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djemai · 12-03-2012, 02:37 PM

Salam a tous
J'ai un problème avec une C4 1.6L HDI 110
Le client et un carrossier il a cramé le calculateur suite a non débranchement de batterie.
J'ai monté un autre kit pour être sur de mon coup mes j'ai un problème avec le demarrage
Défaut :
cod defaut P2670
DEFAULT PERMANENT ALIMENTATION CAPTEURS REGIME ,PRESSION CLIMATISATION ET ARBRE A CAMES RECOPIE
PAPILLON EGR ET RAA TENSION ALIMENTATION TROP BASSE

2 cod defaut P0532

DEFAULT PERMANENT SIGNAL PRESSION CLIMATISSATION COURT-CIRCUIT A LA MASSE OU VALEUR TROP BASSE

Merci pour votre aide

sam69 · 12-03-2012, 03:12 PM

controle ton bsm fusible ou hs

djemai · 12-03-2012, 03:31 PM

merci SAM
je les contrôlé

motard_21130 · 12-03-2012, 05:11 PM

dans le kit tu as changé le bsm aussi? ou seulement ecu bsi clef?

djemai · 12-03-2012, 05:14 PM

motard_21130
J'ai changer aussi le BSM
Demain je pense changer le capteur Vilebrequin (PMH)
Mes c'est bizard comme panne
Merci

motard_21130 · 12-03-2012, 06:14 PM

et au niveau du kit tu as mis le même genre de config ??( marque et modele d'ecu bsi bsm etc )

djemai · 12-03-2012, 06:16 PM

Oui toujours
meme référence meme année meme carto ....
Merci

sam69 · 12-03-2012, 06:40 PM

Controle la condinuite du faiscaux avant change les piece peut etre il sont brule suite au soudage

motard_21130 · 12-03-2012, 07:39 PM

si tu as pps, arrive tu a dialoguer avec tout les calculateurs?

sinon comme dit sam69, si ton client a souder sur l'auto sans tout débrancher, ton faisceau a du morfler un sacrer coup, comme très surement l'alternateur également....

il ne reste plus qu'a vérifier les différentes lignes...

**j-sky** · 12-03-2012, 08:44 PM

c'est facile !
ton pressostat (capteur pression clim) est cramé
Il est en court circuit donc il te met à 0V tout le banc d'alim 5V
Débranche le et efface les défauts
Ca devrait démarrer
si idem, débranche ton doseur d'air et ta vanne EGR car ils sont alimentés en commun
Ca te permettra de voir lequel est en court circuit

djemai · 12-04-2012, 09:50 AM

Quote:

Originally Posted by j-sky

c'est facile !
ton pressostat (capteur pression clim) est cramé
Il est en court circuit donc il te met à 0V tout le banc d'alim 5V
Débranche le et efface les défauts
Ca devrait démarrer
si idem, débranche ton doseur d'air et ta vanne EGR car ils sont alimentés en commun
Ca te permettra de voir lequel est en court circuit

Merci a vous
Mes j'ai essai pas malle de manipe
toujours pareil impossible de effacé le defaux
J'ai changer le capteur vilebrequin et arbre a came
sur le Dia pas de synchronisation avec c'est deux capteur
Merci

newfree · 12-04-2012, 11:15 AM

va voir dans les parametre est ce que ton calculateur est blouqué ou non?

djemai · 12-04-2012, 11:21 AM

Quote:

Originally Posted by newfree

va voir dans les parametre est ce que ton calculateur est blouqué ou non?

Non il et pas bloqué
Merci

**j-sky** · 12-04-2012, 11:57 AM

Peux tu appliquer ce que j'ai noté et nous dire ce que ça donne
A mon avis, tu n'a pas tout fait ce que j'ai noté...

bar94 · 12-04-2012, 12:02 PM

Simple rappel pas de synchro entre le capteur arbre a cames et PMH c'est a dire il y a eu un décalage de la distribution...que les 2 capteurs soit mort (en même temps) je n'ai jamais eu le cas mais un décalage de la distribution oui...

12-03-2012, 02:37 PM	#1
djemai Membre trés attaché Join Date: Oct 2009 Location: France, Troyes Age: 51 Posts: 677 Thanks: 525 Thanked 1,104 Times in 217 Posts Rep Power: 25	Defaus P2670 C4 HDi 1.6L Salam a tous J'ai un problème avec une C4 1.6L HDI 110 Le client et un carrossier il a cramé le calculateur suite a non débranchement de batterie. J'ai monté un autre kit pour être sur de mon coup mes j'ai un problème avec le demarrage Défaut : cod defaut P2670 DEFAULT PERMANENT ALIMENTATION CAPTEURS REGIME ,PRESSION CLIMATISATION ET ARBRE A CAMES RECOPIE PAPILLON EGR ET RAA TENSION ALIMENTATION TROP BASSE 2 cod defaut P0532 DEFAULT PERMANENT SIGNAL PRESSION CLIMATISSATION COURT-CIRCUIT A LA MASSE OU VALEUR TROP BASSE Merci pour votre aide __________________ Aide ton frère et Allah t’aidera

12-03-2012, 03:31 PM	#3
djemai Membre trés attaché Join Date: Oct 2009 Location: France, Troyes Age: 51 Posts: 677 Thanks: 525 Thanked 1,104 Times in 217 Posts Rep Power: 25	merci SAM je les contrôlé __________________ Aide ton frère et Allah t’aidera

12-03-2012, 05:11 PM	#4
motard_21130 Membre trés attaché Join Date: Dec 2011 Location: France, VAR Age: 39 Posts: 631 Thanks: 284 Thanked 319 Times in 218 Posts Rep Power: 17	dans le kit tu as changé le bsm aussi? ou seulement ecu bsi clef? __________________ Ne pas avoir peur de rêver trop haut...

12-03-2012, 05:14 PM	#5
djemai Membre trés attaché Join Date: Oct 2009 Location: France, Troyes Age: 51 Posts: 677 Thanks: 525 Thanked 1,104 Times in 217 Posts Rep Power: 25	motard_21130 J'ai changer aussi le BSM Demain je pense changer le capteur Vilebrequin (PMH) Mes c'est bizard comme panne Merci __________________ Aide ton frère et Allah t’aidera

12-03-2012, 06:14 PM	#6
motard_21130 Membre trés attaché Join Date: Dec 2011 Location: France, VAR Age: 39 Posts: 631 Thanks: 284 Thanked 319 Times in 218 Posts Rep Power: 17	et au niveau du kit tu as mis le même genre de config ??( marque et modele d'ecu bsi bsm etc ) __________________ Ne pas avoir peur de rêver trop haut...

12-03-2012, 03:12 PM	#2
sam69 Membre trés attaché Join Date: Jan 2012 Location: LYON Posts: 843 Thanks: 382 Thanked 371 Times in 242 Posts Rep Power: 17	controle ton bsm fusible ou hs

12-03-2012, 06:16 PM	#7
djemai Membre trés attaché Join Date: Oct 2009 Location: France, Troyes Age: 51 Posts: 677 Thanks: 525 Thanked 1,104 Times in 217 Posts Rep Power: 25	Oui toujours meme référence meme année meme carto .... Merci __________________ Aide ton frère et Allah t’aidera

12-03-2012, 06:40 PM	#8
sam69 Membre trés attaché Join Date: Jan 2012 Location: LYON Posts: 843 Thanks: 382 Thanked 371 Times in 242 Posts Rep Power: 17	Controle la condinuite du faiscaux avant change les piece peut etre il sont brule suite au soudage

12-03-2012, 07:39 PM	#9
motard_21130 Membre trés attaché Join Date: Dec 2011 Location: France, VAR Age: 39 Posts: 631 Thanks: 284 Thanked 319 Times in 218 Posts Rep Power: 17	si tu as pps, arrive tu a dialoguer avec tout les calculateurs? sinon comme dit sam69, si ton client a souder sur l'auto sans tout débrancher, ton faisceau a du morfler un sacrer coup, comme très surement l'alternateur également.... il ne reste plus qu'a vérifier les différentes lignes... __________________ Ne pas avoir peur de rêver trop haut...

12-03-2012, 08:44 PM	#10
j-sky Moderateur Join Date: Dec 2011 Location: France, Challans Posts: 3,873 Thanks: 1,285 Thanked 7,472 Times in 2,089 Posts Rep Power: 144	c'est facile ! ton pressostat (capteur pression clim) est cramé Il est en court circuit donc il te met à 0V tout le banc d'alim 5V Débranche le et efface les défauts Ca devrait démarrer si idem, débranche ton doseur d'air et ta vanne EGR car ils sont alimentés en commun Ca te permettra de voir lequel est en court circuit

12-04-2012, 11:15 AM	#12
newfree Membre trés attaché Join Date: Jan 2012 Location: maroc,casablanca Posts: 802 Thanks: 448 Thanked 259 Times in 169 Posts Rep Power: 16	va voir dans les parametre est ce que ton calculateur est blouqué ou non?

12-04-2012, 11:57 AM	#14
j-sky Moderateur Join Date: Dec 2011 Location: France, Challans Posts: 3,873 Thanks: 1,285 Thanked 7,472 Times in 2,089 Posts Rep Power: 144	Peux tu appliquer ce que j'ai noté et nous dire ce que ça donne A mon avis, tu n'a pas tout fait ce que j'ai noté...

12-04-2012, 12:02 PM	#15
bar94 Débutant T-E Join Date: Dec 2011 Location: France Posts: 51 Thanks: 46 Thanked 17 Times in 13 Posts Rep Power: 14	Simple rappel pas de synchro entre le capteur arbre a cames et PMH c'est a dire il y a eu un décalage de la distribution...que les 2 capteurs soit mort (en même temps) je n'ai jamais eu le cas mais un décalage de la distribution oui...