Donc, peut-être injecteur, ou probe meca, on a pas regarder.
Après, il faut se fier à son instinct, à force, de tout écouter, des fois on est perdu, aussi!
Enfin, moi, je sait ce que je regarderais en 1°

Oui je sais la fichier original sans modif celui que j'ai lu en mai regarde les données avec ce diag sa n'a pas l air trop cohérent part rapport à la doc

https://nsa39.casimages.com/img/2018...3128864901.png
J'ai rien en dessous de 2400 tours je pense que le turbo devrait partir plutôt..

OUI P° de turbo supérieur à la consigne, de plus est au ralentie, a ce régime, la P° ATMO est sensiblement égale à la P° TURBO, et sa consigne. Mai les retours injos, ils sont comment?Il pissent au retour?

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PUIs, c'est quoi cet outill diag?

C'est un launch mais je ferai avec diagbox le turbo part à 2400 TRs y pousse donc faut que je force sa doit partir avant..

OUI, ca doit partir avant, mais si les conditions ne sont pas la, ben, sa part pas! C'est comme si tu veux éclater une noix de coco avec une masse de 5 gramme, ça marche pas!

Oui faut trouver le pourquoi du comment il arrive que sa parte mais pas souvent si j écrase la pedale tous doucement elle part parfois..

Bonsoir,

Le silencieux, chicane en travers?

Slt L ami je sais pas du tous je peu essayer sans pour voir j'ai Ps eu le temps je faisais un embrayage de 4007 pff

Bonsoir,

Oui, on a pas toujours le temps de faire ce qu'on veut.

Tu dira plus tard.

Slt les gars j'ai prise les compression j'ai 3 cylindre à 26 bars et un a 23 mais pourquoi la compression et si élever je pensais que c'était moins la dessus.. A priori y doit pas y avoir un manque de maxi 5 bars donc mon bloc moteur serai en état..

slt a tous bon jai fais comme je pouvais pour le circuit du turbo le vin et sur la video car jai pas reussi a l enlever je sais pas faire d enregistrement en direct avec diagbox
vous en penser quoi la sais carto origine sauf que le fap et vide

https://streamable.com/j1xam
a 6 minute jai l impression qui se passe quelque choses avec le débitmètre la consigne redescend je suis toujours au dessus peu etre du a la vanne boucher ....

salut akasa, sur 307 avec le même moteur j’ai déjà eu un problème de turbo remplacer sur lequel la wastegate mal regler, Même si tu as déjà remplacé deux fois le turbo peut-être que le problème vient de là si piece adaptable

c'est un turbo en échange oui peu etre bien que la wasegate et mal réglé mais part rapport au donnée de recopie sa semble bon greg mais ta peu être raison la recopie ce fais part le dessus peu être pas assez tendu la wasegate..

sur la fameuse 307 dont je te parle j’ai mis l’ordi à côté de moi avec pp2000, donnee en temps réel et réglage de la tige jusqu’à atteindre 100%, dans mon cas ça dépassé jamais 80 % avec le réglage de la pièce en échange standard.
Je m’en rappelle bien de cette galère car il a fallu retirer le berceau pour faire ce réglage…

J'ai fais 2 fois le turbo en moins de 6 mois il et vrai que l autre elle tirai plus mais a ai régime sa allait mais avec le nouveau turbo sais très mou à bas régime y a que en forçant dessus sa roule mais sa commence à mort j'ai essayer des 407 avec bcp plus de km la mienne et une diesel tous court 1 côté... Un gros veau normalement plus tu accélère plus sa doit partir y faut que j'accélère très très progressivement sinon sais même pas la peine une côte tu a du mal à passer les rapport elle peine très fortement..