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**danyparis** · 20/10/2015, 21h22

Bonsoir à tous,

J'ai un problème avec une 330D de 2001.
Quand je délarre le moteur il tourne rond a 800 tr/min pendant 2 secondes puis d'un coup elle monte a 1200 tr/min environ et elle claque de partout.
Au debut j'avais un problème de calculateur car j'avais toujours des defauts sur les injecteur 4, 5 et 6, le DM et la voiture calait et fumait. J'ai donc procédé a un remplacement du calculateur par celui d'une 530D de 1999 que j'avais sous le coude et depuis elle démarre mais elle claque. Le calculateur qui était posé sur la voiture n'était pas celui d'origine car la ref BMW par MPPS n'est pas la meme que celle qui est écrite sur le couvercle.

A savoir que je n'ai jamais entendu la voiture tourner avant cela car je l'ai acheté en panne

J'ai egalement changé le regulateur de pression sur la RAMPE mais toujours pareils.
Le seul defaut et celui de la suralimentation car je lui ai décroché le collecteur d'admission.

Merci de m'aider

doud77 · 21/10/2015, 09h03

Salut,

le mieux serait de trouver le bon ecu avec le soft pour ta voiture.

Peux tu me donner le num du boitier que tu as poser (530D) et le vin de ta 330d? je vais essayer de te trouver ca camarade!

**danyparis** · 21/10/2015, 12h53

j'ai le bon soft, car ils ont changé que la carte.
Ils l'ont bousillé a fond.
La reference de l'écu d'origine de la voiture (car le vin est écrit sur l'étiquette) devrait être:
7788016

La reference de l'écu HS qui était posé sort au MPPS comme reference:
7789376

La référence de celui que j'ai posé est aussi
7789376

Voila

doud77 · 21/10/2015, 13h08

A part la réf BMW, les ECU sont tous équivalents EDC15C4, meme ref bosch 0281010314.

Il y a plusieurs soft possibles: 1037351210-1037351265-1037351421-1037351513-1037351632-1037351761-1037361837

ton soft correspond à un de ceux ci?

**danyparis** · 21/10/2015, 13h10

Oui, le 1037351761 correspond a ce que j'ai trouvé dans l'ECU

doud77 · 21/10/2015, 13h26

Bon déjà de ce coté là on est propre.

As tu vérifié tes températures de liquide refroidissement et air? des fois que tu es une sonde dans les choux...

**danyparis** · 21/10/2015, 13h29

Justement c'est ce que je m'apretais a faire.
J'ai calé mon aprem pour en finir, car mes amis je suis pieton sans cette voiture lol

doud77 · 21/10/2015, 13h45

OK tiens nous au jus!

**danyparis** · 21/10/2015, 15h07

Alors voila j'ai trouvé le problème.
Je suis en surpression de gasoil.
quand je dessére la vis d'arriver de GO sur la rampe le regime se remet en place et tout fonctionne nickel.
Reste plus qu'a voir si cela vient de capteur ou de la carto.
Car j'ai changé le capteur mais j'ai toujours le meme problème.

Avec Delphi ca me donne moteur demarré:
Pression Rampe: 256 bars
Caracteristique de la pression de la rampe: 348 bars
L'intensité de la commande de pression est de 3318 mA

Moteur eteint
Pression Rampe: 256 bars
Caracteristique de la pression de la rampe: entre 450 et 491 bars
L'intensité de la commande de pression est de 70 mA

doud77 · 21/10/2015, 15h28

Ca semble être ton capteur de pression qui déconne.
valeur de pression erronnée.

comment se comporte le moteur capteur débranché?
pas sur que le moteur demarre mais tu peux toujours essayé.

**danyparis** · 21/10/2015, 15h45

La voiture ne demarre pas. J'ai pourtant remplacé ce capteur et tjr le meme probleme.
A savoir qu'il n'avait pas la meme reference

**jphp** · 21/10/2015, 16h03

salut, démarre, le moteur, affiche la pression de consigne et la pression relevée, au ralenti, eteinds le moteur et remet vite le contact pour garder la com avec l'outils de diag
le pression lut doit chuter lentement pour descendre a zéro en 1 minute environ , la consigne doit etre a zéro dés que le moteur est coupé, sinon elle continuerai a tourner
capteur de mm ref c mieux !
@+

**danyparis** · 21/10/2015, 16h22

Merci les Amis. J'ai trouvé la cause.
J'ai débranché le capteur de pression de la rampe et j'en ai branché un autre que j'avais en externe.
Elle tourne comme une horloge.
Donc si quelqu'un souhaite que je lui prete un capteur pour decrasser ses injecteurs qu'il n'hesite surtout pas mdrrr

**jphp** · 21/10/2015, 16h27

merci du retour, tu y etait dessus, et ca fait pas de mal de marcher un peu
résolu, ? fait un tour avec quand mm
@++

**danyparis** · 21/10/2015, 16h42

Oui je suis encore dessus.
Je suis connecté en wifi donc tout a porté de main.
le probleme est resolu.
Il ne me reste qu'a remplacer une durite de retour qui a cassé par la surpression ainsi qu'une durite de depression.
J'irais faire un tour avec ce soir ou demain.
Je vous tiens informé.
Merci pour tout

20/10/2015, 21h22	#1
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 716 Thanks: 367 Thanked 954 Times in 401 Posts Pouvoir de réputation: 25	Panne d'injecteurs BMW 330D ?? Bonsoir à tous, J'ai un problème avec une 330D de 2001. Quand je délarre le moteur il tourne rond a 800 tr/min pendant 2 secondes puis d'un coup elle monte a 1200 tr/min environ et elle claque de partout. Au debut j'avais un problème de calculateur car j'avais toujours des defauts sur les injecteur 4, 5 et 6, le DM et la voiture calait et fumait. J'ai donc procédé a un remplacement du calculateur par celui d'une 530D de 1999 que j'avais sous le coude et depuis elle démarre mais elle claque. Le calculateur qui était posé sur la voiture n'était pas celui d'origine car la ref BMW par MPPS n'est pas la meme que celle qui est écrite sur le couvercle. A savoir que je n'ai jamais entendu la voiture tourner avant cela car je l'ai acheté en panne J'ai egalement changé le regulateur de pression sur la RAMPE mais toujours pareils. Le seul defaut et celui de la suralimentation car je lui ai décroché le collecteur d'admission. Merci de m'aider __________________ ZA KRALJA I OTADZBINU, SLOBODA ILI SMRT

21/10/2015, 12h53	#3
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 716 Thanks: 367 Thanked 954 Times in 401 Posts Pouvoir de réputation: 25	j'ai le bon soft, car ils ont changé que la carte. Ils l'ont bousillé a fond. La reference de l'écu d'origine de la voiture (car le vin est écrit sur l'étiquette) devrait être: 7788016 La reference de l'écu HS qui était posé sort au MPPS comme reference: 7789376 La référence de celui que j'ai posé est aussi 7789376 Voila __________________ ZA KRALJA I OTADZBINU, SLOBODA ILI SMRT

21/10/2015, 13h10	#5
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 716 Thanks: 367 Thanked 954 Times in 401 Posts Pouvoir de réputation: 25	Oui, le 1037351761 correspond a ce que j'ai trouvé dans l'ECU __________________ ZA KRALJA I OTADZBINU, SLOBODA ILI SMRT

21/10/2015, 13h29	#7
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 716 Thanks: 367 Thanked 954 Times in 401 Posts Pouvoir de réputation: 25	Justement c'est ce que je m'apretais a faire. J'ai calé mon aprem pour en finir, car mes amis je suis pieton sans cette voiture lol __________________ ZA KRALJA I OTADZBINU, SLOBODA ILI SMRT

21/10/2015, 15h07	#9
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 716 Thanks: 367 Thanked 954 Times in 401 Posts Pouvoir de réputation: 25	Alors voila j'ai trouvé le problème. Je suis en surpression de gasoil. quand je dessére la vis d'arriver de GO sur la rampe le regime se remet en place et tout fonctionne nickel. Reste plus qu'a voir si cela vient de capteur ou de la carto. Car j'ai changé le capteur mais j'ai toujours le meme problème. Avec Delphi ca me donne moteur demarré: Pression Rampe: 256 bars Caracteristique de la pression de la rampe: 348 bars L'intensité de la commande de pression est de 3318 mA Moteur eteint Pression Rampe: 256 bars Caracteristique de la pression de la rampe: entre 450 et 491 bars L'intensité de la commande de pression est de 70 mA __________________ ZA KRALJA I OTADZBINU, SLOBODA ILI SMRT

21/10/2015, 09h03	#2
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 798 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	Salut, le mieux serait de trouver le bon ecu avec le soft pour ta voiture. Peux tu me donner le num du boitier que tu as poser (530D) et le vin de ta 330d? je vais essayer de te trouver ca camarade!

21/10/2015, 13h08	#4
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 798 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	A part la réf BMW, les ECU sont tous équivalents EDC15C4, meme ref bosch 0281010314. Il y a plusieurs soft possibles: 1037351210-1037351265-1037351421-1037351513-1037351632-1037351761-1037361837 ton soft correspond à un de ceux ci?

21/10/2015, 13h26	#6
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 798 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	Bon déjà de ce coté là on est propre. As tu vérifié tes températures de liquide refroidissement et air? des fois que tu es une sonde dans les choux...

21/10/2015, 13h45	#8
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 798 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	OK tiens nous au jus!

21/10/2015, 15h28	#10
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 798 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	Ca semble être ton capteur de pression qui déconne. valeur de pression erronnée. comment se comporte le moteur capteur débranché? pas sur que le moteur demarre mais tu peux toujours essayé.

21/10/2015, 15h45	#11
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 716 Thanks: 367 Thanked 954 Times in 401 Posts Pouvoir de réputation: 25	La voiture ne demarre pas. J'ai pourtant remplacé ce capteur et tjr le meme probleme. A savoir qu'il n'avait pas la meme reference __________________ ZA KRALJA I OTADZBINU, SLOBODA ILI SMRT

21/10/2015, 16h03	#12
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, démarre, le moteur, affiche la pression de consigne et la pression relevée, au ralenti, eteinds le moteur et remet vite le contact pour garder la com avec l'outils de diag le pression lut doit chuter lentement pour descendre a zéro en 1 minute environ , la consigne doit etre a zéro dés que le moteur est coupé, sinon elle continuerai a tourner capteur de mm ref c mieux ! @+

21/10/2015, 16h22	#13
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 716 Thanks: 367 Thanked 954 Times in 401 Posts Pouvoir de réputation: 25	Merci les Amis. J'ai trouvé la cause. J'ai débranché le capteur de pression de la rampe et j'en ai branché un autre que j'avais en externe. Elle tourne comme une horloge. Donc si quelqu'un souhaite que je lui prete un capteur pour decrasser ses injecteurs qu'il n'hesite surtout pas mdrrr __________________ ZA KRALJA I OTADZBINU, SLOBODA ILI SMRT

21/10/2015, 16h27	#14
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	merci du retour, tu y etait dessus, et ca fait pas de mal de marcher un peu résolu, ? fait un tour avec quand mm @++

21/10/2015, 16h42	#15
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 716 Thanks: 367 Thanked 954 Times in 401 Posts Pouvoir de réputation: 25	Oui je suis encore dessus. Je suis connecté en wifi donc tout a porté de main. le probleme est resolu. Il ne me reste qu'a remplacer une durite de retour qui a cassé par la surpression ainsi qu'une durite de depression. J'irais faire un tour avec ce soir ou demain. Je vous tiens informé. Merci pour tout __________________ ZA KRALJA I OTADZBINU, SLOBODA ILI SMRT

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