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**MecaTech** · 06/07/2015, 17h17

Code:

Merci à tous pour vos réponses.
J'ai procéder au remplacement des retours de gasoil, y a du mieux mais la voiture peine toujours à démarrer.

Je vais donc procéder au remplacement des joints d'injecteurs.

J'en ai également profité pour passer le véhicule au diag et le seul élément qui ressort est ''absence de signal régime moteur". A votre avis ça provient de quoi?

@+

► Effectivement panne également très fréquente sur le moteur Opel 2.0 dti (remplacement du capteur vilebrequin)
► Voir procédure en pièce jointe

*

samauto · 12/07/2015, 10h50

Merci de votre aide,

J'ai fait remplacer les 4 joints d'injecteurs ainsi que les 4 joints spy de becs d'injecteurs ce vendredi. Il y a du mieux, je ne doit plus purger au niveau des tuyaux d'injecteurs pour démarrer mais je dois insister sur le démarreur pour que sa démarre.

Une idée?

selouan · 12/07/2015, 11h46

Salut à voire le capteur pmh

samauto · 14/07/2015, 10h13

Salut,

je viens de tout redémonter moi même cette fois-ci. bagues et joints spy d'injecteurs ok, retours et T de dérivation ok, tuyaux d'injecteurs ok.
J'ai ensuite démonté le porte filtre à gasoil pour contrôler le bon montage du filtre a gasoil (qui a été remplacé lors du dernier entretien il y 15 jours environ par un "pro") et là 3 surprises.
- joint inférieur du filtre absent
- joint supérieur coupé
- porte filtre fendu au niveau du supérieur là où vient se loger le joint du couvercle.

Porte filtre réparé, filtre à gasoil remplacé : le véhicule tourne nickel depuis 2 jours.

Merci à tous pour votre participation et votre aide.

PS : je vais quand même remplacer le capteur de vilebrequin la semaine prochaine pour supprimer le défaut qui ait apparu au diag.

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12/07/2015, 10h50	#17
samauto Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Dijon Messages: 197 Thanks: 21 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 13	Merci de votre aide, J'ai fait remplacer les 4 joints d'injecteurs ainsi que les 4 joints spy de becs d'injecteurs ce vendredi. Il y a du mieux, je ne doit plus purger au niveau des tuyaux d'injecteurs pour démarrer mais je dois insister sur le démarreur pour que sa démarre. Une idée?

12/07/2015, 11h46	#18
selouan Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france bourgogne Messages: 560 Thanks: 787 Thanked 763 Times in 167 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut à voire le capteur pmh

14/07/2015, 10h13	#19
samauto Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Dijon Messages: 197 Thanks: 21 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 13	Salut, je viens de tout redémonter moi même cette fois-ci. bagues et joints spy d'injecteurs ok, retours et T de dérivation ok, tuyaux d'injecteurs ok. J'ai ensuite démonté le porte filtre à gasoil pour contrôler le bon montage du filtre a gasoil (qui a été remplacé lors du dernier entretien il y 15 jours environ par un "pro") et là 3 surprises. - joint inférieur du filtre absent - joint supérieur coupé - porte filtre fendu au niveau du supérieur là où vient se loger le joint du couvercle. Porte filtre réparé, filtre à gasoil remplacé : le véhicule tourne nickel depuis 2 jours. Merci à tous pour votre participation et votre aide. PS : je vais quand même remplacer le capteur de vilebrequin la semaine prochaine pour supprimer le défaut qui ait apparu au diag.