Golf plus 2.TDI /niveau huile monte - Page 2

**jphp** · 08-23-2019, 02:00 PM

c'est bon tes injecteurs il faut que ta voiture roule plus ! pour qu'une régé aboutisse enfin le FAP viellit aussi
regarde la frequence des dernieres régé en principe 500 KMS si moins de 200 alors la voiture ne roule pas assez pour les régé sinon c'est la reprog ! ou les injecteurs pissent en fin d'injections !! ? tout ca finit dans l'huile !!
@

uncleseb · 08-23-2019, 02:11 PM

je vais voir si je peux trouver l'historique des régénérations dans vcds.

**jphp** · 08-23-2019, 02:16 PM

es que tu as remarqué que récemment le ventilateur reste a fond un bon moment quand tu eteins la voiture ? si oui c'est une régé en court avortée trajet trop court !!
@

zenata · 08-23-2019, 02:16 PM

Les deux joints c'est pour étanchéité entre injecteur et chambre de combustion
donc rien a voir avec ton souci
as tu contrôlés codages injecteurs si ça correspond ???
C'est quel ref écu moteur ????

uncleseb · 08-24-2019, 06:18 PM

Salut a tous

Quote:

Originally Posted by jphp

es que tu as remarqué que récemment le ventilateur reste a fond un bon moment quand tu eteins la voiture ? si oui c'est une régé en court avortée trajet trop court !!
@

Et bien elle vient de me confirmer en effet que plusieurs fois ça c'est produit ,elle ne m'a rien dit ca ne l'a pas inquieté plus que ca.
Donc le problème vient de la trajet trop court...
va falloir faire chauffer un peu plus

Quote:

Originally Posted by zenata

Les deux joints c'est pour étanchéité entre injecteur et chambre de combustion
donc rien a voir avec ton souci
as tu contrôlés codages injecteurs si ça correspond ???
C'est quel ref écu moteur ????

le codage des injos est ok
03L906018AN

Merci encore a tous pour votre aide !!!

Odin68 · 08-25-2019, 10:27 AM

Salut, relis bien le message de JPHP post16 (comprends le bien aussi) et tu relis ton premier message aussi.
Si tu arrive à voir les moyennes de régénérations et q’elles sont inférieurs à 500 kms, il n’y a pas trop de doute, ton moteur doit fumer grave, mais comme c’est ton fap retient tout, tu ne peux le voir....
Je pense qu’une reprog sur un moteur fap, doit être très compliqué à faire correctement car entre puissance, ressenti, afr, fumée et fap....
J’avais cela sur ma 308 hdi avec un mauvais mod ( d’un pro) testé sur 3000 kms d’autoroute (route des vacances) arrivé à la maison diagbox me confirmait des moyennes de régé a moins de 200 Kms.
Je pense qu’aujourd’hui les turbos sont monté petit pour donner beaucoup de couple très bas dans les tours, et que plus haut il ne donne plus assez d’air pour pouvoir augmenter le débit de gasoil d’origine, tu te retrouve donc avec un afr trop bas si tu cherche trop de cv.
Refais un teste avec la version ori, tu auras alors la confirmation.

uncleseb · 08-25-2019, 12:24 PM

Quote:

Originally Posted by Odin68

Salut, relis bien le message de JPHP post16 (comprends le bien aussi) et tu relis ton premier message aussi.
Si tu arrive à voir les moyennes de régénérations et q’elles sont inférieurs à 500 kms, il n’y a pas trop de doute, ton moteur doit fumer grave, mais comme c’est ton fap retient tout, tu ne peux le voir....
Je pense qu’une reprog sur un moteur fap, doit être très compliqué à faire correctement car entre puissance, ressenti, afr, fumée et fap....
J’avais cela sur ma 308 hdi avec un mauvais mod ( d’un pro) testé sur 3000 kms d’autoroute (route des vacances) arrivé à la maison diagbox me confirmait des moyennes de régé a moins de 200 Kms.
Je pense qu’aujourd’hui les turbos sont monté petit pour donner beaucoup de couple très bas dans les tours, et que plus haut il ne donne plus assez d’air pour pouvoir augmenter le débit de gasoil d’origine, tu te retrouve donc avec un afr trop bas si tu cherche trop de cv.
Refais un teste avec la version ori, tu auras alors la confirmation.

Salut,
je n'ai hélas pas trouver dans vcds le moyen de voir les précédentes régénérations , il y a seulement quand a été faites la dernière.
Je vais contrôler fréquemment le niveau d'huile et madame va changer un peu sa conduite

.
On verra ce que ça donne

zenata · 08-25-2019, 01:09 PM

salut
on m'a toujours dit , d’éviter les reprog sur véhicule a fort kilométrage
diesel jusqu’à 120000 KM = oui + de 120000 KM = non
vrai ou faux ????
Ton véhicule approche des 200000 km quel est l'utilité de cette reprog ????

Odin68 · 08-25-2019, 02:49 PM

Quote:

Originally Posted by uncleseb

madame va changer un peu sa conduite

.
On verra ce que ça donne

Ça ne sert à rien de tirer dedans (avec carto ori) tout est fait pour qu’il n’y a pas de fumée pour préserver l’environnement et du coup ton fap aussi...
Si tu as une carto modifier tu envoie plus de gasoil, si ce n’est pas optimisé au poil tu vas fumer et du coup encrasser ton fap, plus tu tire dessus, plus tu feras de la fumée, plus tu régénère et plus ton fap en prendra.
Pour les diesels d’aujourd’hui il faut rouler longtemps, le top c’est sur autoroute au régulateur et à la vitesse réglementaire....
Le pire sont les courtes distances, et la ville.

uncleseb · 08-26-2019, 02:33 PM

Quote:

Originally Posted by zenata

salut
on m'a toujours dit , d’éviter les reprog sur véhicule a fort kilométrage
diesel jusqu’à 120000 KM = oui + de 120000 KM = non
vrai ou faux ????
Ton véhicule approche des 200000 km quel est l'utilité de cette reprog ????

Salut,
Je t'avoue que j'ai pas mal fais des reprog sur des véhicules a fort kilométrage notamment sur mes véhicules sans soucis jusqu’à présent ça reste discutable c'est certain.
Par contre après avoir vérifié l'entretien du véhicule, je préviens bien le propriétaire qu'une conduite "bourrin" ne sera pas sans conséquence.
Après le risque zéro n'existe pas bien entendu...

pour répondre a ta seconde question , j'ai reprogrammé cette golf juste pour qu'elle ait un peu plus de couple et de souplesse pour les reprises.

Comme je l'ai dis plus haut je vais surveiller et j'aviserais.

Merci

tdipower11 · 08-29-2019, 09:57 AM

Ton problème vient simplement de régénération trop souvent. La action 23r7 est déjà fait sur la voiture ? En principe après la 23r7 on peu voir cette problème de niveau huile qui monte fort. La reprog si elle est bien faite elle a aucun problème pour le fap .

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

calixo22 · 01-14-2020, 09:30 PM

Salut
Pendant la phase de régénération l avance du moteur est modifié , d avantage de gasoil est injecté pour favoriser la montée en température du fap .
Une régénération se fait entre 500 et 1500kms selon type de trajet .
Tu risques une casse moteur vu que ton huile ne lubrifie plus suffisamment .

J ai eu le cas sur un sprinter d un client 18l a la vidange le vilebrequin était fissuré en 2.
J essaierai de rouler 10000kms avec carto d origine et vidanger a Nv.

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

POCOYO · 01-14-2020, 09:41 PM

Salut à tous je suis peut être pas très futée
Mais peut ont l’expliquer
Comment ont fait un stage 1
Sans deffap ni EGR off

Vu la pression de sortie des gaz qui augmente avec la cartographie modifiée ainsi que le débit d’air aspirée et sans oublier les temps d’injection

Bref j’ai du mal à suivre sans aspirine

08-23-2019, 02:00 PM	#16
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	c'est bon tes injecteurs il faut que ta voiture roule plus ! pour qu'une régé aboutisse enfin le FAP viellit aussi regarde la frequence des dernieres régé en principe 500 KMS si moins de 200 alors la voiture ne roule pas assez pour les régé sinon c'est la reprog ! ou les injecteurs pissent en fin d'injections !! ? tout ca finit dans l'huile !! @ Last edited by jphp; 08-23-2019 at 02:03 PM.

08-23-2019, 02:11 PM	#17
uncleseb Membre accro Join Date: May 2013 Location: Nord Isère ,Voiron Age: 52 Posts: 1,942 Thanks: 3,127 Thanked 2,538 Times in 1,359 Posts Rep Power: 40	je vais voir si je peux trouver l'historique des régénérations dans vcds. __________________ __________________________ BEUT by Dav c'est de la bonne !

08-23-2019, 02:16 PM	#19
zenata TE-MANIA Join Date: Jan 2012 Location: maroc casablanca Posts: 9,071 Thanks: 7,183 Thanked 15,074 Times in 6,908 Posts Rep Power: 175	Les deux joints c'est pour étanchéité entre injecteur et chambre de combustion donc rien a voir avec ton souci as tu contrôlés codages injecteurs si ça correspond ??? C'est quel ref écu moteur ???? __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

08-25-2019, 01:09 PM	#23
zenata TE-MANIA Join Date: Jan 2012 Location: maroc casablanca Posts: 9,071 Thanks: 7,183 Thanked 15,074 Times in 6,908 Posts Rep Power: 175	salut on m'a toujours dit , d’éviter les reprog sur véhicule a fort kilométrage diesel jusqu’à 120000 KM = oui + de 120000 KM = non vrai ou faux ???? Ton véhicule approche des 200000 km quel est l'utilité de cette reprog ???? __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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08-25-2019, 10:27 AM	#21
Odin68 Membre attaché Join Date: Feb 2015 Location: France Mulhouse Age: 55 Posts: 477 Thanks: 308 Thanked 408 Times in 202 Posts Rep Power: 15	Salut, relis bien le message de JPHP post16 (comprends le bien aussi) et tu relis ton premier message aussi. Si tu arrive à voir les moyennes de régénérations et q’elles sont inférieurs à 500 kms, il n’y a pas trop de doute, ton moteur doit fumer grave, mais comme c’est ton fap retient tout, tu ne peux le voir.... Je pense qu’une reprog sur un moteur fap, doit être très compliqué à faire correctement car entre puissance, ressenti, afr, fumée et fap.... J’avais cela sur ma 308 hdi avec un mauvais mod ( d’un pro) testé sur 3000 kms d’autoroute (route des vacances) arrivé à la maison diagbox me confirmait des moyennes de régé a moins de 200 Kms. Je pense qu’aujourd’hui les turbos sont monté petit pour donner beaucoup de couple très bas dans les tours, et que plus haut il ne donne plus assez d’air pour pouvoir augmenter le débit de gasoil d’origine, tu te retrouve donc avec un afr trop bas si tu cherche trop de cv. Refais un teste avec la version ori, tu auras alors la confirmation.

08-29-2019, 09:57 AM	#26
tdipower11 Membre attaché Join Date: Oct 2016 Location: Amiens,France Posts: 417 Thanks: 279 Thanked 265 Times in 168 Posts Rep Power: 12	Ton problème vient simplement de régénération trop souvent. La action 23r7 est déjà fait sur la voiture ? En principe après la 23r7 on peu voir cette problème de niveau huile qui monte fort. La reprog si elle est bien faite elle a aucun problème pour le fap . Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

01-14-2020, 09:30 PM	#27
calixo22 Membre accro Join Date: Jun 2013 Location: allemagne muellheim Posts: 1,543 Thanks: 832 Thanked 399 Times in 271 Posts Rep Power: 19	Salut Pendant la phase de régénération l avance du moteur est modifié , d avantage de gasoil est injecté pour favoriser la montée en température du fap . Une régénération se fait entre 500 et 1500kms selon type de trajet . Tu risques une casse moteur vu que ton huile ne lubrifie plus suffisamment . J ai eu le cas sur un sprinter d un client 18l a la vidange le vilebrequin était fissuré en 2. J essaierai de rouler 10000kms avec carto d origine et vidanger a Nv. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

01-14-2020, 09:41 PM	#28
POCOYO Fidèle à T-E Join Date: Oct 2009 Location: FRANCE Age: 57 Posts: 2,927 Thanks: 1,636 Thanked 4,629 Times in 2,283 Posts Rep Power: 65	Salut à tous je suis peut être pas très futée Mais peut ont l’expliquer Comment ont fait un stage 1 Sans deffap ni EGR off Vu la pression de sortie des gaz qui augmente avec la cartographie modifiée ainsi que le débit d’air aspirée et sans oublier les temps d’injection Bref j’ai du mal à suivre sans aspirine