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calixo22 · 12-08-2019, 06:22 PM

salut a tous , jai un soucis sur un sprinter de 2013 4 cylindres bi turbo.
les 2 turbos sont neufs , lmanque de puissance .
defaut au diag systeme d admission d air / systeme d air de suralimentation ecart de decalage sous charge moteur 1

jai verifie les durites et joints et echangeir neuf probleme persiste

je n ai pas acces au boitier papillon et clapets admissions qui se trouvent sous la vanne egr .

est ce que quelqu un a deja ce symptome ? merci

zenata · 12-08-2019, 07:42 PM

Salam
fais adaptation débit mètre d'air massique
adaptation changement filtre a air
vérifies si codes injecteurs correspond lecture écu moteur

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adaptation des turbos

---------- Post added at 20h42 ---------- Previous post was at 20h41 ----------

la prochaine fois post le diag complet , stp

**akasa67** · 12-08-2019, 07:48 PM

Slt adaptation des turbo j'en doute mais que le débitmètre foute le dawa possible fortement..

transitions7 · 12-08-2019, 08:43 PM

Salut contrôle ton collecteur admission j’ai déjà eut les cas fissurer

bino78 · 12-09-2019, 08:43 AM

Salut calixo22 je verifierais le collecteur d'admission et ses joints comme l'a dit transition7.

calixo22 · 12-09-2019, 11:41 AM

salut
merci je pense aussi collecteur admission en plastique mais une merde a demonter donc je voulais avoir avis avant de demonter .
jai vu sur le net des cas de vis casse dans culasse fixation ?

les tuyaux turbo gonflent tres peu

bino78 · 12-09-2019, 12:20 PM

Si tu veux le vérifier t'as pas d'autres choix que de le démonter, faut y aller doucement avec les vis, normalement quand tu enlèves le collecteur il est nécessaire de changer tous les joints avant de le remettre et quand tu le remet vérifie bien que les joints sont bien en place dans leurs orifices qu'il n'y en est pas un qui se fasse la malle quand tu le remettras ou qu'il est bougé.

calixo22 · 12-09-2019, 07:45 PM

le Sprinter est arrivé avec fap surcharge il y a 2 semaines. Fap démonte lavé à la machine nouveau capteur pression monté adaptation Nv fap Nv capteur faite avec Mbstar mais le lendemain manque de puissance. Client a roule 9000kms en 10 jours .
J ai remplacé les 2 turbos et échangeur relavé fap et toujours pas de puissance.
Quand je fais adaptation fap code injecteur nv debinetre le vehicule a de la puissance 10 ins puis à nouveau rebolotte .
Voici dernier Diag effectué.
Ps un ami m a dit qu il fallait faire un codage en ligne pour le fap chez Mercedes ?

calixo22 · 12-09-2019, 08:02 PM

Voici 3 Diag du véhicule

.

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zenata · 12-09-2019, 09:08 PM

commences par coder tes injecteurs
effacement et refais un diag

calixo22 · 12-09-2019, 09:31 PM

J’ai récoder injecteurs Renata mais pareils.
Est il vrai qu’il faut faire adaptation fap en ligne chez Mercedes ?

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calixo22 · 12-10-2019, 10:39 AM

est ce quelqu un a une idee sur le reset du fap en ligne ?

**OILC93** · 12-10-2019, 10:59 AM

Salut le defaut fap qui est sur l'image c'est apres avoir fait l'adaptation fap et supprimer les défauts ?
Malgré nettoyage ça revient ?

Je pense que si il y a encore un problème de fap les defauts admission d'air et suralimentation sont dû a cela

calixo22 · 12-10-2019, 12:14 PM

salut

c etait avant nettoyage .
j ai plus de defaut au diagnostic !!
par contre pas de puissance :
j ai 2 valeurs qui ne colent pas je joint le diag si quelqu un a une idee 1/temperature air sualimentation ( capteur neuf ) et 2/actionneur de pression de suralimenetation wastergate .

LES 2 TURBOS ET ECHANGEUR SONT NEUFS LES TUYAUX INTACTS

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**OILC93** · 12-10-2019, 12:24 PM

Déjà je vois que tu est a 69% de pedale donc en accélération et à plus de 3000 tours et le turbo ne s'enclenche pas vu qu'il reste à 1080 a peu près .Quand tu accélère sur place la pression de suralimentation augmente ou tourne autour de 1000 seulement .

12-08-2019, 06:22 PM	#1
calixo22 Membre accro Join Date: Jun 2013 Location: allemagne muellheim Posts: 1,543 Thanks: 832 Thanked 399 Times in 271 Posts Rep Power: 19	soucis suralimentation mb sprinter salut a tous , jai un soucis sur un sprinter de 2013 4 cylindres bi turbo. les 2 turbos sont neufs , lmanque de puissance . defaut au diag systeme d admission d air / systeme d air de suralimentation ecart de decalage sous charge moteur 1 jai verifie les durites et joints et echangeir neuf probleme persiste je n ai pas acces au boitier papillon et clapets admissions qui se trouvent sous la vanne egr . est ce que quelqu un a deja ce symptome ? merci

12-08-2019, 07:42 PM	#2
zenata TE-MANIA Join Date: Jan 2012 Location: maroc casablanca Posts: 9,025 Thanks: 7,185 Thanked 15,059 Times in 6,910 Posts Rep Power: 174	Salam fais adaptation débit mètre d'air massique adaptation changement filtre a air vérifies si codes injecteurs correspond lecture écu moteur ---------- Post added at 20h41 ---------- Previous post was at 20h39 ---------- adaptation des turbos ---------- Post added at 20h42 ---------- Previous post was at 20h41 ---------- la prochaine fois post le diag complet , stp __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

12-08-2019, 07:48 PM	#3
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,204 Thanked 18,089 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	Slt adaptation des turbo j'en doute mais que le débitmètre foute le dawa possible fortement.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

12-09-2019, 07:45 PM	#8
calixo22 Membre accro Join Date: Jun 2013 Location: allemagne muellheim Posts: 1,543 Thanks: 832 Thanked 399 Times in 271 Posts Rep Power: 19	Codage en ligne le Sprinter est arrivé avec fap surcharge il y a 2 semaines. Fap démonte lavé à la machine nouveau capteur pression monté adaptation Nv fap Nv capteur faite avec Mbstar mais le lendemain manque de puissance. Client a roule 9000kms en 10 jours . J ai remplacé les 2 turbos et échangeur relavé fap et toujours pas de puissance. Quand je fais adaptation fap code injecteur nv debinetre le vehicule a de la puissance 10 ins puis à nouveau rebolotte . Voici dernier Diag effectué. Ps un ami m a dit qu il fallait faire un codage en ligne pour le fap chez Mercedes ?

12-09-2019, 09:08 PM	#10
zenata TE-MANIA Join Date: Jan 2012 Location: maroc casablanca Posts: 9,025 Thanks: 7,185 Thanked 15,059 Times in 6,910 Posts Rep Power: 174	commences par coder tes injecteurs effacement et refais un diag __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

12-08-2019, 08:43 PM	#4
transitions7 Membre habitué T-E Join Date: Mar 2013 Location: france,paris Posts: 198 Thanks: 268 Thanked 207 Times in 114 Posts Rep Power: 15	Salut contrôle ton collecteur admission j’ai déjà eut les cas fissurer

12-09-2019, 08:43 AM	#5
bino78 Membre attaché Join Date: Oct 2019 Location: France,Paris Posts: 228 Thanks: 662 Thanked 204 Times in 150 Posts Rep Power: 8	Salut calixo22 je verifierais le collecteur d'admission et ses joints comme l'a dit transition7.

12-09-2019, 11:41 AM	#6
calixo22 Membre accro Join Date: Jun 2013 Location: allemagne muellheim Posts: 1,543 Thanks: 832 Thanked 399 Times in 271 Posts Rep Power: 19	salut merci je pense aussi collecteur admission en plastique mais une merde a demonter donc je voulais avoir avis avant de demonter . jai vu sur le net des cas de vis casse dans culasse fixation ? les tuyaux turbo gonflent tres peu

12-09-2019, 12:20 PM	#7
bino78 Membre attaché Join Date: Oct 2019 Location: France,Paris Posts: 228 Thanks: 662 Thanked 204 Times in 150 Posts Rep Power: 8	Si tu veux le vérifier t'as pas d'autres choix que de le démonter, faut y aller doucement avec les vis, normalement quand tu enlèves le collecteur il est nécessaire de changer tous les joints avant de le remettre et quand tu le remet vérifie bien que les joints sont bien en place dans leurs orifices qu'il n'y en est pas un qui se fasse la malle quand tu le remettras ou qu'il est bougé.

12-09-2019, 08:02 PM	#9
calixo22 Membre accro Join Date: Jun 2013 Location: allemagne muellheim Posts: 1,543 Thanks: 832 Thanked 399 Times in 271 Posts Rep Power: 19	Voici 3 Diag du véhicule . Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk ---------- Post added at 21h01 ---------- Previous post was at 20h59 ---------- Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk ---------- Post added at 21h02 ---------- Previous post was at 21h01 ---------- Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

12-09-2019, 09:31 PM	#11
calixo22 Membre accro Join Date: Jun 2013 Location: allemagne muellheim Posts: 1,543 Thanks: 832 Thanked 399 Times in 271 Posts Rep Power: 19	J’ai récoder injecteurs Renata mais pareils. Est il vrai qu’il faut faire adaptation fap en ligne chez Mercedes ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

12-10-2019, 10:39 AM	#12
calixo22 Membre accro Join Date: Jun 2013 Location: allemagne muellheim Posts: 1,543 Thanks: 832 Thanked 399 Times in 271 Posts Rep Power: 19	est ce quelqu un a une idee sur le reset du fap en ligne ?

12-10-2019, 10:59 AM	#13
OILC93 T-E master Join Date: Nov 2015 Location: FRANCE Posts: 2,427 Thanks: 1,542 Thanked 2,550 Times in 1,497 Posts Rep Power: 38	Salut le defaut fap qui est sur l'image c'est apres avoir fait l'adaptation fap et supprimer les défauts ? Malgré nettoyage ça revient ? Je pense que si il y a encore un problème de fap les defauts admission d'air et suralimentation sont dû a cela Last edited by OILC93; 12-10-2019 at 12:05 PM.

12-10-2019, 12:14 PM	#14
calixo22 Membre accro Join Date: Jun 2013 Location: allemagne muellheim Posts: 1,543 Thanks: 832 Thanked 399 Times in 271 Posts Rep Power: 19	salut c etait avant nettoyage . j ai plus de defaut au diagnostic !! par contre pas de puissance : j ai 2 valeurs qui ne colent pas je joint le diag si quelqu un a une idee 1/temperature air sualimentation ( capteur neuf ) et 2/actionneur de pression de suralimenetation wastergate . LES 2 TURBOS ET ECHANGEUR SONT NEUFS LES TUYAUX INTACTS ---------- Post added at 13h13 ---------- Previous post was at 13h12 ---------- Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk ---------- Post added at 13h14 ---------- Previous post was at 13h13 ---------- Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

12-10-2019, 12:24 PM	#15
OILC93 T-E master Join Date: Nov 2015 Location: FRANCE Posts: 2,427 Thanks: 1,542 Thanked 2,550 Times in 1,497 Posts Rep Power: 38	Déjà je vois que tu est a 69% de pedale donc en accélération et à plus de 3000 tours et le turbo ne s'enclenche pas vu qu'il reste à 1080 a peu près .Quand tu accélère sur place la pression de suralimentation augmente ou tourne autour de 1000 seulement .

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