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**akasa67** · 21/08/2019, 18h03

Slt a tous je suis sur un vivaro 1.9 moteur cdti dci c'est les même enfaite jai un problème de pression trop forte au turbo df205 quelqun a t'il la fiche de réparation renault ou opel pour pouvoir bien interprété mon default pour eviter le changement de capteur inutilement merci..

**jphp** · 21/08/2019, 19h29

salut controle le faisceau de l'electrovanne de régulation pression turbo ! il a tendance a froté sur la culasse proche de la pompe a vide !! si ok change l'electrovanne
@

**akasa67** · 21/08/2019, 19h53

Slt jp justement le calculateur et a gauche et l electrovanne a coter je pense pas que le faisceaux frotte

Pelican · 21/08/2019, 20h08

Salut.
La connectique du capteur de pression de sûral est très fragile. En + souvent C est gras C es moteur la et le câblage.
Controle déjà tes pression moteur arrêter.
Puis sur route.
Cela devrai t aiguillé.

**akasa67** · 21/08/2019, 20h28

Faut que je tire fort dessus au dessus de 3000 trs
A plus de 120 km je demande de la puissance apres y coupe jai un df178 remplacer unite de commande.. Aussi

guyguy307 · 21/08/2019, 21h09

Salut p atmo et sur alim sont identiques sous contact moteur éteint ?

**akasa67** · 21/08/2019, 21h13

Slt je sais pas tu veux enfaite que je regarde si la pressions barometrique et bonne pour voir si le calculateur et hs

guyguy307 · 21/08/2019, 21h15

Oui et la comparer à la prêtions sur alim mais moteur éteint voir si les 2 sont identiques si barri a 1 bar et sur al a 1.5 bar par exemple capteur sural a un soucis par exemple

**akasa67** · 21/08/2019, 21h23

Je vais essayer avec le diag renault car avec celui la sais pas bien precis

Pilouf · 22/08/2019, 07h16

Salut,

Tiens voici pour les fiches Vdiag de dialogys.
Rien de particuliers sur la commande sur le turbo ?

**akasa67** · 23/08/2019, 14h10

slt a tous bon jai bien alim ok sur électrovanne jai fais l essaye avec une autre électrovanne pareil pression turbo trop forte y coupe et mode dégrader
la pression barometrique a l arret moteur au ralentie sais ok

Perso je pense pas que sa vienne d un capteur mais plutot du pot ou du turbo mais je pense pas qui a de geometrie la dessus

**jphp** · 23/08/2019, 16h03

salut, il ni a pas assez d'air dans ton diag !!
pas de géometrie variable non, tu as plusieurs problemes , pas assez d'air débitmtre ??? vanne EGR ??
pression turbo trop elevée , ca marche comme ca au repos la westgate est ouverte l'electrovanne la ferme quand tu démarre ! et la réouvre si la pression devient trop elevée, soit westgate grippée fermée !!
@

guyguy307 · 23/08/2019, 16h11

Hello Greg

Ta pas une durite aspi ou sur al peter ?

**akasa67** · 23/08/2019, 16h33

Au diag jai trop de pression arriver vers 120 km quand je tire dessus
Guyguy non pas de durite hs n'y de tuyaux de dépression..

**jphp** · 23/08/2019, 16h45

bouge la westgate voir si elle n'est pas gripée fermé , au ralentit ton electrovanne doit aspirer la westgate, controle si ton collecteur d'admission n'est pas tout calaminé ?
controle si le capteur MAP n'est pas aussi tout calaminé ta vanne EGR bien fermée, ton catalityque pas cassé ? les morceaux tombe et bouche la sortie
@

21/08/2019, 18h03	#1
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Df205 vivaro résolu.. Slt a tous je suis sur un vivaro 1.9 moteur cdti dci c'est les même enfaite jai un problème de pression trop forte au turbo df205 quelqun a t'il la fiche de réparation renault ou opel pour pouvoir bien interprété mon default pour eviter le changement de capteur inutilement merci.. Dernière modification par akasa67 ; 30/08/2019 à 22h22.

21/08/2019, 19h53	#3
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Slt jp justement le calculateur et a gauche et l electrovanne a coter je pense pas que le faisceaux frotte __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

21/08/2019, 20h28	#5
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Faut que je tire fort dessus au dessus de 3000 trs A plus de 120 km je demande de la puissance apres y coupe jai un df178 remplacer unite de commande.. Aussi __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

21/08/2019, 21h09	#6
guyguy307 T-E master Date d'inscription: mai 2016 Localisation: france toulouse Âge: 41 Messages: 2 148 Thanks: 4 239 Thanked 2 654 Times in 1 176 Posts Pouvoir de réputation: 40	Salut p atmo et sur alim sont identiques sous contact moteur éteint ? __________________ La passion est un moteur dont personne ne mesure la puissance

21/08/2019, 21h13	#7
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Slt je sais pas tu veux enfaite que je regarde si la pressions barometrique et bonne pour voir si le calculateur et hs __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

21/08/2019, 19h29	#2
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut controle le faisceau de l'electrovanne de régulation pression turbo ! il a tendance a froté sur la culasse proche de la pompe a vide !! si ok change l'electrovanne @

21/08/2019, 20h08	#4
Pelican Membre accro Date d'inscription: avril 2018 Localisation: FRANCE/Nantes Âge: 36 Messages: 1 817 Thanks: 2 876 Thanked 2 004 Times in 932 Posts Pouvoir de réputation: 29	Salut. La connectique du capteur de pression de sûral est très fragile. En + souvent C est gras C es moteur la et le câblage. Controle déjà tes pression moteur arrêter. Puis sur route. Cela devrai t aiguillé.

21/08/2019, 21h15	#8
guyguy307 T-E master Date d'inscription: mai 2016 Localisation: france toulouse Âge: 41 Messages: 2 148 Thanks: 4 239 Thanked 2 654 Times in 1 176 Posts Pouvoir de réputation: 40	Oui et la comparer à la prêtions sur alim mais moteur éteint voir si les 2 sont identiques si barri a 1 bar et sur al a 1.5 bar par exemple capteur sural a un soucis par exemple __________________ La passion est un moteur dont personne ne mesure la puissance

21/08/2019, 21h23	#9
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Je vais essayer avec le diag renault car avec celui la sais pas bien precis __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

23/08/2019, 14h10	#11
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	slt a tous bon jai bien alim ok sur électrovanne jai fais l essaye avec une autre électrovanne pareil pression turbo trop forte y coupe et mode dégrader la pression barometrique a l arret moteur au ralentie sais ok Perso je pense pas que sa vienne d un capteur mais plutot du pot ou du turbo mais je pense pas qui a de geometrie la dessus __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion...... Dernière modification par akasa67 ; 23/08/2019 à 14h57.

23/08/2019, 16h03	#12
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, il ni a pas assez d'air dans ton diag !! pas de géometrie variable non, tu as plusieurs problemes , pas assez d'air débitmtre ??? vanne EGR ?? pression turbo trop elevée , ca marche comme ca au repos la westgate est ouverte l'electrovanne la ferme quand tu démarre ! et la réouvre si la pression devient trop elevée, soit westgate grippée fermée !! @ Dernière modification par jphp ; 23/08/2019 à 16h16.

23/08/2019, 16h11	#13
guyguy307 T-E master Date d'inscription: mai 2016 Localisation: france toulouse Âge: 41 Messages: 2 148 Thanks: 4 239 Thanked 2 654 Times in 1 176 Posts Pouvoir de réputation: 40	Hello Greg Ta pas une durite aspi ou sur al peter ? __________________ La passion est un moteur dont personne ne mesure la puissance

23/08/2019, 16h33	#14
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Au diag jai trop de pression arriver vers 120 km quand je tire dessus Guyguy non pas de durite hs n'y de tuyaux de dépression.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

23/08/2019, 16h45	#15
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	bouge la westgate voir si elle n'est pas gripée fermé , au ralentit ton electrovanne doit aspirer la westgate, controle si ton collecteur d'admission n'est pas tout calaminé ? controle si le capteur MAP n'est pas aussi tout calaminé ta vanne EGR bien fermée, ton catalityque pas cassé ? les morceaux tombe et bouche la sortie @

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