panne moteur par intermittence C4 picasso essence

toto014 · 10-25-2024, 06:18 PM

Bonjour,

C4 180 000kms picasso II essence mot EB2DTSM THP 2017

panne moteur par intermittence

L'incident survient en phase de décélération. L'utilisateur est obligé d'attendre environ 30 secondes avant de pouvoir redémarrer.
La voiture a été déposée dans une concession. L'incident a été reproduit (3h) après avoir laissé tourner le moteur au ralentit. Aucun code défaut n'a été remonté.

J'ai un doute sur le comportement du canister.

Est-ce que quelqu'un a posé un bouchon dit ventilé à la place d'un bouchon étanche, pour mettre en évidence ce défaut ou une autre astuce.

planet92 · 10-25-2024, 07:55 PM

Salut
Je suis tombé sur un problème similaire y a deux semaines sur le même moteur c’était le papillon
Il faut faire un diag pour voir

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oliviermoi · 10-25-2024, 09:25 PM

Salut enlève le bouchon tous simplement pour faire un teste mais pour moi si c'est un problème de mise a l'air libre généralement sa survient plus en accélération.

vrc67 · 10-26-2024, 09:53 AM

Oui possible que le couvre culasse qui sert de reniflard soit bouché déjà eu le cas sur THP, essaye d'enlever le bouchon d'huile, moteur tournant pour voir si tu as du mal ou non à enlever

Jock66 · 10-26-2024, 12:08 PM

Salut

Canister je pense qu’il aurait des ratés de combustion en défaut

Essaye la voir et fait des virages serrés avec le plein, debranche le tuyau du canister, si remplit d’essence réservoir hs ( clapet qui fuit ) mais ça te fait pas caller le véhicule.

Bsm peut etre, des defaut dedans ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

jpeto · 10-26-2024, 12:49 PM

Bonjour, s il faut attendre pour redemarrer, ça ferait plus penser a un probleme de "surchauffe" d un capteur(pmh par exemple)....?

toto014 · 10-30-2024, 10:13 AM

Bonjour,

D'abord merci à ceux qui m'aident sur cet incident.
Avant de rechercher la panne sur le véhicule, j'aimerai obtenir les supports indispensables pour faire un diagnostic.

Pourriez-vous me faire parvenir:

Le schémas électrique de la partie BSM avec l'identification des fusibles et des fils connectés à ce BSM (voir plus si vous avez).

A l'avance merci

toto014 · 12-09-2024, 07:11 PM

https://zupimages.net/up/24/50/26uz.png

<a href="https://zupimages.net/viewer.php?id=24/50/26uz.png"><img src="https://zupimages.net/up/24/50/26uz.png" alt="" /></a>

Bonjour,

Voici le résultat final:
Sur un extrait de vidéo faite à l'aide de mon téléphone, on peut constater une chute brutale de la pression d'essence alors qu'à cet instant le régime moteur n'a pas encore chuté. La tension d'alimentation du calculateur d'injection ne présente pas d'anomalie. La pression du carburant devrait être de l'ordre de 4800 kPa au ralenti alors qu'à cet instant précis la pression a chuté à 1260. Le capteur pmh ou régime moteur n'est pas en cause puisque le régime moteur est conforme.
Finalement la pompe à essence a été remplacée après le contrôle de son alimentation électrique.

Pour info: l'utilisateur était obligé de couper le contact puis de nouveau relancer la mise en route.

10-25-2024, 06:18 PM	#1
toto014 Membre trés attaché Join Date: Apr 2014 Location: pontault combault Posts: 842 Thanks: 586 Thanked 722 Times in 480 Posts Rep Power: 21	panne moteur par intermittence C4 picasso essence Bonjour, C4 180 000kms picasso II essence mot EB2DTSM THP 2017 panne moteur par intermittence L'incident survient en phase de décélération. L'utilisateur est obligé d'attendre environ 30 secondes avant de pouvoir redémarrer. La voiture a été déposée dans une concession. L'incident a été reproduit (3h) après avoir laissé tourner le moteur au ralentit. Aucun code défaut n'a été remonté. J'ai un doute sur le comportement du canister. Est-ce que quelqu'un a posé un bouchon dit ventilé à la place d'un bouchon étanche, pour mettre en évidence ce défaut ou une autre astuce.

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10-25-2024, 07:55 PM	#2
planet92 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2018 Location: Paris France Posts: 111 Thanks: 30 Thanked 49 Times in 31 Posts Rep Power: 8	Salut Je suis tombé sur un problème similaire y a deux semaines sur le même moteur c’était le papillon Il faut faire un diag pour voir Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

10-25-2024, 09:25 PM	#3
oliviermoi Membre attaché Join Date: Apr 2021 Location: france montbron Age: 54 Posts: 446 Thanks: 561 Thanked 404 Times in 239 Posts Rep Power: 9	Salut enlève le bouchon tous simplement pour faire un teste mais pour moi si c'est un problème de mise a l'air libre généralement sa survient plus en accélération.

10-26-2024, 09:53 AM	#4
vrc67 Membre Non Confirmé Join Date: Oct 2024 Location: france strasbourg Age: 34 Posts: 7 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 4 Posts Rep Power: 0	Oui possible que le couvre culasse qui sert de reniflard soit bouché déjà eu le cas sur THP, essaye d'enlever le bouchon d'huile, moteur tournant pour voir si tu as du mal ou non à enlever

10-26-2024, 12:08 PM	#5
Jock66 Genious T-E Join Date: Oct 2020 Location: France Perpignan Age: 34 Posts: 3,829 Thanks: 2,051 Thanked 5,198 Times in 3,002 Posts Rep Power: 61	Salut Canister je pense qu’il aurait des ratés de combustion en défaut Essaye la voir et fait des virages serrés avec le plein, debranche le tuyau du canister, si remplit d’essence réservoir hs ( clapet qui fuit ) mais ça te fait pas caller le véhicule. Bsm peut etre, des defaut dedans ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

10-26-2024, 12:49 PM	#6
jpeto Membre attaché Join Date: Mar 2021 Location: montpellier Age: 58 Posts: 214 Thanks: 122 Thanked 62 Times in 52 Posts Rep Power: 5	Bonjour, s il faut attendre pour redemarrer, ça ferait plus penser a un probleme de "surchauffe" d un capteur(pmh par exemple)....?

10-30-2024, 10:13 AM	#7
toto014 Membre trés attaché Join Date: Apr 2014 Location: pontault combault Posts: 842 Thanks: 586 Thanked 722 Times in 480 Posts Rep Power: 21	Bonjour, D'abord merci à ceux qui m'aident sur cet incident. Avant de rechercher la panne sur le véhicule, j'aimerai obtenir les supports indispensables pour faire un diagnostic. Pourriez-vous me faire parvenir: Le schémas électrique de la partie BSM avec l'identification des fusibles et des fils connectés à ce BSM (voir plus si vous avez). A l'avance merci

12-09-2024, 07:11 PM	#8
toto014 Membre trés attaché Join Date: Apr 2014 Location: pontault combault Posts: 842 Thanks: 586 Thanked 722 Times in 480 Posts Rep Power: 21	https://zupimages.net/up/24/50/26uz.png <a href="https://zupimages.net/viewer.php?id=24/50/26uz.png"><img src="https://zupimages.net/up/24/50/26uz.png" alt="" /></a> Bonjour, Voici le résultat final: Sur un extrait de vidéo faite à l'aide de mon téléphone, on peut constater une chute brutale de la pression d'essence alors qu'à cet instant le régime moteur n'a pas encore chuté. La tension d'alimentation du calculateur d'injection ne présente pas d'anomalie. La pression du carburant devrait être de l'ordre de 4800 kPa au ralenti alors qu'à cet instant précis la pression a chuté à 1260. Le capteur pmh ou régime moteur n'est pas en cause puisque le régime moteur est conforme. Finalement la pompe à essence a été remplacée après le contrôle de son alimentation électrique. Pour info: l'utilisateur était obligé de couper le contact puis de nouveau relancer la mise en route.