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Moulay · 26/01/2017, 20h24

Citation:

Envoyé par lifestar26

Bonjour hdf2014,
j'ai environ 239 bars moteur tournant au ralenti pour la presssion de la rampe.
Pour le test du régulateur tu peux me dire plus et le donner plus de précisions stp ?
Merci

bonjour
ça m ai déjà arriver c était le démarreur qui ne tournée plus assez vite
reste a vérifié le tien

lifestar26 · 28/01/2017, 16h41

Citation:

Envoyé par Moulay

bonjour
ça m ai déjà arriver c était le démarreur qui ne tournée plus assez vite
reste a vérifié le tien

Bonjour Moulay,
Une fois que j'arrive à démarrer avec les cosses, je peux démarrer sans problème après de un et de deux j'ai un problème d'injection donc je recherche le problème par rapport à mon injection qui merde.

lifestar26 · 28/01/2017, 16h44

Citation:

Envoyé par kilm

En branchant des cosses sur la batterie le véhicule démarre ?

De deux choses l'unes.... ou bien c'est simplement ta batterie qui est fatiguée (d'où le fait que le démarreur trop lentement d'après moi).

Ou bien tu te branches sur un véhicule moteur tournant (14 volts), et si sans cosses (12,5V) ton démarreur tourne trop lentement c'est peut-être que tu as une résistance électrique anormale sur le fil de puissance du démarreur...

Salut,
J'ai acheté une batterie neuve il y'a quelques semaines et le problème était toujours là.
Une fois que j'arrive à démarrer avec les cosses je peux démarrer sans problème après mais le gros du problème ne se trouve pas au démarrage mais dans l'injection car fumée à l'échappement et le gasoil ne brûle pas bien.

kilm · 28/01/2017, 19h30

Fais le test du régulateur préconisé par HSF2014.

-Tu débranches tes injecteurs,
-tu débranches le régulateur de débit sur la pompe (celui qui à la broche marron)
-tu branche sur la fiche du régulateur de débit un autre régulateur trouvé à la casse (si le calculateur moteur voit que c'est débranché il va empêcher le démarrage) ; ou bien tu met une résistance équivalente à celle du régulateur entre les deux fils de la broche du régulateur pour leurrer le calculateur.
-Tu démarres avec ton outil de diagnostic qui t'affiche la pression de rampe et tu regardes à combien la pression de rampe monte sous démarreur.
-Tu poste le résultat ici.

Et faire aussi un test de compressions.

lifestar26 · 19/03/2017, 17h10

Bonjour,

Je remets à jour ce post pour avoir peut-être de nouveau avis ?

colt

kilm · 19/03/2017, 21h02

Salut,

Mieux que des avis au hasard, une procédure de diagnostique à suivre t'a été proposée. HSF2014 t'a proposé celle préconisée dans la documentation Renault pour ses techniciens. C'est pas trop mal non ? Maintenant à toi de jouer et de donner le résultat...

vv58 · 19/03/2017, 21h14

salut bien sur demarreur ou batterie faible mais il peut y avoir un regulateur qui deconne un inj qui tient pas bien la p° ou une pompe qui peine sous action demarreur a produire sa p° ce que je veux dire si tu branches a un vehicule tu mets 14v tu boustes le demarreur ta pompe tourne plus vite et du coup tu gommes tous les prob il faut vraiment que tu fasses tous les tests du circuit hp pour passer a autre chose si ok

19/03/2017, 17h10	#50
lifestar26 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2016 Localisation: Lyon Messages: 42 Thanks: 5 Thanked 4 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour, Je remets à jour ce post pour avoir peut-être de nouveau avis ? colt __________________ Keep smile, life is so good :)

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28/01/2017, 19h30	#49
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 694 Thanks: 1 623 Thanked 1 085 Times in 279 Posts Pouvoir de réputation: 30	Fais le test du régulateur préconisé par HSF2014. -Tu débranches tes injecteurs, -tu débranches le régulateur de débit sur la pompe (celui qui à la broche marron) -tu branche sur la fiche du régulateur de débit un autre régulateur trouvé à la casse (si le calculateur moteur voit que c'est débranché il va empêcher le démarrage) ; ou bien tu met une résistance équivalente à celle du régulateur entre les deux fils de la broche du régulateur pour leurrer le calculateur. -Tu démarres avec ton outil de diagnostic qui t'affiche la pression de rampe et tu regardes à combien la pression de rampe monte sous démarreur. -Tu poste le résultat ici. Et faire aussi un test de compressions.

19/03/2017, 21h02	#51
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 694 Thanks: 1 623 Thanked 1 085 Times in 279 Posts Pouvoir de réputation: 30	Salut, Mieux que des avis au hasard, une procédure de diagnostique à suivre t'a été proposée. HSF2014 t'a proposé celle préconisée dans la documentation Renault pour ses techniciens. C'est pas trop mal non ? Maintenant à toi de jouer et de donner le résultat...

19/03/2017, 21h14	#52
vv58 Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: decize Âge: 56 Messages: 1 174 Thanks: 1 973 Thanked 1 410 Times in 818 Posts Pouvoir de réputation: 25	salut bien sur demarreur ou batterie faible mais il peut y avoir un regulateur qui deconne un inj qui tient pas bien la p° ou une pompe qui peine sous action demarreur a produire sa p° ce que je veux dire si tu branches a un vehicule tu mets 14v tu boustes le demarreur ta pompe tourne plus vite et du coup tu gommes tous les prob il faut vraiment que tu fasses tous les tests du circuit hp pour passer a autre chose si ok