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picoute · 18/11/2014, 12h09

Pas d'accord non plus avec toi tizef. Encore une fois j'ai proposée "poire poreuse" donc plus ou moins prise d'air car j'ai eu la même situation sur le même moulin avec une hp au top. Et pourtant j'avais exactement les même symptome que décrit danyparis. Voilà pourquoi j'ai émis cette hypothèse ;)

garageducentre · 18/11/2014, 12h19

Slt à tu contrôler la vanne egr si elle est pas bloqués j.ai eu le cas sur une alfa ou le moteur ne démarrait plus et c.étai l.egr

tizef · 18/11/2014, 17h09

Citation:

Envoyé par picoute

Pas d'accord non plus avec toi tizef. Encore une fois j'ai proposée "poire poreuse" donc plus ou moins prise d'air car j'ai eu la même situation sur le même moulin avec une hp au top. Et pourtant j'avais exactement les même symptome que décrit danyparis. Voilà pourquoi j'ai émis cette hypothèse ;)

l'essentiel est de faire avancer ce post!n'est ce pas picoute? je crois en ton expériencemais tu peux aussi croire à la mienne!
il nous faudrait plus d'infos ,que le diag soit plus poussé
moi je parlais de verifier commande injecteur directement avec oscillo ou autre
comme ça par exemple
https://www.youtube.com/watch?v=VSfKorGCtPI
parfois il faut vérifier sur le capteur lui même pour être certain

shark2014 · 19/11/2014, 16h21

bonjour!
De se que j'ai pu lire dans ton post, tu as un défaut au niveau du débitmètre d'air si je ne me trompe?
je ne connais pas spécialement les scenic mais pour moi le débitmètre d'air + un recyclage des gaz calaminé peut tout a fait te donner se genre de problème sachant que:
le débitmètre défectueux met ton moteur en mode "dégradé"
si en plus ton EGR déconne un peu cela peu tout a fait étouffer ton moteur.

cardiag16 · 05/12/2014, 21h52

salut, es que le débitmètre a été changé !

mauan · 06/12/2014, 00h42

salut
j ai passer par se difaut verifier s il ya la mass et 5 volte au capteur pression de gazoil et fermer les pines de conecteur bon chanse

pat168 · 09/12/2014, 19h15

Moteur toussote ? Donc arrivée de GO mais pas assez ou de façon aléatoire, je suis d'accord avec le prob de la poire d’amorçage ou clapet anti-retour. Où prise d'air sur le circuit basse pression (joint filtre Go, ou joint sur les attaches rapides des durites). Pour le débimètre, il suffit de le débrancher, la voiture fonctionne très bien sans, et sans se mettre en mode dégradé.

**danyparis** · 09/12/2014, 19h27

Probléme résolu. L'injecteur 1 fesait des sienne.
Je l'ai changé et la ca tourne. Merci

tizef · 12/12/2014, 11h59

donc 350 bars circuit BP ok comme je disais plus haut!! et 350b me semble beaucoup pour démarrage ! donc rco limiteur ou regulateur de pression au dessus de la normal aussi( vu que tu avais une fuite injecteur), combien il y a t'il maintenant au ralenti stp

09/12/2014, 19h27	#23
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 709 Thanks: 364 Thanked 949 Times in 398 Posts Pouvoir de réputation: 24	Probléme résolu. L'injecteur 1 fesait des sienne. Je l'ai changé et la ca tourne. Merci __________________ ZA KRALJA I OTADZBINU, SLOBODA ILI SMRT

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18/11/2014, 12h09	#16
picoute Débutant Date d'inscription: août 2014 Localisation: FRANCE Tours Âge: 36 Messages: 26 Thanks: 6 Thanked 13 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Pas d'accord non plus avec toi tizef. Encore une fois j'ai proposée "poire poreuse" donc plus ou moins prise d'air car j'ai eu la même situation sur le même moulin avec une hp au top. Et pourtant j'avais exactement les même symptome que décrit danyparis. Voilà pourquoi j'ai émis cette hypothèse ;)

18/11/2014, 12h19	#17
garageducentre Membre accro Date d'inscription: août 2013 Localisation: doubs 25 pierrefontaine les blamont Âge: 53 Messages: 1 560 Thanks: 1 417 Thanked 793 Times in 402 Posts Pouvoir de réputation: 31	Slt à tu contrôler la vanne egr si elle est pas bloqués j.ai eu le cas sur une alfa ou le moteur ne démarrait plus et c.étai l.egr

19/11/2014, 16h21	#19
shark2014 Membre Non Confirmé Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: ile de france Messages: 7 Thanks: 3 Thanked 3 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonjour! De se que j'ai pu lire dans ton post, tu as un défaut au niveau du débitmètre d'air si je ne me trompe? je ne connais pas spécialement les scenic mais pour moi le débitmètre d'air + un recyclage des gaz calaminé peut tout a fait te donner se genre de problème sachant que: le débitmètre défectueux met ton moteur en mode "dégradé" si en plus ton EGR déconne un peu cela peu tout a fait étouffer ton moteur.

05/12/2014, 21h52	#20
cardiag16 Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: algerie,alger Messages: 205 Thanks: 62 Thanked 14 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut, es que le débitmètre a été changé !

06/12/2014, 00h42	#21
mauan Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: maroc, tetouan Messages: 116 Thanks: 87 Thanked 82 Times in 52 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut j ai passer par se difaut verifier s il ya la mass et 5 volte au capteur pression de gazoil et fermer les pines de conecteur bon chanse

09/12/2014, 19h15	#22
pat168 Débutant Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: Sarralbe moselle Messages: 24 Thanks: 12 Thanked 7 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	Moteur toussote ? Donc arrivée de GO mais pas assez ou de façon aléatoire, je suis d'accord avec le prob de la poire d’amorçage ou clapet anti-retour. Où prise d'air sur le circuit basse pression (joint filtre Go, ou joint sur les attaches rapides des durites). Pour le débimètre, il suffit de le débrancher, la voiture fonctionne très bien sans, et sans se mettre en mode dégradé.

12/12/2014, 11h59	#24
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 785 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	donc 350 bars circuit BP ok comme je disais plus haut!! et 350b me semble beaucoup pour démarrage ! donc rco limiteur ou regulateur de pression au dessus de la normal aussi( vu que tu avais une fuite injecteur), combien il y a t'il maintenant au ralenti stp