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Megane RS · 27/06/2015, 14h53

Il te faut la valise CAN CLIP , pour pouvoir lire le code défaut , j'ai une mégane 2 DCI 1.5 82CH de 2004 (199.800KM) , j'avais le même probleme , j'ai remplacer la sonde lambda et PMH , et c'etait bon , il te faut ABSOLUMENT savoir le défaut , sinon tu peux chercher des heures la dessus.
Et de mémoire a une époque j'avais eu encore ce probleme avec le code erreur DF053 2.def fonction régulateur de pression rail en buté maximum , et j'avais changé le filtres a gazole et c’était bon.
Pour nettoyer mes injecteurs , je les avais démonté , et un par un je l'ai est séparé en 2 et direct dans le bac a ultrason avec un mélange de gazole et produit nettoyant injecteur .
++

brahim chafa3 · 27/06/2015, 14h54

vérifier le réservoir si il ya la saleté

**akasa67** · 27/06/2015, 18h34

Citation:

Envoyé par Megane RS

Il te faut la valise CAN CLIP , pour pouvoir lire le code défaut , j'ai une mégane 2 DCI 1.5 82CH de 2004 (199.800KM) , j'avais le même probleme , j'ai remplacer la sonde lambda et PMH , et c'etait bon , il te faut ABSOLUMENT savoir le défaut , sinon tu peux chercher des heures la dessus.
Et de mémoire a une époque j'avais eu encore ce probleme avec le code erreur DF053 2.def fonction régulateur de pression rail en buté maximum , et j'avais changé le filtres a gazole et c’était bon.
Pour nettoyer mes injecteurs , je les avais démonté , et un par un je l'ai est séparé en 2 et direct dans le bac a ultrason avec un mélange de gazole et produit nettoyant injecteur .
++

une sonde lambda sur un dci ou sa.???????

Megane RS · 27/06/2015, 18h36

désolé , c'est pas lambda , c'est celle qui a au dessus du volant moteur , celle qui analyse les dents du volant moteur ,c'est un générateur d'impulsions

**akasa67** · 27/06/2015, 18h40

a ok, oui le capteur pmh

Megane RS · 27/06/2015, 18h46

Citation:

Envoyé par gregkass54

a ok, oui le capteur pmh

oui a une époque , la valeur de la résistance de cette sonde était passé a 300 ohms ,au lieu de 700 ohms , et d'un coup en roulant "injection défaillante " sur le tableau de bord , mais avec coupure moteur immédiate ,et impossible de redémarrer jusqu'a remplacement de celle ci , en faite l'autre capteur dont je voulais parler et que j avais remplacé c'est le capteur position arbre a cames

mokmap · 27/06/2015, 19h58

J'ai démonté tout mets injecteur je suis entrain de les nettoyer avec du gasoil j'ai pas de bac à ultra son.
Je change les tuyaux sortie gasoil aussi par la même occasion sa coute rien ^^

Quelqu'un sait si on peut démonte et nettoyer une pompe injection ? Puisque j'en ai 2 j'ai envie dessayer d'en faire une.

Pour le filtre a gasoil je viens de le changer parce que me suis dit peut etre sa,
Capteur pmh courroie .... Je les ai changer.

mokmap · 27/06/2015, 19h59

Je remonte tout demain la sa va bientôt etre leur du ftor (saha ftorkoum) et je passerais la valise demain aussi et vous tiendrais au courant

mokmap · 28/06/2015, 14h36

Quelqu'un aurait la revue technique de cette megane 1.5 dci du 103cv je crois moteur k9k il me semble aussi.
Jaurais besoin de faire la courroie de distribution, en voulant remettre mon ancienne pompe injection tout a bouger faut que je refasse la courroie (vais en mettre une neuf par la même occasion on ne vois meme plus l'écriture sur cette courroie).

Merci

Megane RS · 28/06/2015, 14h47

Salut
voila pour toi , c'est le chapitre 11A et la page 11A-19 pour le moteur K9k TELECHARGEMENT ICI
Je t envoi le mot de passe en MP

mokmap · 28/06/2015, 17h06

meerrrrcccccciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

acropora34 · 28/06/2015, 19h30

salut
pompe HS tu doit avoir des problèmes de régulation de pression gazoil et avec un diag dans la lecture des paramètres injection tu trouvera une différence entre la pression mesurer et la consigne et ta pompe par moment elle donne pour démarrer et par moment comme a chaud la pression n'est pas suffisante et la solution et de changer la pompe et les 4 injecteurs avec filtre a gasoil et déposer le réservoir le vidé et le nettoyer soufflet les tuyauteries pour repartir avec un systemme d'injection propre sans contamination par de l’émail de l'usure de la pompe .

27/06/2015, 14h53	#16
Megane RS Membre attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Alès (GARD 30) Âge: 40 Messages: 216 Thanks: 142 Thanked 37 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 14	Il te faut la valise CAN CLIP , pour pouvoir lire le code défaut , j'ai une mégane 2 DCI 1.5 82CH de 2004 (199.800KM) , j'avais le même probleme , j'ai remplacer la sonde lambda et PMH , et c'etait bon , il te faut ABSOLUMENT savoir le défaut , sinon tu peux chercher des heures la dessus. Et de mémoire a une époque j'avais eu encore ce probleme avec le code erreur DF053 2.def fonction régulateur de pression rail en buté maximum , et j'avais changé le filtres a gazole et c’était bon. Pour nettoyer mes injecteurs , je les avais démonté , et un par un je l'ai est séparé en 2 et direct dans le bac a ultrason avec un mélange de gazole et produit nettoyant injecteur . ++ __________________ On n'oublie pas le " Thanks " .... :22: Dernière modification par Megane RS ; 27/06/2015 à 15h13.

27/06/2015, 18h36	#19
Megane RS Membre attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Alès (GARD 30) Âge: 40 Messages: 216 Thanks: 142 Thanked 37 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 14	désolé , c'est pas lambda , c'est celle qui a au dessus du volant moteur , celle qui analyse les dents du volant moteur ,c'est un générateur d'impulsions __________________ On n'oublie pas le " Thanks " .... :22: Dernière modification par Megane RS ; 27/06/2015 à 18h39.

27/06/2015, 18h40	#20
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	a ok, oui le capteur pmh __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

28/06/2015, 14h47	#25
Megane RS Membre attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Alès (GARD 30) Âge: 40 Messages: 216 Thanks: 142 Thanked 37 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut voila pour toi , c'est le chapitre 11A et la page 11A-19 pour le moteur K9k TELECHARGEMENT ICI Je t envoi le mot de passe en MP __________________ On n'oublie pas le " Thanks " .... :22: Dernière modification par Megane RS ; 28/06/2015 à 14h56.

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27/06/2015, 19h59	#23
mokmap Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, lille Messages: 400 Thanks: 56 Thanked 255 Times in 35 Posts Pouvoir de réputation: 16	Je remonte tout demain la sa va bientôt etre leur du ftor (saha ftorkoum) et je passerais la valise demain aussi et vous tiendrais au courant

28/06/2015, 14h36	#24
mokmap Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, lille Messages: 400 Thanks: 56 Thanked 255 Times in 35 Posts Pouvoir de réputation: 16	Quelqu'un aurait la revue technique de cette megane 1.5 dci du 103cv je crois moteur k9k il me semble aussi. Jaurais besoin de faire la courroie de distribution, en voulant remettre mon ancienne pompe injection tout a bouger faut que je refasse la courroie (vais en mettre une neuf par la même occasion on ne vois meme plus l'écriture sur cette courroie). Merci

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mokmap Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, lille Messages: 400 Thanks: 56 Thanked 255 Times in 35 Posts Pouvoir de réputation: 16	meerrrrcccccciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

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acropora34 Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Guadeloupe - ST Rose Messages: 183 Thanks: 218 Thanked 67 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 15	salut pompe HS tu doit avoir des problèmes de régulation de pression gazoil et avec un diag dans la lecture des paramètres injection tu trouvera une différence entre la pression mesurer et la consigne et ta pompe par moment elle donne pour démarrer et par moment comme a chaud la pression n'est pas suffisante et la solution et de changer la pompe et les 4 injecteurs avec filtre a gasoil et déposer le réservoir le vidé et le nettoyer soufflet les tuyauteries pour repartir avec un systemme d'injection propre sans contamination par de l’émail de l'usure de la pompe .