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ecrehouel · 25/10/2017, 13h18

Bonjour,
J'ai un icarsoft mb2

et mon moteur se met en sécurité 3000 tr/minute des que je sollicite le turbo plus de 5 secondes ....
En clair a 90/100 tout va bien ...

l'erreur : pression de suralimentation insuffisante ....

alors le problème c'est qu'il y a deux turbos, je me demande lequel déconne ...

au niveau des actuateurs de commandes de pression, pas de défaut et pourcentage égaux à 90kmh et plutôt plus fort sur le turbo droit des que je gaz un peu ...

---------- Post added at 14h15 ---------- Previous post was at 14h13 ----------

Aussi, en observant le flux de donnée en temps réel, j'ai remarqué que j'avais un des deux débitmètre coté droit qui avait des valeurs de 30% inferieur en route (90kmh)...

---------- Post added at 14h18 ---------- Previous post was at 14h15 ----------

Et lorsque je donne des gaz fortement, la valeur du débitmètre gauche explose (de 160mg a 700 mg) alors que le droit passe plutôt de 125 a 30 et remonte a 200 250 max ....

pour ceux qui comprenne, merci de confirmer mon sentiment : turbo droite hs

zenata · 25/10/2017, 13h43

Bonjour ecrehouel
post , les codes defauts , les parametres
annee , modele , km etc .......
Concernant débit mètre , presque tous les W163
que j'ai vu , avaient des problemes debit metre
Tu passe celui de gauche sur la droite , et vis versa
parce que des fois , c'est le faisceau

---------- Post added at 12h33 ---------- Previous post was at 12h32 ----------

avec das ou xentry , adaptation filtre a air

---------- Post added at 12h43 ---------- Previous post was at 12h33 ----------

Pour le turbo , c'est peut être une durite qui fuie
mais , ils nous faut le diag ............

ecrehouel · 25/10/2017, 19h56

Merci de ta réponse, j"ai vérifié, pas de fuite apparente, et pas de bruit de fuite ....

je pensais bien échanger les débitmètres pour voir, si le problème reste constant (bas débit au débitmètre cote droit...)

Par contre, si le problème s'inverse, et que le problème vient donc d'un débitmètre pense tu que je doivent n'en changer qu'un ....

Ecrehou

400cdi mb de 2004 & 172000km
V8 4litres 250cv

omarino · 25/10/2017, 20h08

Salut
change juste celui qui hs
cordialement

ecrehouel · 25/10/2017, 20h23

Merci,
Mais je me disais qu'il y aurait peut être des différences, car c'est quand même assez analogique comme truc un débimetre...

zenata · 25/10/2017, 20h31

c'est connu , un debit mètre hs = perte de puissance

ecrehouel · 25/10/2017, 21h22

ben oui, je vais faire le test...

Mais le message d'erreur, c'est "pression de suralimentation trop basse"

j'ai quand même un doute !

---------- Post added at 22h22 ---------- Previous post was at 22h17 ----------

Citation:

Envoyé par ecrehouel

Merci,
Mais je me disais qu'il y aurait peut être des différences, car c'est quand même assez analogique comme truc un débimetre...

je veux dire, entre deux débitmètres de marque surement différente, et un neuf ainsi qu'un autre qui a 12 ans , je ne suis pas sure que les infos envoyer au moteur soit bien synchro.
i

zenata · 25/10/2017, 21h34

vu , le prix du turbo , procèdes étape par étape
un turbo , avant de rendre l'âme , il crache de l'huile
ouvre une durite au niveau intercooler !!!!!!!!!!!!!

---------- Post added at 20h34 ---------- Previous post was at 20h33 ----------

la plus bas

ecrehouel · 25/10/2017, 21h44

Pour le turbo, j'ai vu qu'il y avait des "chra" quand même beaucoup moins cher ....

kit pour les garetts du 400cdi : 150€
....

zenata · 25/10/2017, 21h46

Citation:

Envoyé par ecrehouel

Pour le turbo, j'ai vu qu'il y avait des "chra" quand même beaucoup moins cher ....

kit pour les garetts du 400cdi : 150€
....

j'ai pas compris ????
un kit de réparation !!!!!!!!!!

ecrehouel · 25/10/2017, 21h50

Mais je sais pas si c'est facile a faire !

---------- Post added at 22h50 ---------- Previous post was at 22h48 ----------

ouais : https://flexturbo.fr/index.php/fr/ki...xoCucgQAvD_BwE

zenata · 25/10/2017, 21h56

Les symptômes mettant en cause un turbo défaillant sont multiples. Des fumées bleues ou noires peuvent sortir de votre échappement. La consommation d’huile et de carburant peut s’accroître. Enfin, vous remarquerez peut-être des fuites d’huile.

même moi , qui a presque 30 ans de garage , les remises en état turbo
je passe par un spécialiste , qui a une equilibreuse , et le savoir faire !!!!!!!!!!!

ecrehouel · 25/10/2017, 22h02

En fait, la nouveaute, c'est les dernieres genration de turbo(depuis 10/15 ans quand meme) ont un "coeur detachable, et dans le cas de la commande d'un chra neuf, évidemment le module est équilibré ... Et on y touche pas ...

---------- Post added at 23h02 ---------- Previous post was at 23h00 ----------

En fait, la nouveauté, c'est les dernières génération de turbo(depuis 10/15 ans quand meme) ont un "coeur détachable, et dans le cas de la commande d'un chra neuf, évidemment le module est équilibré ... Et on y touche pas ...

zenata · 25/10/2017, 22h07

Les hommes qui prennent de grands risques doivent s'attendre à en supporter souvent les lourdes conséquences.

zenata · 25/10/2017, 22h18

je vais te faire gagner de l'argent !!!!!
tu achètes , une bombe nettoyant frein
tu pulvérises bien tes débits mètres
tu laisses sécher 10 mn
tu remontes , tu fais un diag et tu post
ca marche des fois !!!!!!!!!!

25/10/2017, 13h18	#1
ecrehouel Membre Non Confirmé Date d'inscription: octobre 2017 Localisation: carteret Messages: 7 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	W163 ML 400cdi turbo mort ? Bonjour, J'ai un icarsoft mb2 et mon moteur se met en sécurité 3000 tr/minute des que je sollicite le turbo plus de 5 secondes .... En clair a 90/100 tout va bien ... l'erreur : pression de suralimentation insuffisante .... alors le problème c'est qu'il y a deux turbos, je me demande lequel déconne ... au niveau des actuateurs de commandes de pression, pas de défaut et pourcentage égaux à 90kmh et plutôt plus fort sur le turbo droit des que je gaz un peu ... ---------- Post added at 14h15 ---------- Previous post was at 14h13 ---------- Aussi, en observant le flux de donnée en temps réel, j'ai remarqué que j'avais un des deux débitmètre coté droit qui avait des valeurs de 30% inferieur en route (90kmh)... ---------- Post added at 14h18 ---------- Previous post was at 14h15 ---------- Et lorsque je donne des gaz fortement, la valeur du débitmètre gauche explose (de 160mg a 700 mg) alors que le droit passe plutôt de 125 a 30 et remonte a 200 250 max .... pour ceux qui comprenne, merci de confirmer mon sentiment : turbo droite hs

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25/10/2017, 13h43	#2
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	Bonjour ecrehouel post , les codes defauts , les parametres annee , modele , km etc ....... Concernant débit mètre , presque tous les W163 que j'ai vu , avaient des problemes debit metre Tu passe celui de gauche sur la droite , et vis versa parce que des fois , c'est le faisceau ---------- Post added at 12h33 ---------- Previous post was at 12h32 ---------- avec das ou xentry , adaptation filtre a air ---------- Post added at 12h43 ---------- Previous post was at 12h33 ---------- Pour le turbo , c'est peut être une durite qui fuie mais , ils nous faut le diag ............

25/10/2017, 19h56	#3
ecrehouel Membre Non Confirmé Date d'inscription: octobre 2017 Localisation: carteret Messages: 7 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Merci de ta réponse, j"ai vérifié, pas de fuite apparente, et pas de bruit de fuite .... je pensais bien échanger les débitmètres pour voir, si le problème reste constant (bas débit au débitmètre cote droit...) Par contre, si le problème s'inverse, et que le problème vient donc d'un débitmètre pense tu que je doivent n'en changer qu'un .... Ecrehou 400cdi mb de 2004 & 172000km V8 4litres 250cv

25/10/2017, 20h08	#4
omarino Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France Messages: 665 Thanks: 426 Thanked 474 Times in 261 Posts Pouvoir de réputation: 15	Salut change juste celui qui hs cordialement

25/10/2017, 20h23	#5
ecrehouel Membre Non Confirmé Date d'inscription: octobre 2017 Localisation: carteret Messages: 7 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Merci, Mais je me disais qu'il y aurait peut être des différences, car c'est quand même assez analogique comme truc un débimetre...

25/10/2017, 20h31	#6
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	c'est connu , un debit mètre hs = perte de puissance

25/10/2017, 21h34	#8
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	vu , le prix du turbo , procèdes étape par étape un turbo , avant de rendre l'âme , il crache de l'huile ouvre une durite au niveau intercooler !!!!!!!!!!!!! ---------- Post added at 20h34 ---------- Previous post was at 20h33 ---------- la plus bas

25/10/2017, 21h44	#9
ecrehouel Membre Non Confirmé Date d'inscription: octobre 2017 Localisation: carteret Messages: 7 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Pour le turbo, j'ai vu qu'il y avait des "chra" quand même beaucoup moins cher .... kit pour les garetts du 400cdi : 150€ ....

25/10/2017, 21h50	#11
ecrehouel Membre Non Confirmé Date d'inscription: octobre 2017 Localisation: carteret Messages: 7 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Mais je sais pas si c'est facile a faire ! ---------- Post added at 22h50 ---------- Previous post was at 22h48 ---------- ouais : https://flexturbo.fr/index.php/fr/ki...xoCucgQAvD_BwE

25/10/2017, 21h56	#12
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	Les symptômes mettant en cause un turbo défaillant sont multiples. Des fumées bleues ou noires peuvent sortir de votre échappement. La consommation d’huile et de carburant peut s’accroître. Enfin, vous remarquerez peut-être des fuites d’huile. même moi , qui a presque 30 ans de garage , les remises en état turbo je passe par un spécialiste , qui a une equilibreuse , et le savoir faire !!!!!!!!!!!

25/10/2017, 22h02	#13
ecrehouel Membre Non Confirmé Date d'inscription: octobre 2017 Localisation: carteret Messages: 7 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	En fait, la nouveaute, c'est les dernieres genration de turbo(depuis 10/15 ans quand meme) ont un "coeur detachable, et dans le cas de la commande d'un chra neuf, évidemment le module est équilibré ... Et on y touche pas ... ---------- Post added at 23h02 ---------- Previous post was at 23h00 ---------- En fait, la nouveauté, c'est les dernières génération de turbo(depuis 10/15 ans quand meme) ont un "coeur détachable, et dans le cas de la commande d'un chra neuf, évidemment le module est équilibré ... Et on y touche pas ...

25/10/2017, 22h07	#14
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	Les hommes qui prennent de grands risques doivent s'attendre à en supporter souvent les lourdes conséquences.

25/10/2017, 22h18	#15
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	je vais te faire gagner de l'argent !!!!! tu achètes , une bombe nettoyant frein tu pulvérises bien tes débits mètres tu laisses sécher 10 mn tu remontes , tu fais un diag et tu post ca marche des fois !!!!!!!!!!