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skeuf · 12/03/2016, 23h07

Bonjours a tous

J'ai acheter une 406 coupe il y a 6 mois maintenant
406 2l2 hdi 136 cv

Elle ne démarrez pas je ne savait pas ce qu'elle avait je l'ai prise parce que j'ai la même
Et au pire elle servirai de donneuse
Puis je me suis mis a chercher le pourquoi elle ne démarrez pas
J'avance mais je ne sait toujours pas ce qu'elle a

Je vous explique sa c'est une longue histoire

Lors de l'achat je passe un diag pas de dialogue avec l'écu

Je prend l'écu je le met sur la mienne pareil

J'achète un écu d'occasion je le met j'ai du dialogue uniquement lorsque je diag uniquement l'écu ne pas passez par diag global sinon il ne répond pas

je le met en off je le met dessu elle ne démarre pas
Je le met sur la mienne elle démarre
Donc écu bien en off

Je remet son écu pareil
En faite j'ai du dialogue uniquement lorsque je fait un diag écu moteur
Si je fait un diag global il ne répond pas

Je diag le lendemain pas de pression dans la rampe

Je vais pour changer le capteur de rampe je démonte le support filtre à gasoil il manque la durite en laiton qui sort de la pompe et alimente la rampe
Pas de gasoil en sortie de pompe

Semaine dernière je monte une nouvelle pompe le gazole arrive maintenant au injecteur mais elle ne démarre pas
Avec écu en off
Au diag
j'ai 300bars de pression dash la rampe
Aac synchronisez
250 trs min

Au start pilote elle tourne mais on dirai quelle manque d'aspiration

Aujourd'hui j'ai passez l'am dessus
Tous démonter
Pour vérifier si les linguet voir si un ou plusieurs linguet d'admission cassez donc je démonte et la rien tous et propre

Et la je sèche
je compte tester d'autre injecteur
Si quelqu'un a une idée je suis preneur

skeuf · 13/03/2016, 16h18

Quelqu'un a une idée ou une piste svp ?

fedge · 14/03/2016, 05h59

Salut.
A tout hasard , regarde si ta vanne egr n' est pas coincée ouverte.Vérifie aussi le calage de la distri.

dudul7 · 14/03/2016, 11h54

salut 250 TR/MIN ca me parait pas tres haut esseye avec des pince , apres regarde l etat de ton debimetre et de tes durite si il ny a pas des impurter dedans et apres regarde ta vanne egr comme fedge la dit , un test de compression serais bien avant de tout demonter si tu peut en avoir un , petit question quand tu esseye de demare au start pilote la voiture demare un peut ou rien ?

PROG · 14/03/2016, 23h24

a coup sur verifie t injecteur surement 1 hs
teste avec tuyaux retour des injecteurs

fedge · 15/03/2016, 06h38

RE
A priori tes paramètres sous démarreur sont bons. Cette voiture étant déjà passée dans les mains d' autres mécanos , on peut éliminer les pannes simples. Il arrive sur ces moteurs que le pignon d' entrainement des aac tourne sur l' un ou sur l' autre ( mauvais sertissage).En général c' est suite a une casse distri. Vérifie tes aac , tu dois les avoir dans les mains a ce stade .

skeuf · 15/03/2016, 07h40

Citation:

Envoyé par fedge

RE
A priori tes paramètres sous démarreur sont bons. Cette voiture étant déjà passée dans les mains d' autres mécanos , on peut éliminer les pannes simples. Il arrive sur ces moteurs que le pignon d' entrainement des aac tourne sur l' un ou sur l' autre ( mauvais sertissage).En général c' est suite a une casse distri. Vérifie tes aac , tu dois les avoir dans les mains a ce stade .

Les pignon aac son ok les aac aussi
Les injecteur sont bon je les ai mis sur la mienne il non rien elle démarre

Cette semaine je vais tester les compression
Je commence a avoir un douter sur un manque de compression !!

skeuf · 15/03/2016, 07h41

Citation:

Envoyé par fedge

Salut.
A tout hasard , regarde si ta vanne egr n' est pas coincée ouverte.Vérifie aussi le calage de la distri.

Distri caler
Je l'ai refaite en changeant la pompe
Vanne egr débrancher
Je l'avait déjà débrancher fedge
;-)

fedge · 15/03/2016, 07h59

Citation:

Envoyé par skeuf

Distri caler
Je l'ai refaite en changeant la pompe
Vanne egr débrancher
Je l'avait déjà débrancher fedge
;-)

Par débranchée , tu veux dire que tu as bouché l' egr ? parce qu sinon elle peut être bloquée ouverte .

felmo · 15/03/2016, 08h23

salut, fait le test au compressiometre

skeuf · 15/03/2016, 08h24

Dsl
Oui elle est fermer

fedge · 16/03/2016, 07h45

Salut.
Tu dis que les aac sont bons. Est ce que tu as la méthode pour contrôler que les pignons n' ont pas tourné ?

toto607 · 16/03/2016, 08h48

Salut,

Comment as-tu contrôlés que tes cames sont à la bonne place ? Si le pignon a tourné sur lui même de quelques degrés comme l'indique un mmebre plus haut tu auras beau calé ta distri elle ne démarreras pas. Visuellement ça ne se voit pas d'ailleurs, peut-être qu'en changeant tes AAC, après une prise de compression.

Bon courage.

skeuf · 16/03/2016, 11h13

Citation:

Envoyé par fedge

Salut.
Tu dis que les aac sont bons. Est ce que tu as la méthode pour contrôler que les pignons n' ont pas tourné ?

Salut fedge
Effectivement je n'ai pas contrôler si il n'ont pas tourner je pensez qui étai usiner en un seul bloc

Je n'ai pas la méthode pour vérifier si il ont pas bouger

Et Sa commence a être un peu complexe pour moi
Mais rien a perdre de toute façon je pense pas faire pire elle démarre déjà pas

fedge · 16/03/2016, 11h19

J' avis récupéré un truc a l' époque pour vérifier les aac.
J' avais un aac hs sur un 807 suite a une casse distri. Je vais voir si je le retrouve.

12/03/2016, 23h07	#1
skeuf Fidèle à T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: france, lille Messages: 2 935 Thanks: 3 498 Thanked 4 879 Times in 1 734 Posts Pouvoir de réputation: 69	Besoin d'aide 406 coupe 2l2 hdi démarre pas Bonjours a tous J'ai acheter une 406 coupe il y a 6 mois maintenant 406 2l2 hdi 136 cv Elle ne démarrez pas je ne savait pas ce qu'elle avait je l'ai prise parce que j'ai la même Et au pire elle servirai de donneuse Puis je me suis mis a chercher le pourquoi elle ne démarrez pas J'avance mais je ne sait toujours pas ce qu'elle a Je vous explique sa c'est une longue histoire Lors de l'achat je passe un diag pas de dialogue avec l'écu Je prend l'écu je le met sur la mienne pareil J'achète un écu d'occasion je le met j'ai du dialogue uniquement lorsque je diag uniquement l'écu ne pas passez par diag global sinon il ne répond pas je le met en off je le met dessu elle ne démarre pas Je le met sur la mienne elle démarre Donc écu bien en off Je remet son écu pareil En faite j'ai du dialogue uniquement lorsque je fait un diag écu moteur Si je fait un diag global il ne répond pas Je diag le lendemain pas de pression dans la rampe Je vais pour changer le capteur de rampe je démonte le support filtre à gasoil il manque la durite en laiton qui sort de la pompe et alimente la rampe Pas de gasoil en sortie de pompe Semaine dernière je monte une nouvelle pompe le gazole arrive maintenant au injecteur mais elle ne démarre pas Avec écu en off Au diag j'ai 300bars de pression dash la rampe Aac synchronisez 250 trs min Au start pilote elle tourne mais on dirai quelle manque d'aspiration Aujourd'hui j'ai passez l'am dessus Tous démonter Pour vérifier si les linguet voir si un ou plusieurs linguet d'admission cassez donc je démonte et la rien tous et propre Et la je sèche je compte tester d'autre injecteur Si quelqu'un a une idée je suis preneur

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13/03/2016, 16h18	#2
skeuf Fidèle à T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: france, lille Messages: 2 935 Thanks: 3 498 Thanked 4 879 Times in 1 734 Posts Pouvoir de réputation: 69	Quelqu'un a une idée ou une piste svp ?

14/03/2016, 05h59	#3
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 68 Messages: 1 163 Thanks: 780 Thanked 974 Times in 531 Posts Pouvoir de réputation: 30	Salut. A tout hasard , regarde si ta vanne egr n' est pas coincée ouverte.Vérifie aussi le calage de la distri.

14/03/2016, 11h54	#4
dudul7 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france charleville Messages: 33 Thanks: 5 Thanked 7 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut 250 TR/MIN ca me parait pas tres haut esseye avec des pince , apres regarde l etat de ton debimetre et de tes durite si il ny a pas des impurter dedans et apres regarde ta vanne egr comme fedge la dit , un test de compression serais bien avant de tout demonter si tu peut en avoir un , petit question quand tu esseye de demare au start pilote la voiture demare un peut ou rien ?

14/03/2016, 23h24	#5
PROG Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2016 Localisation: france givors Messages: 153 Thanks: 8 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 10	a coup sur verifie t injecteur surement 1 hs teste avec tuyaux retour des injecteurs

15/03/2016, 06h38	#6
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 68 Messages: 1 163 Thanks: 780 Thanked 974 Times in 531 Posts Pouvoir de réputation: 30	RE A priori tes paramètres sous démarreur sont bons. Cette voiture étant déjà passée dans les mains d' autres mécanos , on peut éliminer les pannes simples. Il arrive sur ces moteurs que le pignon d' entrainement des aac tourne sur l' un ou sur l' autre ( mauvais sertissage).En général c' est suite a une casse distri. Vérifie tes aac , tu dois les avoir dans les mains a ce stade .

15/03/2016, 08h23	#10
felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 500 Thanks: 202 Thanked 93 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut, fait le test au compressiometre

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skeuf Fidèle à T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: france, lille Messages: 2 935 Thanks: 3 498 Thanked 4 879 Times in 1 734 Posts Pouvoir de réputation: 69	Dsl Oui elle est fermer

16/03/2016, 07h45	#12
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 68 Messages: 1 163 Thanks: 780 Thanked 974 Times in 531 Posts Pouvoir de réputation: 30	Salut. Tu dis que les aac sont bons. Est ce que tu as la méthode pour contrôler que les pignons n' ont pas tourné ?

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toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 13	Salut, Comment as-tu contrôlés que tes cames sont à la bonne place ? Si le pignon a tourné sur lui même de quelques degrés comme l'indique un mmebre plus haut tu auras beau calé ta distri elle ne démarreras pas. Visuellement ça ne se voit pas d'ailleurs, peut-être qu'en changeant tes AAC, après une prise de compression. Bon courage.

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fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 68 Messages: 1 163 Thanks: 780 Thanked 974 Times in 531 Posts Pouvoir de réputation: 30	J' avis récupéré un truc a l' époque pour vérifier les aac. J' avais un aac hs sur un 807 suite a une casse distri. Je vais voir si je le retrouve.