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WIKOU38 · 19/12/2014, 20h52

1)les injecteurs d origine decu je les es ouvert un part un nettoyer corectement au gasoil et degrippant
2)potentiometre de pedal neuf avec faisceau donc non et je les tester sur une clio d un ami
3)capteur de rail meme ref et rien je les serais a la cle dynamometrique
4)les injecteurs je les est remis tous a la meme place je les avez numeroter et je pense qui sont d origine
5)normalement demain une personne vas me la passer a sa valise pour voir

**akasa67** · 19/12/2014, 21h07

tu nas pas reçus ton clip tu la commander en chine pour les injecteur faut bien remonter etc sinon tu peu avoir une fuite interne moi j évite de les desosser il sont fragile les delphi c'est pas top

WIKOU38 · 19/12/2014, 21h12

oui il viens de chine et nn aucune fuite j es mis de l eau dessus pour voir si y a des bulles

**jphp** · 19/12/2014, 21h14

je reste sur tes injecteurs
releve la pression rail , la consigne et la valeur réel , tu va vite comprendre le prob
pour démarrer c 450 bar, ensuite ca doit chuter a 250 au ralentit, en accélérant la valeur doit suivre la consigne, en attendant essaye de nettoyer le régulateur sur la pompe HP, mais si c'était lui, pas sur que tu ai ces symptômes, je reste sur les injecteurs
@
edit pour le capteur de pression rail, tu as du voir une cale de tarrage, elle n'est pas forcement fournit avec le capteur de rechange !
mais démonter les injecteurs c'était pas une bonne idée !! non plus

WIKOU38 · 19/12/2014, 21h20

ok bien demain il dois me la passer a la valise on verra le relever les demonter je sais que sais pas bien mes beaucoup l on fais et sa a bien fonctionner je les est teste un par un il fonctionne tous je les demonter aussi le regulateur sur la pompe sais pas lui en cause

**jphp** · 19/12/2014, 21h35

pour moi c tes injecteurs, souvent c comme ca , ca demarre bien, puis a pleine accéleration ca s'allume, puis c dégradé, souvent le pressostat de clim est ds le diag en mm temps, essaye de le débrancher mais après le diag si il est ds les DTC pas maintenant sinon il sera ds le diag d'office
@

WIKOU38 · 19/12/2014, 21h43

ok merci mes difficile a dire je peux mettre des injecteure de 65 CV pour essayer

**jphp** · 19/12/2014, 21h49

nan c pas les mm débits, et c pas le mm calculateur ni la mm carto pour !
il faut des injecteurs compatibles mm ref mm couleur de bague,
attendons le diag
pour y voir clair , n'achete rien en attendant, ne change rien le calculateur va nous dire son prob
@

WIKOU38 · 19/12/2014, 21h55

Ok mercii beaucoup de ton aide sais gentil de m aidez

**akasa67** · 19/12/2014, 21h58

c'est la merde les dci quand sa commence a delirer

WIKOU38 · 21/12/2014, 11h30

bonjour j es fais le diag regulateur de pression pession trop elever
et la elle demarre tres tres mal

davycdz · 21/12/2014, 11h36

C'est ton limiteur de débit qui est sur ta pompe a changé il est peut-être encrasser ou bloqué

**jphp** · 21/12/2014, 11h37

salut, oui c pression trop elevée , ca on en était sure , autre chose ds le diag ?
demonte le capteur de pression rail, verifi que tu ai la rondelle de tarrage dedans, des fois elle tombe sous le moteur, remonte le en serrant a la main contact + 1/8 eme de tour la moitié d'un quart! c pas très serré, sinon il est etranglé et ne capte pas la bonne pression !
bon dimanche

WIKOU38 · 21/12/2014, 11h42

nn il a que sa et la elle demarre tres mal mon deuxieme injecteur a un retours rapide est ce normal

**jphp** · 21/12/2014, 11h49

c embetant que tu ai ouvert les injecteurs !
ont ne peut plus se fier aux retours !!
en principe on se fie aux non retours pour pression trop elevée !
là tu as des retours + que normale et quand mm pression trop elevée !!
va falloir changer les injecteurs de ttes facons !! avant d'incriminer la pompe
@+

19/12/2014, 21h14	#109
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	je reste sur tes injecteurs releve la pression rail , la consigne et la valeur réel , tu va vite comprendre le prob pour démarrer c 450 bar, ensuite ca doit chuter a 250 au ralentit, en accélérant la valeur doit suivre la consigne, en attendant essaye de nettoyer le régulateur sur la pompe HP, mais si c'était lui, pas sur que tu ai ces symptômes, je reste sur les injecteurs @ edit pour le capteur de pression rail, tu as du voir une cale de tarrage, elle n'est pas forcement fournit avec le capteur de rechange ! mais démonter les injecteurs c'était pas une bonne idée !! non plus Dernière modification par jphp ; 19/12/2014 à 21h16.

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19/12/2014, 20h52	#106
WIKOU38 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: st martin d here grenoble Messages: 404 Thanks: 247 Thanked 66 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 11	1)les injecteurs d origine decu je les es ouvert un part un nettoyer corectement au gasoil et degrippant 2)potentiometre de pedal neuf avec faisceau donc non et je les tester sur une clio d un ami 3)capteur de rail meme ref et rien je les serais a la cle dynamometrique 4)les injecteurs je les est remis tous a la meme place je les avez numeroter et je pense qui sont d origine 5)normalement demain une personne vas me la passer a sa valise pour voir

19/12/2014, 21h07	#107
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 204 Thanked 18 088 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	tu nas pas reçus ton clip tu la commander en chine pour les injecteur faut bien remonter etc sinon tu peu avoir une fuite interne moi j évite de les desosser il sont fragile les delphi c'est pas top

19/12/2014, 21h12	#108
WIKOU38 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: st martin d here grenoble Messages: 404 Thanks: 247 Thanked 66 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 11	oui il viens de chine et nn aucune fuite j es mis de l eau dessus pour voir si y a des bulles

19/12/2014, 21h20	#110
WIKOU38 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: st martin d here grenoble Messages: 404 Thanks: 247 Thanked 66 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 11	ok bien demain il dois me la passer a la valise on verra le relever les demonter je sais que sais pas bien mes beaucoup l on fais et sa a bien fonctionner je les est teste un par un il fonctionne tous je les demonter aussi le regulateur sur la pompe sais pas lui en cause

19/12/2014, 21h35	#111
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	pour moi c tes injecteurs, souvent c comme ca , ca demarre bien, puis a pleine accéleration ca s'allume, puis c dégradé, souvent le pressostat de clim est ds le diag en mm temps, essaye de le débrancher mais après le diag si il est ds les DTC pas maintenant sinon il sera ds le diag d'office @

19/12/2014, 21h43	#112
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19/12/2014, 21h49	#113
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	nan c pas les mm débits, et c pas le mm calculateur ni la mm carto pour ! il faut des injecteurs compatibles mm ref mm couleur de bague, attendons le diag pour y voir clair , n'achete rien en attendant, ne change rien le calculateur va nous dire son prob @

19/12/2014, 21h55	#114
WIKOU38 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: st martin d here grenoble Messages: 404 Thanks: 247 Thanked 66 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 11	Ok mercii beaucoup de ton aide sais gentil de m aidez

19/12/2014, 21h58	#115
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 204 Thanked 18 088 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	c'est la merde les dci quand sa commence a delirer

21/12/2014, 11h30	#116
WIKOU38 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: st martin d here grenoble Messages: 404 Thanks: 247 Thanked 66 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 11	bonjour j es fais le diag regulateur de pression pession trop elever et la elle demarre tres tres mal

21/12/2014, 11h36	#117
davycdz Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: la bouverie Messages: 327 Thanks: 377 Thanked 110 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 14	C'est ton limiteur de débit qui est sur ta pompe a changé il est peut-être encrasser ou bloqué

21/12/2014, 11h37	#118
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, oui c pression trop elevée , ca on en était sure , autre chose ds le diag ? demonte le capteur de pression rail, verifi que tu ai la rondelle de tarrage dedans, des fois elle tombe sous le moteur, remonte le en serrant a la main contact + 1/8 eme de tour la moitié d'un quart! c pas très serré, sinon il est etranglé et ne capte pas la bonne pression ! bon dimanche

21/12/2014, 11h42	#119
WIKOU38 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: st martin d here grenoble Messages: 404 Thanks: 247 Thanked 66 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 11	nn il a que sa et la elle demarre tres mal mon deuxieme injecteur a un retours rapide est ce normal

21/12/2014, 11h49	#120
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	c embetant que tu ai ouvert les injecteurs ! ont ne peut plus se fier aux retours !! en principe on se fie aux non retours pour pression trop elevée ! là tu as des retours + que normale et quand mm pression trop elevée !! va falloir changer les injecteurs de ttes facons !! avant d'incriminer la pompe @+