si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

yacine27000 · 28/12/2014, 18h32

moteur instable absence de défault véhicule neuf 12 KM
moteur tourne avec climatiseur =instable
moteur tourne sans climatiseur =stable
c le 5 eme cas jai rien pigé kelkun peu m'aider jai fait un télécharjement de calculateur les 4 voiture son V.N (clime activé ) vibration et moteur un peu instable
aide moi

Djolarabe · 28/12/2014, 18h36

le vehicule est neuf , n'a t'il pas était trop longtemp stocker dans un park .
ce qui généralement provoque des usures prématuré de l’état de charge de ta batterie ?

yacine27000 · 28/12/2014, 18h39

jai trouvé le bleme merciii mes amis
voila
je vous donner une tuto

yacine27000 · 28/12/2014, 18h48

battrie bonne

yacine27000 · 28/12/2014, 18h52

problème cété la débitmètre

yacine27000 · 28/12/2014, 18h53

1920 RA debimetre

yacine27000 · 28/12/2014, 18h55

débi d'aire mesuré a dépassé la consigne une valeur de 250 mg/coup jai changé la débitmètre et c bon ^^
problème est réglé

yacine27000 · 28/12/2014, 18h57

pour la prémière fois ke je voi ce blem bizzard

yacine27000 · 28/12/2014, 19h16

Régime moteur 805 tr/min
Consigne de pression turbo 1000 mbar
Pression turbo mesurée 1015 mbar
Pression atmosphérique 0995 mbars
Température d'air collecteur 042 °C
Température air débitmètre 043 °C
Température d'eau 068 °C
Débit d'air mesuré 0395 mg/coup
Consigne débit d'air 0195 mg/coup
Rapport cyclique d'ouverture
électrovanne pression turbo
065 %
Rapport Cyclique d'Ouverture
-005 %
Utilisateur : D862349
Véhicule : C4 PICASSO /C4 PICASSO (B78)
VIN : VF73A9HC8DJ867030
Date impression : 15 15:38:42 2014 ،;<=><?
Début de session véhicule : 15/09/2014 - 15:28
Version de l'outil : 07.49
HDI_SID807_BR2 Informations circuit admission d'air
Expert /Test global /Noeud 2 /Mesures paramètres standard
/Informations circuit admission d'air
Vehicle \B78 \INJ \HDI_SID807_BR2 \B78_HDI_SID807_BR2_mesures_parametres_standard_31 2.s :
1284_01
Libellé Valeur Unité Aide
Correspond au régime moteur vu par le
calculateur grâce à l'information du capteur
Cela représente la pression de suralimentation
que le calculateur souhaite dans le circuit
d'admission d'air après le turbo. Il détermine la
pression de suralimentation en fonction des
besoins du moteur (respect de la dépollution,
performance, ...).
Il s'agit de la pression mesurée au niveau du
circuit d'admission d'air. La valeur doit être
proche de la consigne.
Pression atmosphérique mesurée à l'intérieur
du calculateur contrôle moteur.
La pression atmosphérique varie en fonction
de l'altitude et de la météo.
Température d'eau du circuit de
refroidissement. On considère généralement
que le moteur est chaud au-delà de 70 °C.
Lorsque la température est trop élevée, le
calculateur active le groupe motoventilateur
afin d'aider le refroidissement.
Moteur tournant, cette information doit être
très proche de la valeur de consigne du débit
d'air
Attention: Lorsque la vanne EGR est
volontairement désactivée par le calculateur
(suite à un ralenti pendant plusieurs minutes par
exemple), la valeur n'est plus la même que celle
de la consigne.
Cela représente la quantité d'air frais que le
calculateur souhaite dans le circuit d'admission
d'air. Il détermine la quantité d'air en fonction
des besoins du moteur (respect de la
dépollution, performance, ...).
Il s'agit du reflet du pilotage électrique par le
calculateur. Ce pilotage est appliqué à
l'électrovanne du circuit de vide. Il est normal
que ce pourcentage ne corresponde pas à la
consigne de position. La valeur ne peut être
que positive.
Il s'agit du reflet du pilotage électrique par le
calculateur. Il est normal que ce pourcentage
1 of 2 15-09-2014 15:38
électrovanne doseur d'air
Température d'air extérieur 029 °C
Rapport cyclique d'ouverture de la
commande de la vanne EGR
-005 %
Température carburant 041 °C
Recopie de position de la vanne
EGR
000 %
Consigne de position de la vanne
EGR
000 %
Recopie de position du doseur d'air 000 %
Consigne de position du doseur
d'air
000 %
Recopie position turbo 090 %
Consigne de position du
turbocompresseur
090 %
ne corresponde pas à la consigne de position.
La valeur peut être positive ou négative (pour
les ouvertures et fermetures).
Lorsque la température extérieure est
disponible, il s'agit de la température mesurée
au niveau du rétroviseur (la température
extérieure est gérée par le boîtier de servitude
intelligent ou le module de porte).
Il s'agit du reflet du pilotage électrique par le
calculateur. Il est normal que ce pourcentage
ne corresponde pas à la consigne de position.
La valeur peut être positive ou négative (pour
les ouvertures et fermetures).
Cette valeur doit être proche de la consigne de
position.
Afin d'assurer la dépollution du moteur, le
calculateur détermine une position que la vanne
EGR doit prendre pour que la recirculation des
gaz soit au bon niveau.
Cette valeur doit être proche de la consigne de
position.
En fonction du besoin d'air circulant dans la
ligne, le calculateur détermine la position du
doseur d'air.
Cette valeur doit être proche de la consigne de
position.
En fonction du besoin de suralimentation, le
calculateur moteur détermine la position de la
géométrie variable du turbocompresseur.
Aide
2 of 2 15-09-2014 15:38

28/12/2014, 18h32	#1
yacine27000 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Algérie,mostaganem Messages: 516 Thanks: 274 Thanked 332 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 16	problème C4B7(8) instable quand je mettre la clim moteur instable absence de défault véhicule neuf 12 KM moteur tourne avec climatiseur =instable moteur tourne sans climatiseur =stable c le 5 eme cas jai rien pigé kelkun peu m'aider jai fait un télécharjement de calculateur les 4 voiture son V.N (clime activé ) vibration et moteur un peu instable aide moi

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
probleme touran il accelere quand je debraye	dinalo	Vw, Audi, Skoda, Seat, Bentley	9	31/07/2014 17h45
probleme clim 407 1.6 hdi	surkouf	Systeme de climatisation	9	10/11/2013 23h32
probleme régime ralenti instable 307	belaidi_enp	Peugeot, Citroën	9	30/09/2013 04h17
caddy temp eleve quand clim en marche et a 140 km h	sehili1	Vw, Audi, Skoda, Seat, Bentley	3	14/07/2012 19h53
probleme clim R19	tifa1972	Systeme de climatisation	1	07/02/2012 16h46

28/12/2014, 18h36	#2
Djolarabe Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france , paris Messages: 87 Thanks: 30 Thanked 49 Times in 32 Posts Pouvoir de réputation: 14	le vehicule est neuf , n'a t'il pas était trop longtemp stocker dans un park . ce qui généralement provoque des usures prématuré de l’état de charge de ta batterie ?

28/12/2014, 18h39	#3
yacine27000 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Algérie,mostaganem Messages: 516 Thanks: 274 Thanked 332 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 16	jai trouvé le bleme merciii mes amis voila je vous donner une tuto

28/12/2014, 18h48	#4
yacine27000 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Algérie,mostaganem Messages: 516 Thanks: 274 Thanked 332 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 16	battrie bonne

28/12/2014, 18h52	#5
yacine27000 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Algérie,mostaganem Messages: 516 Thanks: 274 Thanked 332 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 16	problème cété la débitmètre

28/12/2014, 18h53	#6
yacine27000 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Algérie,mostaganem Messages: 516 Thanks: 274 Thanked 332 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 16	1920 RA debimetre

28/12/2014, 18h55	#7
yacine27000 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Algérie,mostaganem Messages: 516 Thanks: 274 Thanked 332 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 16	débi d'aire mesuré a dépassé la consigne une valeur de 250 mg/coup jai changé la débitmètre et c bon ^^ problème est réglé

28/12/2014, 18h57	#8
yacine27000 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Algérie,mostaganem Messages: 516 Thanks: 274 Thanked 332 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 16	pour la prémière fois ke je voi ce blem bizzard

28/12/2014, 19h16	#9
yacine27000 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Algérie,mostaganem Messages: 516 Thanks: 274 Thanked 332 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 16	Régime moteur 805 tr/min Consigne de pression turbo 1000 mbar Pression turbo mesurée 1015 mbar Pression atmosphérique 0995 mbars Température d'air collecteur 042 °C Température air débitmètre 043 °C Température d'eau 068 °C Débit d'air mesuré 0395 mg/coup Consigne débit d'air 0195 mg/coup Rapport cyclique d'ouverture électrovanne pression turbo 065 % Rapport Cyclique d'Ouverture -005 % Utilisateur : D862349 Véhicule : C4 PICASSO /C4 PICASSO (B78) VIN : VF73A9HC8DJ867030 Date impression : 15 15:38:42 2014 ،;<=><? Début de session véhicule : 15/09/2014 - 15:28 Version de l'outil : 07.49 HDI_SID807_BR2 Informations circuit admission d'air Expert /Test global /Noeud 2 /Mesures paramètres standard /Informations circuit admission d'air Vehicle \B78 \INJ \HDI_SID807_BR2 \B78_HDI_SID807_BR2_mesures_parametres_standard_31 2.s : 1284_01 Libellé Valeur Unité Aide Correspond au régime moteur vu par le calculateur grâce à l'information du capteur Cela représente la pression de suralimentation que le calculateur souhaite dans le circuit d'admission d'air après le turbo. Il détermine la pression de suralimentation en fonction des besoins du moteur (respect de la dépollution, performance, ...). Il s'agit de la pression mesurée au niveau du circuit d'admission d'air. La valeur doit être proche de la consigne. Pression atmosphérique mesurée à l'intérieur du calculateur contrôle moteur. La pression atmosphérique varie en fonction de l'altitude et de la météo. Température d'eau du circuit de refroidissement. On considère généralement que le moteur est chaud au-delà de 70 °C. Lorsque la température est trop élevée, le calculateur active le groupe motoventilateur afin d'aider le refroidissement. Moteur tournant, cette information doit être très proche de la valeur de consigne du débit d'air Attention: Lorsque la vanne EGR est volontairement désactivée par le calculateur (suite à un ralenti pendant plusieurs minutes par exemple), la valeur n'est plus la même que celle de la consigne. Cela représente la quantité d'air frais que le calculateur souhaite dans le circuit d'admission d'air. Il détermine la quantité d'air en fonction des besoins du moteur (respect de la dépollution, performance, ...). Il s'agit du reflet du pilotage électrique par le calculateur. Ce pilotage est appliqué à l'électrovanne du circuit de vide. Il est normal que ce pourcentage ne corresponde pas à la consigne de position. La valeur ne peut être que positive. Il s'agit du reflet du pilotage électrique par le calculateur. Il est normal que ce pourcentage 1 of 2 15-09-2014 15:38 électrovanne doseur d'air Température d'air extérieur 029 °C Rapport cyclique d'ouverture de la commande de la vanne EGR -005 % Température carburant 041 °C Recopie de position de la vanne EGR 000 % Consigne de position de la vanne EGR 000 % Recopie de position du doseur d'air 000 % Consigne de position du doseur d'air 000 % Recopie position turbo 090 % Consigne de position du turbocompresseur 090 % ne corresponde pas à la consigne de position. La valeur peut être positive ou négative (pour les ouvertures et fermetures). Lorsque la température extérieure est disponible, il s'agit de la température mesurée au niveau du rétroviseur (la température extérieure est gérée par le boîtier de servitude intelligent ou le module de porte). Il s'agit du reflet du pilotage électrique par le calculateur. Il est normal que ce pourcentage ne corresponde pas à la consigne de position. La valeur peut être positive ou négative (pour les ouvertures et fermetures). Cette valeur doit être proche de la consigne de position. Afin d'assurer la dépollution du moteur, le calculateur détermine une position que la vanne EGR doit prendre pour que la recirculation des gaz soit au bon niveau. Cette valeur doit être proche de la consigne de position. En fonction du besoin d'air circulant dans la ligne, le calculateur détermine la position du doseur d'air. Cette valeur doit être proche de la consigne de position. En fonction du besoin de suralimentation, le calculateur moteur détermine la position de la géométrie variable du turbocompresseur. Aide 2 of 2 15-09-2014 15:38