c est le 4.9 que je suis pas sur d avoir controler , je te rend compte demain pour ca , et a savoir si moteur c est decole comme dit amar et ce qu il y a pas d autre reparage que le ot sur poulie du bas je vais regarde ca sur autodata

ot correspond au PMH 1, 4
prends les compressions par les bougies, on sera fixé sur le calage de la distrie et sur l'etat du moteur aussi

honnêtement , quand je les fait tourne au start aujourd huit il avait Lair pas très mal , mais ca ne veut rien dire bien sur , que de la flotte aujourd huit donc la misère pour bosser dessus

je regarde si il avait pas un repere a part le ot de cette poulie mais ca a pas l air

sur vivide il donne deux repère sur les arbres a cames et palier pour la synchro des deux et le ot et il y avait pas de soucie , sauf grossière erreur de ma part

une pige sur AAC d'admission en plus

j ai vu oui , j espère que demain le temps me laissera bosser un peu dessus , j en ai besoin et pas le garage avant mis décembre qu elle galère grrrrrrr

bonjour tt le monde
apres contrôle du retour d26 capteur vilo il demande 10.4 v moteur au ralenti
pas de signal de retour mais est ce que juste au démarreur
vito a l abri peu être cette aprèm , partie pour contrôle complet chaine et calage

après rajout d une troisième masse moteur , après un petit de Start pilote , code défaut p0600 qui arrive

Bonjour a tous,
apres m'etre tapé les 35 pages du posts,
j'ai envie de te dire:

- passe de la bombe contact sur toutes tes fiches (calculo,injos,capteurs,etc...)
- pourquoi le module verrouillé est vu par le calculo alors qu'il est debranché?
- pourquoi l'ancien proprietaire as t il decidé de retirer les injos?
- as tu essayé de mettre un kit de demarrage?peut etre qu'il y' a autre chose qui est verrouillé/codé et qui t'empeche de demarrer.

cela me rappelle etrangement un casse tete du genre (un 306 hdi qui ne demarrait plus depuis 6 mois et apres beaucoup de pieces changées, il s'est avéré que c'était tout simplement un fil coupé dans le faisceau du calculo)

bon courage l'ami ,c'est vrai que ce post n'est pas tres suivi dommage car ce grenre de pannes est une vrai mine d'or et je suis de tout coeur avec toi.

c quoi ce D26,
c le D3, il faut 4.9 sous contact,
sous démarreur c pour le contrôle a l'oscillo
a+

bonjour houcine2543
merci pour tt intérêt a ce sujet ,
pour ce qui et de l ancien proprio je ne crois pas du tt a c est dire car :
1 il me disait que le vito démarre avant qu il essaye d enlevé les injecteur ( problème qu il ma explique il tourne mal )
2 après avoir mis une batterie dessus voyant start error présent
3 les injecteur remplace pas de démarrage il tousse rien de plus
donc cette après midi il rentre a l abris et j attaque contrôle complet chaine de distri car synchro moteur passe pas , après un capteur arbres a cames neuf et le vilebrequin contrôle passe toujours pas la synchro

d 26 retour signal capteur vilo 10.4v
je vous laisse je vais mettre vito a l abri et j attaque comme il faut le control de la chaine de distri

D26
 

oui moteur au ralenti bien sure

Pièce jointe 16226

bonsoir tt le monde
après avoir mis le vito a l abris j ai a Nouvo démonter les injecteur et cache culbuteur ,
donc très au milieu de ot caler , deux point sur arbres a cames et très sur palier
donc je confirme bien comme les fois précédente calage moteur ok , j ai pris soins de mètre un tournevis au premier piston pour contrôle la hauteur et il sont bien au pmh , malheureusement toujours pas le colis pour le faisceau et capteur de rechange , après rajout d une masse supplémentaire carrosserie moteur ce matin et essaie de démarrage au Start pilote , code défaut p0600 qui apparais et ventilateur circuit refroidissement qui s enclenche voila pour les essaie d aujourd huit