadrunner · 06-24-2014, 09:36 AM

comme dis j-sky il aurait mieux valu faire les choses dans l'ordre, cad conserver le FAP pour faire un diag propre et ensuite seulement défaper. parce que ton défap mécanique diminue ta contre pression echappement et sans reprog ton turbo spool bien plus vite qu'avant d'ou peut etre tes pics de P° excessifs.
par contre sur ton flight recorder ta P°turbo met beaucoup de temps a se caler sur la consigne voir n'y arrive pas. sur ce point si turbo OK, je chercherais aussi du coté EV turbo, débimètre, ou ton capteur P° encrassé

MARTCHELLO · 06-24-2014, 10:04 AM

bonjour si ton vehicule dispose dune egr attention le symptome d une egr non etanche ressemble en tout point a ton probleme

toto014 · 06-24-2014, 10:10 AM

Quote:

Originally Posted by scorpium59

Bonsoir.

J'ai un problème de puissance intermittent et ne monte plus dans les tours.

Ma pression d'air de suralimentation turbo réelle est plus basse que la spécifié.

Je dois mettre des coup de pédale pour déclencher et obtenir la puissance.

Le turbo a été changé. J'ai vérifié mes durites.

Au début le diag me donné capteur suralim turbo.

J'ai donc nettoyé car encrassé.

Maintenant je n'ai plus ce défaut mais le débitmètre.

Quand je débranche le débitmètre, je n'ai pas de souci a monter dans les tours.

Bonjour,

Je lis sur le graphique que la pression réelle est plus forte que la consigne (spécifiée) = anomalie

A vérifier toute la chaine d'air en amont du turbo, débitmètre électrovanne, capteur etc.
Évidemment d'autres copies d'écran seraient les bienvenues (prises lorsque l'incident est présent).

Bon courage

HOUCINE2543 · 06-24-2014, 03:49 PM

Salut,

quand on voit le graphique, on voi que la plus part du temps, la courbe bleue ciel (pression demandée) est superieur a la pression réelle , ce qui signifie un probleme de commande de turbo,
je pense qu'il faut controler:
- géometrie variable (nettoyage turbo)
- capteur pression turbo
- poumon turbo
- electrovanne turbo
- circuit de vide
- voir la carto
ce sont des pistes.

06-22-2014, 08:25 PM	#1
scorpium59 Guest Posts: n/a	Problème pression d'air suralim turbo Bonsoir. J'ai un problème de puissance intermittent et ne monte plus dans les tours. Ma pression d'air de suralimentation turbo réelle est plus basse que la spécifié. Je dois mettre des coup de pédale pour déclencher et obtenir la puissance. Le turbo a été changé. J'ai vérifié mes durites. Au début le diag me donné capteur suralim turbo. J'ai donc nettoyé car encrassé. Maintenant je n'ai plus ce défaut mais le débitmètre. Quand je débranche le débitmètre, je n'ai pas de souci a monter dans les tours.

06-22-2014, 08:34 PM	#2
Drogo V.I.P Join Date: Nov 2012 Location: Portugal, lisbon Posts: 2,671 Thanks: 2,089 Thanked 4,179 Times in 1,469 Posts Rep Power: 90	Slt scorpium59, De quelle voiture sagit il? Le code moteur exacte? Il y a une erreurs (débitmètre) ? Poster le code défaut. __________________ ESPERAR E SABER ESPERAR É UMA GRANDE VIRTUDE

06-22-2014, 11:11 PM	#10
j-sky Moderateur Join Date: Dec 2011 Location: France, Challans Posts: 3,890 Thanks: 1,283 Thanked 7,478 Times in 2,089 Posts Rep Power: 145	Tu accumules les problèmes tu as un défaut sur le FAP car tu l'a vidé physiquement mais il est encore actif dans la gestion moteur Du coup, comme il s'agit d'un élément d'anti-pollution, c'est possible qu'il te mette volontairement en mode dégradé ou juste brider la puissance Fait le defap électronique et poursuis ton diag ensuite __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

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06-22-2014, 08:38 PM	#3
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,792 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	attend je vois le probleme ! thRBSYIPH6.jpg ca viens

06-22-2014, 08:55 PM	#4
scorpium59 Guest Posts: n/a	Mdr désolé dans l'élan j'ai oublié les détails de la voiture. Bmw 320d e90 de 2005. pour le systeme Fap. Je l'ai vidé mecaniquement. La supression electronique viendra avec une reprog quand mon probleme de puissance sera réglé.

06-22-2014, 08:57 PM	#5
scorpium59 Guest Posts: n/a	Vous voyez les images? Moi non et je ne peux pas éditer.

06-22-2014, 09:00 PM	#6
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,792 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	bon , comme ca je dirait le debitmetre ! flingué a cause du fap colmaté des test débits d'air serait bienvenu non pour les images @+

06-22-2014, 09:06 PM	#7
scorpium59 Guest Posts: n/a	DDésolé je suis sur telephone. Peut tu editer le message avec le modele de voiture. Les liens sont dedans mais ca s' affiche pas. Fo cliquer sur les carré et demander a afficher les images. Merci

06-22-2014, 09:37 PM	#8
scorpium59 Guest Posts: n/a	Voila ca marche mieux comme ca! Autocom et wow ne me donne aucune donnée sur l'egr, le débimetre et turbo.

06-22-2014, 10:47 PM	#9
Breizhelec Fidèle à T-E Join Date: Jan 2012 Location: france,Bretagne Age: 41 Posts: 2,965 Thanks: 1,513 Thanked 3,028 Times in 1,352 Posts Rep Power: 55	moi je vois surtout un turbo qui envoie trop , 1.8 bars sa commence à faire ... à voir : électrovanne, doseur d'air ect ect

06-23-2014, 12:58 AM	#11
scorpium59 Guest Posts: n/a	Mode dégradé ou brider la puissance ca devrait etre continuel et pas intermittent? Le defap elec, l'egr et une reprog est prevu mais me le feront il avec ce probleme? Parce que juste faire le defap et ensuite le reste me coutera le double je pense. Par contre le fait d'avoir vider le fap. Il faut pas reprog le debimetre, le reinitialiser. J'ai vu l'option dans autocom mais il indique de le faire si on change le debimetre.

06-24-2014, 09:36 AM	#12
Roadrunner Membre habitué T-E Join Date: Apr 2014 Location: Gard Posts: 141 Thanks: 58 Thanked 75 Times in 53 Posts Rep Power: 12	comme dis j-sky il aurait mieux valu faire les choses dans l'ordre, cad conserver le FAP pour faire un diag propre et ensuite seulement défaper. parce que ton défap mécanique diminue ta contre pression echappement et sans reprog ton turbo spool bien plus vite qu'avant d'ou peut etre tes pics de P° excessifs. par contre sur ton flight recorder ta P°turbo met beaucoup de temps a se caler sur la consigne voir n'y arrive pas. sur ce point si turbo OK, je chercherais aussi du coté EV turbo, débimètre, ou ton capteur P° encrassé

06-24-2014, 10:04 AM	#13
MARTCHELLO Débutant T-E Join Date: May 2014 Location: NANTES Posts: 66 Thanks: 37 Thanked 31 Times in 21 Posts Rep Power: 12	bonjour si ton vehicule dispose dune egr attention le symptome d une egr non etanche ressemble en tout point a ton probleme

06-24-2014, 03:49 PM	#15
HOUCINE2543 Membre attaché Join Date: Nov 2013 Location: CAMBRAI Posts: 385 Thanks: 166 Thanked 134 Times in 98 Posts Rep Power: 14	Salut, quand on voit le graphique, on voi que la plus part du temps, la courbe bleue ciel (pression demandée) est superieur a la pression réelle , ce qui signifie un probleme de commande de turbo, je pense qu'il faut controler: - géometrie variable (nettoyage turbo) - capteur pression turbo - poumon turbo - electrovanne turbo - circuit de vide - voir la carto ce sont des pistes.