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**akasa67** · 08-21-2019, 06:03 PM

Slt a tous je suis sur un vivaro 1.9 moteur cdti dci c'est les même enfaite jai un problème de pression trop forte au turbo df205 quelqun a t'il la fiche de réparation renault ou opel pour pouvoir bien interprété mon default pour eviter le changement de capteur inutilement merci..

**jphp** · 08-21-2019, 07:29 PM

salut controle le faisceau de l'electrovanne de régulation pression turbo ! il a tendance a froté sur la culasse proche de la pompe a vide !! si ok change l'electrovanne
@

**akasa67** · 08-21-2019, 07:53 PM

Slt jp justement le calculateur et a gauche et l electrovanne a coter je pense pas que le faisceaux frotte

Pelican · 08-21-2019, 08:08 PM

Salut.
La connectique du capteur de pression de sûral est très fragile. En + souvent C est gras C es moteur la et le câblage.
Controle déjà tes pression moteur arrêter.
Puis sur route.
Cela devrai t aiguillé.

**akasa67** · 08-21-2019, 08:28 PM

Faut que je tire fort dessus au dessus de 3000 trs
A plus de 120 km je demande de la puissance apres y coupe jai un df178 remplacer unite de commande.. Aussi

guyguy307 · 08-21-2019, 09:09 PM

Salut p atmo et sur alim sont identiques sous contact moteur éteint ?

**akasa67** · 08-21-2019, 09:13 PM

Slt je sais pas tu veux enfaite que je regarde si la pressions barometrique et bonne pour voir si le calculateur et hs

guyguy307 · 08-21-2019, 09:15 PM

Oui et la comparer à la prêtions sur alim mais moteur éteint voir si les 2 sont identiques si barri a 1 bar et sur al a 1.5 bar par exemple capteur sural a un soucis par exemple

**akasa67** · 08-21-2019, 09:23 PM

Je vais essayer avec le diag renault car avec celui la sais pas bien precis

Pilouf · 08-22-2019, 07:16 AM

Salut,

Tiens voici pour les fiches Vdiag de dialogys.
Rien de particuliers sur la commande sur le turbo ?

**akasa67** · 08-23-2019, 02:10 PM

slt a tous bon jai bien alim ok sur électrovanne jai fais l essaye avec une autre électrovanne pareil pression turbo trop forte y coupe et mode dégrader
la pression barometrique a l arret moteur au ralentie sais ok

Perso je pense pas que sa vienne d un capteur mais plutot du pot ou du turbo mais je pense pas qui a de geometrie la dessus

**jphp** · 08-23-2019, 04:03 PM

salut, il ni a pas assez d'air dans ton diag !!
pas de géometrie variable non, tu as plusieurs problemes , pas assez d'air débitmtre ??? vanne EGR ??
pression turbo trop elevée , ca marche comme ca au repos la westgate est ouverte l'electrovanne la ferme quand tu démarre ! et la réouvre si la pression devient trop elevée, soit westgate grippée fermée !!
@

guyguy307 · 08-23-2019, 04:11 PM

Hello Greg

Ta pas une durite aspi ou sur al peter ?

**akasa67** · 08-23-2019, 04:33 PM

Au diag jai trop de pression arriver vers 120 km quand je tire dessus
Guyguy non pas de durite hs n'y de tuyaux de dépression..

**jphp** · 08-23-2019, 04:45 PM

bouge la westgate voir si elle n'est pas gripée fermé , au ralentit ton electrovanne doit aspirer la westgate, controle si ton collecteur d'admission n'est pas tout calaminé ?
controle si le capteur MAP n'est pas aussi tout calaminé ta vanne EGR bien fermée, ton catalityque pas cassé ? les morceaux tombe et bouche la sortie
@

08-21-2019, 06:03 PM	#1
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,200 Thanked 18,087 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	Df205 vivaro résolu.. Slt a tous je suis sur un vivaro 1.9 moteur cdti dci c'est les même enfaite jai un problème de pression trop forte au turbo df205 quelqun a t'il la fiche de réparation renault ou opel pour pouvoir bien interprété mon default pour eviter le changement de capteur inutilement merci.. Last edited by akasa67; 08-30-2019 at 10:22 PM.

08-21-2019, 07:53 PM	#3
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,200 Thanked 18,087 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	Slt jp justement le calculateur et a gauche et l electrovanne a coter je pense pas que le faisceaux frotte __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

08-21-2019, 08:28 PM	#5
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,200 Thanked 18,087 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	Faut que je tire fort dessus au dessus de 3000 trs A plus de 120 km je demande de la puissance apres y coupe jai un df178 remplacer unite de commande.. Aussi __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

08-21-2019, 09:09 PM	#6
guyguy307 T-E master Join Date: May 2016 Location: france toulouse Age: 41 Posts: 2,146 Thanks: 4,241 Thanked 2,654 Times in 1,176 Posts Rep Power: 40	Salut p atmo et sur alim sont identiques sous contact moteur éteint ? __________________ La passion est un moteur dont personne ne mesure la puissance

08-21-2019, 09:13 PM	#7
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,200 Thanked 18,087 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	Slt je sais pas tu veux enfaite que je regarde si la pressions barometrique et bonne pour voir si le calculateur et hs __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

08-21-2019, 07:29 PM	#2
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,060 Thanks: 6,368 Thanked 13,787 Times in 7,611 Posts Rep Power: 250	salut controle le faisceau de l'electrovanne de régulation pression turbo ! il a tendance a froté sur la culasse proche de la pompe a vide !! si ok change l'electrovanne @

08-21-2019, 08:08 PM	#4
Pelican Membre accro Join Date: Apr 2018 Location: FRANCE/Nantes Age: 37 Posts: 1,817 Thanks: 2,876 Thanked 2,004 Times in 932 Posts Rep Power: 29	Salut. La connectique du capteur de pression de sûral est très fragile. En + souvent C est gras C es moteur la et le câblage. Controle déjà tes pression moteur arrêter. Puis sur route. Cela devrai t aiguillé.

08-21-2019, 09:15 PM	#8
guyguy307 T-E master Join Date: May 2016 Location: france toulouse Age: 41 Posts: 2,146 Thanks: 4,241 Thanked 2,654 Times in 1,176 Posts Rep Power: 40	Oui et la comparer à la prêtions sur alim mais moteur éteint voir si les 2 sont identiques si barri a 1 bar et sur al a 1.5 bar par exemple capteur sural a un soucis par exemple __________________ La passion est un moteur dont personne ne mesure la puissance

08-21-2019, 09:23 PM	#9
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,200 Thanked 18,087 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	Je vais essayer avec le diag renault car avec celui la sais pas bien precis __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

08-23-2019, 02:10 PM	#11
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08-23-2019, 04:03 PM	#12
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,060 Thanks: 6,368 Thanked 13,787 Times in 7,611 Posts Rep Power: 250	salut, il ni a pas assez d'air dans ton diag !! pas de géometrie variable non, tu as plusieurs problemes , pas assez d'air débitmtre ??? vanne EGR ?? pression turbo trop elevée , ca marche comme ca au repos la westgate est ouverte l'electrovanne la ferme quand tu démarre ! et la réouvre si la pression devient trop elevée, soit westgate grippée fermée !! @ Last edited by jphp; 08-23-2019 at 04:16 PM.

08-23-2019, 04:11 PM	#13
guyguy307 T-E master Join Date: May 2016 Location: france toulouse Age: 41 Posts: 2,146 Thanks: 4,241 Thanked 2,654 Times in 1,176 Posts Rep Power: 40	Hello Greg Ta pas une durite aspi ou sur al peter ? __________________ La passion est un moteur dont personne ne mesure la puissance

08-23-2019, 04:33 PM	#14
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08-23-2019, 04:45 PM	#15
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,060 Thanks: 6,368 Thanked 13,787 Times in 7,611 Posts Rep Power: 250	bouge la westgate voir si elle n'est pas gripée fermé , au ralentit ton electrovanne doit aspirer la westgate, controle si ton collecteur d'admission n'est pas tout calaminé ? controle si le capteur MAP n'est pas aussi tout calaminé ta vanne EGR bien fermée, ton catalityque pas cassé ? les morceaux tombe et bouche la sortie @

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