partner 2012 P2564 résolu

jardini · 01-29-2015, 05:15 PM

bonjour ,je faits appel à votre connaissance au sujet du défaut P2564 "mesure de la position du turbocompresseur" que présente une citroen partenaire de 2012 avec voyant orange allumé au tableau de bord, et quel est le role de ce capteur merci

juanmouloud · 01-29-2015, 07:11 PM

Si je me trompe pas c'est le capteur de recopie de ta tige de géométrie variable de turbo.
Pour faire simple ce capteur contrôle le mouvement de la tige de géométrie variable.

adiago · 01-29-2015, 07:43 PM

P2564 Turbocharger Boost Control Position Sensor 'A' Circuit Low
Tension < min sur le capteur de recopie

jardini · 01-29-2015, 07:59 PM

salut,Turbocompresseur Control Capteur de position basse du circuit quelle est la cause est ce que le capteur fait défaut ou autre chose merci

**jphp** · 01-29-2015, 08:11 PM

salut, c le capteur ou la broche sur le capteur, commence avec 1 désoxydant, des fois la broche est arrosée par de l'huile !
@

Djolarabe · 01-29-2015, 08:32 PM

le potentiomètre de recopie de la tige de commande du turbocompresseur est en court circuit a la masse
est comme la piece ne ce detail pas du moins chez peugeot c'est le turbo qui est a changer

les ressentie sur le vehicule pour un telle defaut son generalement des pertes de puissance voir des accoups au roulage quand le defaut est en permanence

car si ce n'est pas le cas pour un CC- le vehicule ne présentera aucun problème au roulage jusqu'a la réapparition du defaut

tout comme les vanne EGR il y a une recopie pour que le calculateur moteur puisse travailler en boucle fermer c'est a dire qu'il fasse ses auto contrôle est donc voire si ces pièces fonctionne correctement

jasmin · 01-29-2015, 09:08 PM

Bonsoir

contrôle les petit flexible qui sans sur l'électrovanne de régulation turbocompresseur et le flexible de dépression qui vas sur le turbo

jardini · 01-30-2015, 04:23 AM

merci de vos réponses je vais tous les prendre en considération et vous informerez du résultat

Pilouf · 01-30-2015, 05:35 AM

Bonjour,

Le capteur de position du turbo peut se contrôler avec ta valise de diag si il est présent dans les paramètres moteur.
Moteur coupé tu fais varier la position de la tige de commande avec une pompe à dépression que tu branches directement sur la capsule. Puis tu contrôles si la position du turbo est cohérente dans les paramètres moteur.

Le voyant s'allume car la position du turbo ne correspond pas à ce que demande le boitier moteur par le biais de l'électrovanne.

jardini · 01-30-2015, 07:37 AM

merci, comment interpréter les relations qui existent entre le RCO commande EV du turbo,consigne position turbo et la recopie position turbo dans paramètres avec diagbox (turbo à géométrie variable)

jasmin · 01-30-2015, 02:21 PM

Bonjour

turbo a géométrie variable la commande électrique s'effectue par un signal type RCO ( rapport cyclique d'ouverture ) EV = Evolution du débit volumétrique de l'injecteur en fonction de la pression de rampe commune
le capteur et situé entre le filtre a air et le turbocompresseur ce capteur mesure la masse d'air que doit fournir le turbo

jardini · 01-30-2015, 06:57 PM

salut, pour EV je voulais dire électrovanne du turbo et non évolution du débit volumétrique j'ai cherché sur internet ce que j'ai trouvé est le suivant :moteur au ralenti RCO commande électrovanne turbo =consigne position turbo =recopie position turbo =environ 90%
Accélération à vide les 3 valeurs doivent ce suivre

Pilouf · 01-31-2015, 05:19 AM

La consigne est la valeur que demande le boitier moteur, cette valeur doit correspondre à la position réel (la recopie).
Les 3 valeurs sont exprimées en % sur diagbox?

jardini · 02-01-2015, 05:04 AM

problème résolu grâce à vos bons conseils (cause le potentiomètre du capteur) cordialement .

Pilouf · 02-01-2015, 05:51 AM

Tu as remplacé le capteur, il se détails?

01-29-2015, 05:15 PM	#1
jardini Membre trés attaché Join Date: May 2013 Location: Usa Posts: 794 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Rep Power: 15	partner 2012 P2564 résolu bonjour ,je faits appel à votre connaissance au sujet du défaut P2564 "mesure de la position du turbocompresseur" que présente une citroen partenaire de 2012 avec voyant orange allumé au tableau de bord, et quel est le role de ce capteur merci Last edited by jphp; 02-01-2015 at 01:16 PM.

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01-29-2015, 07:11 PM	#2
juanmouloud Membre Non Confirmé Join Date: Nov 2014 Location: France,Nantes Posts: 6 Thanks: 11 Thanked 2 Times in 2 Posts Rep Power: 0	Si je me trompe pas c'est le capteur de recopie de ta tige de géométrie variable de turbo. Pour faire simple ce capteur contrôle le mouvement de la tige de géométrie variable.

01-29-2015, 07:43 PM	#3
adiago Membre accro Join Date: Jun 2011 Location: France,Albi Posts: 1,314 Thanks: 3,912 Thanked 1,383 Times in 723 Posts Rep Power: 34	P2564 Turbocharger Boost Control Position Sensor 'A' Circuit Low Tension < min sur le capteur de recopie

01-29-2015, 07:59 PM	#4
jardini Membre trés attaché Join Date: May 2013 Location: Usa Posts: 794 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Rep Power: 15	salut,Turbocompresseur Control Capteur de position basse du circuit quelle est la cause est ce que le capteur fait défaut ou autre chose merci

01-29-2015, 08:11 PM	#5
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	salut, c le capteur ou la broche sur le capteur, commence avec 1 désoxydant, des fois la broche est arrosée par de l'huile ! @

01-29-2015, 08:32 PM	#6
Djolarabe Débutant T-E Join Date: Dec 2011 Location: france , paris Posts: 89 Thanks: 30 Thanked 49 Times in 32 Posts Rep Power: 15	le potentiomètre de recopie de la tige de commande du turbocompresseur est en court circuit a la masse est comme la piece ne ce detail pas du moins chez peugeot c'est le turbo qui est a changer les ressentie sur le vehicule pour un telle defaut son generalement des pertes de puissance voir des accoups au roulage quand le defaut est en permanence car si ce n'est pas le cas pour un CC- le vehicule ne présentera aucun problème au roulage jusqu'a la réapparition du defaut tout comme les vanne EGR il y a une recopie pour que le calculateur moteur puisse travailler en boucle fermer c'est a dire qu'il fasse ses auto contrôle est donc voire si ces pièces fonctionne correctement

01-29-2015, 09:08 PM	#7
jasmin Membre habitué T-E Join Date: Jan 2015 Location: France creuztwald Posts: 142 Thanks: 121 Thanked 72 Times in 42 Posts Rep Power: 12	Bonsoir contrôle les petit flexible qui sans sur l'électrovanne de régulation turbocompresseur et le flexible de dépression qui vas sur le turbo

01-30-2015, 04:23 AM	#8
jardini Membre trés attaché Join Date: May 2013 Location: Usa Posts: 794 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Rep Power: 15	merci de vos réponses je vais tous les prendre en considération et vous informerez du résultat

01-30-2015, 05:35 AM	#9
Pilouf Genious T-E Join Date: Dec 2013 Location: France, Clermont Ferrand (63) Posts: 3,904 Thanks: 4,239 Thanked 5,717 Times in 2,867 Posts Rep Power: 80	Bonjour, Le capteur de position du turbo peut se contrôler avec ta valise de diag si il est présent dans les paramètres moteur. Moteur coupé tu fais varier la position de la tige de commande avec une pompe à dépression que tu branches directement sur la capsule. Puis tu contrôles si la position du turbo est cohérente dans les paramètres moteur. Le voyant s'allume car la position du turbo ne correspond pas à ce que demande le boitier moteur par le biais de l'électrovanne.

01-30-2015, 07:37 AM	#10
jardini Membre trés attaché Join Date: May 2013 Location: Usa Posts: 794 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Rep Power: 15	merci, comment interpréter les relations qui existent entre le RCO commande EV du turbo,consigne position turbo et la recopie position turbo dans paramètres avec diagbox (turbo à géométrie variable)

01-30-2015, 02:21 PM	#11
jasmin Membre habitué T-E Join Date: Jan 2015 Location: France creuztwald Posts: 142 Thanks: 121 Thanked 72 Times in 42 Posts Rep Power: 12	Bonjour turbo a géométrie variable la commande électrique s'effectue par un signal type RCO ( rapport cyclique d'ouverture ) EV = Evolution du débit volumétrique de l'injecteur en fonction de la pression de rampe commune le capteur et situé entre le filtre a air et le turbocompresseur ce capteur mesure la masse d'air que doit fournir le turbo

01-30-2015, 06:57 PM	#12
jardini Membre trés attaché Join Date: May 2013 Location: Usa Posts: 794 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Rep Power: 15	salut, pour EV je voulais dire électrovanne du turbo et non évolution du débit volumétrique j'ai cherché sur internet ce que j'ai trouvé est le suivant :moteur au ralenti RCO commande électrovanne turbo =consigne position turbo =recopie position turbo =environ 90% Accélération à vide les 3 valeurs doivent ce suivre

01-31-2015, 05:19 AM	#13
Pilouf Genious T-E Join Date: Dec 2013 Location: France, Clermont Ferrand (63) Posts: 3,904 Thanks: 4,239 Thanked 5,717 Times in 2,867 Posts Rep Power: 80	La consigne est la valeur que demande le boitier moteur, cette valeur doit correspondre à la position réel (la recopie). Les 3 valeurs sont exprimées en % sur diagbox?

02-01-2015, 05:04 AM	#14
jardini Membre trés attaché Join Date: May 2013 Location: Usa Posts: 794 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Rep Power: 15	problème résolu grâce à vos bons conseils (cause le potentiomètre du capteur) cordialement .

02-01-2015, 05:51 AM	#15
Pilouf Genious T-E Join Date: Dec 2013 Location: France, Clermont Ferrand (63) Posts: 3,904 Thanks: 4,239 Thanked 5,717 Times in 2,867 Posts Rep Power: 80	Tu as remplacé le capteur, il se détails?