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toto014 · 25/10/2024, 17h18

Bonjour,

C4 180 000kms picasso II essence mot EB2DTSM THP 2017

panne moteur par intermittence

L'incident survient en phase de décélération. L'utilisateur est obligé d'attendre environ 30 secondes avant de pouvoir redémarrer.
La voiture a été déposée dans une concession. L'incident a été reproduit (3h) après avoir laissé tourner le moteur au ralentit. Aucun code défaut n'a été remonté.

J'ai un doute sur le comportement du canister.

Est-ce que quelqu'un a posé un bouchon dit ventilé à la place d'un bouchon étanche, pour mettre en évidence ce défaut ou une autre astuce.

planet92 · 25/10/2024, 18h55

Salut
Je suis tombé sur un problème similaire y a deux semaines sur le même moteur c’était le papillon
Il faut faire un diag pour voir

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

oliviermoi · 25/10/2024, 20h25

Salut enlève le bouchon tous simplement pour faire un teste mais pour moi si c'est un problème de mise a l'air libre généralement sa survient plus en accélération.

vrc67 · 26/10/2024, 08h53

Oui possible que le couvre culasse qui sert de reniflard soit bouché déjà eu le cas sur THP, essaye d'enlever le bouchon d'huile, moteur tournant pour voir si tu as du mal ou non à enlever

Jock66 · 26/10/2024, 11h08

Salut

Canister je pense qu’il aurait des ratés de combustion en défaut

Essaye la voir et fait des virages serrés avec le plein, debranche le tuyau du canister, si remplit d’essence réservoir hs ( clapet qui fuit ) mais ça te fait pas caller le véhicule.

Bsm peut etre, des defaut dedans ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

jpeto · 26/10/2024, 11h49

Bonjour, s il faut attendre pour redemarrer, ça ferait plus penser a un probleme de "surchauffe" d un capteur(pmh par exemple)....?

toto014 · 30/10/2024, 09h13

Bonjour,

D'abord merci à ceux qui m'aident sur cet incident.
Avant de rechercher la panne sur le véhicule, j'aimerai obtenir les supports indispensables pour faire un diagnostic.

Pourriez-vous me faire parvenir:

Le schémas électrique de la partie BSM avec l'identification des fusibles et des fils connectés à ce BSM (voir plus si vous avez).

A l'avance merci

toto014 · 09/12/2024, 18h11

https://zupimages.net/up/24/50/26uz.png

<a href="https://zupimages.net/viewer.php?id=24/50/26uz.png"><img src="https://zupimages.net/up/24/50/26uz.png" alt="" /></a>

Bonjour,

Voici le résultat final:
Sur un extrait de vidéo faite à l'aide de mon téléphone, on peut constater une chute brutale de la pression d'essence alors qu'à cet instant le régime moteur n'a pas encore chuté. La tension d'alimentation du calculateur d'injection ne présente pas d'anomalie. La pression du carburant devrait être de l'ordre de 4800 kPa au ralenti alors qu'à cet instant précis la pression a chuté à 1260. Le capteur pmh ou régime moteur n'est pas en cause puisque le régime moteur est conforme.
Finalement la pompe à essence a été remplacée après le contrôle de son alimentation électrique.

Pour info: l'utilisateur était obligé de couper le contact puis de nouveau relancer la mise en route.

25/10/2024, 17h18	#1
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 801 Thanks: 564 Thanked 690 Times in 455 Posts Pouvoir de réputation: 21	panne moteur par intermittence C4 picasso essence Bonjour, C4 180 000kms picasso II essence mot EB2DTSM THP 2017 panne moteur par intermittence L'incident survient en phase de décélération. L'utilisateur est obligé d'attendre environ 30 secondes avant de pouvoir redémarrer. La voiture a été déposée dans une concession. L'incident a été reproduit (3h) après avoir laissé tourner le moteur au ralentit. Aucun code défaut n'a été remonté. J'ai un doute sur le comportement du canister. Est-ce que quelqu'un a posé un bouchon dit ventilé à la place d'un bouchon étanche, pour mettre en évidence ce défaut ou une autre astuce.

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25/10/2024, 18h55	#2
planet92 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2018 Localisation: Paris France Messages: 107 Thanks: 28 Thanked 43 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 7	Salut Je suis tombé sur un problème similaire y a deux semaines sur le même moteur c’était le papillon Il faut faire un diag pour voir Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

25/10/2024, 20h25	#3
oliviermoi Membre attaché Date d'inscription: avril 2021 Localisation: france montbron Âge: 53 Messages: 435 Thanks: 540 Thanked 400 Times in 237 Posts Pouvoir de réputation: 9	Salut enlève le bouchon tous simplement pour faire un teste mais pour moi si c'est un problème de mise a l'air libre généralement sa survient plus en accélération.

26/10/2024, 08h53	#4
vrc67 Membre Non Confirmé Date d'inscription: octobre 2024 Localisation: france strasbourg Âge: 34 Messages: 7 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Oui possible que le couvre culasse qui sert de reniflard soit bouché déjà eu le cas sur THP, essaye d'enlever le bouchon d'huile, moteur tournant pour voir si tu as du mal ou non à enlever

26/10/2024, 11h08	#5
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 455 Thanks: 1 942 Thanked 4 781 Times in 2 716 Posts Pouvoir de réputation: 56	Salut Canister je pense qu’il aurait des ratés de combustion en défaut Essaye la voir et fait des virages serrés avec le plein, debranche le tuyau du canister, si remplit d’essence réservoir hs ( clapet qui fuit ) mais ça te fait pas caller le véhicule. Bsm peut etre, des defaut dedans ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

26/10/2024, 11h49	#6
jpeto Membre attaché Date d'inscription: mars 2021 Localisation: montpellier Âge: 57 Messages: 205 Thanks: 113 Thanked 59 Times in 49 Posts Pouvoir de réputation: 5	Bonjour, s il faut attendre pour redemarrer, ça ferait plus penser a un probleme de "surchauffe" d un capteur(pmh par exemple)....?

30/10/2024, 09h13	#7
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 801 Thanks: 564 Thanked 690 Times in 455 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, D'abord merci à ceux qui m'aident sur cet incident. Avant de rechercher la panne sur le véhicule, j'aimerai obtenir les supports indispensables pour faire un diagnostic. Pourriez-vous me faire parvenir: Le schémas électrique de la partie BSM avec l'identification des fusibles et des fils connectés à ce BSM (voir plus si vous avez). A l'avance merci

09/12/2024, 18h11	#8
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 801 Thanks: 564 Thanked 690 Times in 455 Posts Pouvoir de réputation: 21	https://zupimages.net/up/24/50/26uz.png <a href="https://zupimages.net/viewer.php?id=24/50/26uz.png"><img src="https://zupimages.net/up/24/50/26uz.png" alt="" /></a> Bonjour, Voici le résultat final: Sur un extrait de vidéo faite à l'aide de mon téléphone, on peut constater une chute brutale de la pression d'essence alors qu'à cet instant le régime moteur n'a pas encore chuté. La tension d'alimentation du calculateur d'injection ne présente pas d'anomalie. La pression du carburant devrait être de l'ordre de 4800 kPa au ralenti alors qu'à cet instant précis la pression a chuté à 1260. Le capteur pmh ou régime moteur n'est pas en cause puisque le régime moteur est conforme. Finalement la pompe à essence a été remplacée après le contrôle de son alimentation électrique. Pour info: l'utilisateur était obligé de couper le contact puis de nouveau relancer la mise en route.