perte de puissance mercedes classe b

bmw78 · 02-05-2017, 04:21 PM

Bonjour,

J'aurai besoin de votre aide,
Sur mercedes classe b (w245) b180 2.0cdi 109cv j'ai un manque de puissance, en pleine charge elle se met en mode dégrader.
Code defaut : P0299 pression de suralimentation trop faible.
J'ai contrôlé la capsule de turbo n'est pas percé, pas de point dur.
Les durite de dépression ne sont pas percé et le bocal réserve d'air est étanche.
Radiateur turbo est ses durite sont ok.

Lorsque je shunte l’électrovanne du turbo (je relie ensemble les 2 durite de l’électrovanne) sa marche mieux mais j'ai défaut pression de suralimentation trop fort, ce qui est un peut normal.

Je décide donc de changer l’électrovanne par un neuf, mais le problème persiste, toujours le défaut P0299.

A votre avis ?

alinjadii · 02-05-2017, 04:35 PM

en mode mesure ça donne quoi comme valeur?

bmw78 · 02-05-2017, 04:55 PM

Quote:

Originally Posted by alinjadii

en mode mesure ça donne quoi comme valeur?

J'ai pas accès au mode mesure, je peut juste lire/effacer défaut.
Mon delphi ne passe pas dessus

alinjadii · 02-05-2017, 05:02 PM

c'est bien dommage vous devez a voir star dignostic pour analyser le défaut
il vous reste qu'a contrôler le câblage de électrovanne si non le probleme serais le calculateur mais en peut pas confirmer sans mode mesure...

bmw78 · 02-05-2017, 05:21 PM

Quote:

Originally Posted by alinjadii

c'est bien dommage vous devez a voir star dignostic pour analyser le défaut
il vous reste qu'a contrôler le câblage de électrovanne si non le probleme serais le calculateur mais en peut pas confirmer sans mode mesure...

Quelle valeurs doit ont trouver sur la prise de l’électrovanne ? et la continuité des files jusqu'au calculateur ?

bmw78 · 02-05-2017, 11:06 PM

A votre avis dois-je éliminer la piste du catalyseur bouché ? vu que la pression de suralimentation est trop fort en shuntant l’électrovanne du turbo alors qu'a la base elle est trop faible...

tony60 · 02-05-2017, 11:08 PM

Installé wow 5.00.8tu sera au top pour les allemands en multimarque

bmw78 · 02-06-2017, 03:46 PM

Je voudrais contrôler la pompe a vide, peut-etre pas assez de depression dans le circuit du turbo ?
Quelle depression je dois avoir si je branche un mano ?

Sur la prise du connecteur de l'electrovane je dois avoir quelle valeur ?

Merci des renseignement.

jerome76210 · 02-06-2017, 08:30 PM

bjr capteur suralimentation turbo

schum · 02-07-2017, 02:41 AM

Bonjour,

Vérifie en passant si une de t 'es durite turbo ou l'intercooler est pas percé si tu entends un sifflement ou souffle anormal aussi au niveau des raccords d'alimentation turbo.

bmw78 · 02-07-2017, 07:04 AM

Quote:

Originally Posted by schum

Bonjour,

Vérifie en passant si une de t 'es durite turbo ou l'intercooler est pas percé si tu entends un sifflement ou souffle anormal aussi au niveau des raccords d'alimentation turbo.

Déjà fait, et sachant que quand je branche la durite de dépression de la westegate directe a la pompe a vide, mon defaut s’inverse, j'ai trop de pression dans le circuit de suralimentation.

fedge · 02-07-2017, 07:16 AM

Quote:

Originally Posted by jerome76210

bjr capteur suralimentation turbo

Salut.
C' est possible.

schum · 02-07-2017, 11:10 PM

Quote:

Originally Posted by bmw78

Déjà fait, et sachant que quand je branche la durite de dépression de la westegate directe a la pompe a vide, mon defaut s’inverse, j'ai trop de pression dans le circuit de suralimentation.

Pas sur d'avoir compris ton montage. Mais j'ai bossé sur le même modèle il y a peu pour un soucis de vanne EGR qui est mal fait à mon gout.
Ton problème viendrai peut être du réglage de la wastegate justement ...

bmw78 · 02-09-2017, 09:10 PM

Quote:

Originally Posted by schum

Pas sur d'avoir compris ton montage. Mais j'ai bossé sur le même modèle il y a peu pour un soucis de vanne EGR qui est mal fait à mon gout.
Ton problème viendrai peut être du réglage de la wastegate justement ...

Quand t'en tu quand tu dit vanne egr mal fait a ton gout ?
Es possible que mon defaut de pression de suralimentation trop basse vienne de l'egr ?

bmw78 · 02-09-2017, 09:14 PM

J'ai changer le capteur de pression de suralimentation par un neuve et toujours pareil, manque de puissance avec défaut pression de suralimentation trop faible.
Si quelqu’un a une piste ?

02-05-2017, 04:21 PM	#1
bmw78 Membre attaché Join Date: Jan 2015 Location: france paris Age: 38 Posts: 356 Thanks: 202 Thanked 58 Times in 49 Posts Rep Power: 11	perte de puissance mercedes classe b Bonjour, J'aurai besoin de votre aide, Sur mercedes classe b (w245) b180 2.0cdi 109cv j'ai un manque de puissance, en pleine charge elle se met en mode dégrader. Code defaut : P0299 pression de suralimentation trop faible. J'ai contrôlé la capsule de turbo n'est pas percé, pas de point dur. Les durite de dépression ne sont pas percé et le bocal réserve d'air est étanche. Radiateur turbo est ses durite sont ok. Lorsque je shunte l’électrovanne du turbo (je relie ensemble les 2 durite de l’électrovanne) sa marche mieux mais j'ai défaut pression de suralimentation trop fort, ce qui est un peut normal. Je décide donc de changer l’électrovanne par un neuf, mais le problème persiste, toujours le défaut P0299. A votre avis ?

02-05-2017, 11:08 PM	#7
tony60 Genious T-E Join Date: Jun 2014 Location: senlis Age: 35 Posts: 5,014 Thanks: 5,454 Thanked 6,497 Times in 2,412 Posts Rep Power: 101	Installé wow 5.00.8tu sera au top pour les allemands en multimarque __________________ « lorsque tu ne sais pas où tu vas, regarde d’ou tu viens. »

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02-05-2017, 04:35 PM	#2
alinjadii Membre attaché Join Date: Feb 2009 Location: maroc meknes Age: 55 Posts: 446 Thanks: 734 Thanked 1,027 Times in 538 Posts Rep Power: 29	en mode mesure ça donne quoi comme valeur?

02-05-2017, 05:02 PM	#4
alinjadii Membre attaché Join Date: Feb 2009 Location: maroc meknes Age: 55 Posts: 446 Thanks: 734 Thanked 1,027 Times in 538 Posts Rep Power: 29	c'est bien dommage vous devez a voir star dignostic pour analyser le défaut il vous reste qu'a contrôler le câblage de électrovanne si non le probleme serais le calculateur mais en peut pas confirmer sans mode mesure...

02-05-2017, 11:06 PM	#6
bmw78 Membre attaché Join Date: Jan 2015 Location: france paris Age: 38 Posts: 356 Thanks: 202 Thanked 58 Times in 49 Posts Rep Power: 11	A votre avis dois-je éliminer la piste du catalyseur bouché ? vu que la pression de suralimentation est trop fort en shuntant l’électrovanne du turbo alors qu'a la base elle est trop faible...

02-06-2017, 03:46 PM	#8
bmw78 Membre attaché Join Date: Jan 2015 Location: france paris Age: 38 Posts: 356 Thanks: 202 Thanked 58 Times in 49 Posts Rep Power: 11	Je voudrais contrôler la pompe a vide, peut-etre pas assez de depression dans le circuit du turbo ? Quelle depression je dois avoir si je branche un mano ? Sur la prise du connecteur de l'electrovane je dois avoir quelle valeur ? Merci des renseignement.

02-06-2017, 08:30 PM	#9
jerome76210 Membre Non Confirmé Join Date: May 2015 Location: france gruchet le valasse Posts: 8 Thanks: 28 Thanked 2 Times in 2 Posts Rep Power: 0	bjr capteur suralimentation turbo

02-07-2017, 02:41 AM	#10
schum Débutant Join Date: Feb 2017 Location: Belgique, Luxembourg Age: 37 Posts: 13 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Rep Power: 0	Bonjour, Vérifie en passant si une de t 'es durite turbo ou l'intercooler est pas percé si tu entends un sifflement ou souffle anormal aussi au niveau des raccords d'alimentation turbo.

02-09-2017, 09:14 PM	#15
bmw78 Membre attaché Join Date: Jan 2015 Location: france paris Age: 38 Posts: 356 Thanks: 202 Thanked 58 Times in 49 Posts Rep Power: 11	J'ai changer le capteur de pression de suralimentation par un neuve et toujours pareil, manque de puissance avec défaut pression de suralimentation trop faible. Si quelqu’un a une piste ?