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babar · 26/03/2015, 18h58

C4est un camion que j'ai acheté avec le moteur qui a été changé, j'ai rouler 3000 km presque sans soucis.

Quand je sortais de chez moi si je partais dans la monté directement allumage du voyant moteur avec comme defaut capteur de pression carburant coherence, mise à part ça nickel. ( impossible de régler ce probleme, capteur pression rail, injecteur changé)

Je n'avais aucun autre défaut ( à part pour les bougie de préchauff)

babar · 26/03/2015, 19h01

Ce soir j'ai changer le potentiomètre, les injecteur et le capteur pression rampe par ceux qui était à l'origine dans le camion.

Toujours pareil.

Le camion coupe en roulant, l'accélérateur ne répond plus, et quand je roule en roue libre, le régime moteur oscille entre 1200 et 2000 tour par moment des fois même 3000 tour sans que je touche à l'accélérateur.

Bref toujours le même soucis, mais là je n'ai plus aucune idée ....

babar · 26/03/2015, 20h08

Salut, en effet, mais potentiomètre, + la broche ok,
Le capteur de pression je jetterai un oeil demain,
Âpres la question est ce qu'une sonde n'est pas d'origine c’est bonne question, le camion a été pas mal bidouiller.

La ce soir après le test des changement d'injecteur, puis de capteur pression, et pour finir de potentiomètre, je suis revenu au problème initial, plus besoin d’être en plein charge pour que ça déconne, le camion ne roule plus.

comodor68 · 26/03/2015, 21h27

une petit question!! La vanne EGr elle ne reste pas ouvert $e en pleine charge??
Car tu peut avoir un defaut de pression turbo a cause de la vanne egr qui reste tout le temp ouverte§

tu a quoi comme calculo ?? si jamais essai juste de boucher le tuyaux de l'egr?? et essai

babar · 27/03/2015, 13h12

J'ai oublié de regarder le modèle du calculateur, c'est un 3 broche.

EGR bouché, capteur pression absolue netoyé ( il était propre) , et toujours le même problème.

allumage du voyant de façon aléatoire:

P0560 tension du systeme / dysfonctionnement
p 0220 papillon des gaz circuit A / dysfonctionnement
p 0120 papillon des gaz circuit B / dysfonctionnement
p0235 capteur pression turbo / dysfonctionnement
p0190 capteur pression rampe / dysfonctionnement.

babar · 27/03/2015, 23h16

La vanne EGR, j'ai mit une plaque découpée dans un fond de boite de conserve que j'ai mis à la place du joint, par contre la partie pneumatique je ne l'ai pas touché.

Le relais double est neuf, de couleur marron, dans le doute j'en ai monté un qui vient d'une 206 qui fonctionne parfaitement.

Pour la fuite de vide, je ne sais pas je ne me suis aps penché la dessus mais par moment le camion fonctionne bien sur 10 km, par moment j'ai même pas le temps de passer tous les rapport.

Pas d'inversion de tuyau, le camion a rouler 3000 km comme ça, sans soucis.

J'ai une 206 hdi 90 a coté sur la quel j'ai piocher quelques pièces pour faire des test.

**akasa67** · 27/03/2015, 23h36

slt tu a vérifier le faisceaux correctement pas bouffer part des fouine ou autres

**akasa67** · 27/03/2015, 23h52

Moi je relis le poste et j'ai l impression que ton cata et en miette et qui se promène,

PIC16F84 · 28/03/2015, 01h51

slm

vérifier la masse/12v de calculateur sinon a 1000% le probléme calculateur moteur qu'est malade

babar · 28/03/2015, 14h33

Pas de prise d'air sur les dépression ,j'ai reste toutes les durites en aspirant avec une seringue.

J'ai aussi déposer le faisceaux moteur pour voir si il n'y avait pas de fil couper / brulé.

Citation:

Envoyé par PIC16F84

slm

vérifier la masse/12v de calculateur sinon a 1000% le probléme calculateur moteur qu'est malade

C'est le doute que j'ai depuis le début.

Je dois vérifier ça sur quelles voies ?

babar · 30/03/2015, 21h46

Apparemment problème résolu, J'ai déposé tout le faisceau électrique moteur, nettoyer/ dégraisser / resserrer chaque prise, et j'ai déjà fait 100 bornes...

Je pense qu'une prise devait être pleine d'huile ou gazoil.

Pour vu que ça dure.

Merci à tous.

27/03/2015, 23h36	#22
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 205 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	slt tu a vérifier le faisceaux correctement pas bouffer part des fouine ou autres __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

27/03/2015, 23h52	#23
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 205 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	Moi je relis le poste et j'ai l impression que ton cata et en miette et qui se promène, __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

28/03/2015, 01h51	#24
PIC16F84 Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2008 Localisation: alger centre Messages: 649 Thanks: 242 Thanked 564 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 23	slm vérifier la masse/12v de calculateur sinon a 1000% le probléme calculateur moteur qu'est malade __________________ programmation apl & micropic12/16/18 communication i2c/spi/microwire/usb/rs232/rs485/jtag/CANbus

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26/03/2015, 18h58	#16
babar Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 139 Thanks: 96 Thanked 61 Times in 32 Posts Pouvoir de réputation: 12	C4est un camion que j'ai acheté avec le moteur qui a été changé, j'ai rouler 3000 km presque sans soucis. Quand je sortais de chez moi si je partais dans la monté directement allumage du voyant moteur avec comme defaut capteur de pression carburant coherence, mise à part ça nickel. ( impossible de régler ce probleme, capteur pression rail, injecteur changé) Je n'avais aucun autre défaut ( à part pour les bougie de préchauff)

26/03/2015, 19h01	#17
babar Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 139 Thanks: 96 Thanked 61 Times in 32 Posts Pouvoir de réputation: 12	Ce soir j'ai changer le potentiomètre, les injecteur et le capteur pression rampe par ceux qui était à l'origine dans le camion. Toujours pareil. Le camion coupe en roulant, l'accélérateur ne répond plus, et quand je roule en roue libre, le régime moteur oscille entre 1200 et 2000 tour par moment des fois même 3000 tour sans que je touche à l'accélérateur. Bref toujours le même soucis, mais là je n'ai plus aucune idée ....

26/03/2015, 20h08	#18
babar Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 139 Thanks: 96 Thanked 61 Times in 32 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salut, en effet, mais potentiomètre, + la broche ok, Le capteur de pression je jetterai un oeil demain, Âpres la question est ce qu'une sonde n'est pas d'origine c’est bonne question, le camion a été pas mal bidouiller. La ce soir après le test des changement d'injecteur, puis de capteur pression, et pour finir de potentiomètre, je suis revenu au problème initial, plus besoin d’être en plein charge pour que ça déconne, le camion ne roule plus.

26/03/2015, 21h27	#19
comodor68 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: Alsace/Pfastatt Messages: 220 Thanks: 69 Thanked 66 Times in 48 Posts Pouvoir de réputation: 12	une petit question!! La vanne EGr elle ne reste pas ouvert $e en pleine charge?? Car tu peut avoir un defaut de pression turbo a cause de la vanne egr qui reste tout le temp ouverte§ tu a quoi comme calculo ?? si jamais essai juste de boucher le tuyaux de l'egr?? et essai

27/03/2015, 13h12	#20
babar Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 139 Thanks: 96 Thanked 61 Times in 32 Posts Pouvoir de réputation: 12	J'ai oublié de regarder le modèle du calculateur, c'est un 3 broche. EGR bouché, capteur pression absolue netoyé ( il était propre) , et toujours le même problème. allumage du voyant de façon aléatoire: P0560 tension du systeme / dysfonctionnement p 0220 papillon des gaz circuit A / dysfonctionnement p 0120 papillon des gaz circuit B / dysfonctionnement p0235 capteur pression turbo / dysfonctionnement p0190 capteur pression rampe / dysfonctionnement.

27/03/2015, 23h16	#21
babar Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 139 Thanks: 96 Thanked 61 Times in 32 Posts Pouvoir de réputation: 12	La vanne EGR, j'ai mit une plaque découpée dans un fond de boite de conserve que j'ai mis à la place du joint, par contre la partie pneumatique je ne l'ai pas touché. Le relais double est neuf, de couleur marron, dans le doute j'en ai monté un qui vient d'une 206 qui fonctionne parfaitement. Pour la fuite de vide, je ne sais pas je ne me suis aps penché la dessus mais par moment le camion fonctionne bien sur 10 km, par moment j'ai même pas le temps de passer tous les rapport. Pas d'inversion de tuyau, le camion a rouler 3000 km comme ça, sans soucis. J'ai une 206 hdi 90 a coté sur la quel j'ai piocher quelques pièces pour faire des test.

30/03/2015, 21h46	#26
babar Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 139 Thanks: 96 Thanked 61 Times in 32 Posts Pouvoir de réputation: 12	Apparemment problème résolu, J'ai déposé tout le faisceau électrique moteur, nettoyer/ dégraisser / resserrer chaque prise, et j'ai déjà fait 100 bornes... Je pense qu'une prise devait être pleine d'huile ou gazoil. Pour vu que ça dure. Merci à tous.