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Pilouf · 24/06/2015, 05h28

Bonjour,

J'ai un Jumper 2 de 2003, moteur RHV 2.0 HDI avec 240000 km et aucune panne dans le boitier.
Côté antidémarrage, tout est bon.

Le véhicule a calé en roulant et ne démarre plus.
La pression dans le rail est de 100 bars, donc trop faible, les injecteurs ont été faits. 3 étaient HS.
En bouchant les sorties aux injecteurs du rail, la pression monte à 250 bars, 2 à 3 secondes, et rechute à 100 bars.
Le circuit basse pression est à 2.3 bars et le retour à 0.3 bars donc de ce côté tout va bien.
Beaucoup de limailles trouvées dans le filtre, je pense que la pompe HP est à faire.

Un paramètre pris avec Diagbox me parait étrange, celui de désactivation du 3ème piston.
En l'actionnant avec la valise, il claque bien et à l'air de fonctionner correctement.
Sur la phase de démarrage il reste actif, donc désactivé ???

Quelqu'un peut il m'éclairer sur ce paramètre ?

Merci.

mika607 · 24/06/2015, 07h49

slt ta pompe injection doit être hs , sa arrive change la. j'ai le même et ma pompe a lâché aussi .

**j-sky** · 24/06/2015, 08h11

Salut
Si ta pression est proche de 2.5 bars en entrée de pompe, dans ce cas, c'est ta pompe HP qui est HS
Par contre, vidange tout le circuit de carburant car c'est bizarre que les injecteurs et la pompe aient lâchés en même temps

VDPG · 24/06/2015, 08h25

bonjour pour le 3 ème piston te prend pas la tête ça sert a rien par contre si limaille dans le circuit pompe hp hs et risque de pollution de tous ton circuit.

Pilouf · 24/06/2015, 18h03

Merci pour vos réponses.

Pour ce qui est de la pompe, il est prévu de la changer + nettoyage du circuit, filtre...
Ce qui me paraissait bizarre, c'est le faite que la désactivation du 3ème piston de la pompe HP soit "ACTIF" sur la phase de démarrage. Je ne connais pas trop Diagbox, on me l'a prêté.
J'ai vu sur d'autres sujets des captures d'écran sur les paramètres où la désactivation était inactif sur la phase de démarrage.

maitre_flav · 24/06/2015, 19h17

ton troisième piston est juste la pour la pour atteindre la pression max , au démarrage je ne voie pas l'utilité .

mecanodiag93 · 24/06/2015, 21h35

salut a tous
sur les moteur RHV 2.0 HDI leurs maladie c'est la pompe ou capteur de pression de gasoils sur la pompe

a force de roulé en réserve , toute la saleté remonte a la pompe et au injecteurs

bon courage

**Formator** · 24/06/2015, 22h49

ton troisième piston est juste la pour la pour atteindre la pression max
Ah bon, je ne savais pas que le désactivateur du troisième piston servait à ça sur une pompe Bosch CP1.

capteur de pression de gasoils sur la pompe
Là aussi, je ne savais pas que le capteur de pression se situait sur la pompe Bosch CP1 !!!

Pilouf · 25/06/2015, 05h12

Bonjour, et merci de votre attention,

Je viens d'avoir ma réponse sur le paramètre de désactivation.
Sur un autre véhicule, qui démarre au 1/4 de tour, la désactivation du 3ème piston de pompe HP est également marquée actif sur la phase de démarrage et après.

Le principe de fonctionnement je le connais. C'était uniquement ce paramètre qui me paraissait incohérent. Ne connaissant pas Diagbox je voulais me renseigner.

Bon maintenant il reste à tout remettre en ordre.

snafisse · 27/06/2015, 01h53

ci vous aver fait un diagnostique est la resulta et aucun defaut esseyer de lui demarer a laide de strat pilot ou ci la demarer changer la pompe haute pression .

Pilouf · 27/06/2015, 04h56

Citation:

Envoyé par snafisse

ci vous aver fait un diagnostique est la resulta et aucun defaut esseyer de lui demarer a laide de strat pilot ou ci la demarer changer la pompe haute pression .

Bonjour,

Il ne démarre pas au start pilote.
La pompe HP est en commande.

passion-auto · 28/06/2015, 00h05

La réponse est dans ton poste. limaille dans le circuit et 3 injecteurs hs implique que la pompe hp est hs. Change la et nettoye bien le réservoir et la tuyauterie basse et haute pression , monte un nouveau filtre à gs et bon courage . .

adel2789 · 28/06/2015, 01h56

bsr, une question il y'a pas un clapet anti retour sur le rail sur ce type de moteur?

Pilouf · 28/06/2015, 06h22

Citation:

Envoyé par adel2789

bsr, une question il y'a pas un clapet anti retour sur le rail sur ce type de moteur?

Bonjour,

Non, pas de clapet anti retour.

fedge · 28/06/2015, 09h06

Citation:

Envoyé par Pilouf

Bonjour,

Il ne démarre pas au start pilote.
La pompe HP est en commande.

Salut.
Ça s' est embêtant. Quand ça ne démarre pas au start pilote ,s' est souvent synonyme de problème moteur.

24/06/2015, 05h28	#1
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 822 Thanks: 4 196 Thanked 5 665 Times in 2 824 Posts Pouvoir de réputation: 78	Jumper HDI ne démarre pas. Bonjour, J'ai un Jumper 2 de 2003, moteur RHV 2.0 HDI avec 240000 km et aucune panne dans le boitier. Côté antidémarrage, tout est bon. Le véhicule a calé en roulant et ne démarre plus. La pression dans le rail est de 100 bars, donc trop faible, les injecteurs ont été faits. 3 étaient HS. En bouchant les sorties aux injecteurs du rail, la pression monte à 250 bars, 2 à 3 secondes, et rechute à 100 bars. Le circuit basse pression est à 2.3 bars et le retour à 0.3 bars donc de ce côté tout va bien. Beaucoup de limailles trouvées dans le filtre, je pense que la pompe HP est à faire. Un paramètre pris avec Diagbox me parait étrange, celui de désactivation du 3ème piston. En l'actionnant avec la valise, il claque bien et à l'air de fonctionner correctement. Sur la phase de démarrage il reste actif, donc désactivé ??? Quelqu'un peut il m'éclairer sur ce paramètre ? Merci.

24/06/2015, 08h11	#3
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 873 Thanks: 1 285 Thanked 7 472 Times in 2 089 Posts Pouvoir de réputation: 144	Salut Si ta pression est proche de 2.5 bars en entrée de pompe, dans ce cas, c'est ta pompe HP qui est HS Par contre, vidange tout le circuit de carburant car c'est bizarre que les injecteurs et la pompe aient lâchés en même temps __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

24/06/2015, 19h17	#6
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 688 Thanks: 175 Thanked 448 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 18	ton troisième piston est juste la pour la pour atteindre la pression max , au démarrage je ne voie pas l'utilité . __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer.

24/06/2015, 21h35	#7
mecanodiag93 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: france,saint denis Messages: 349 Thanks: 856 Thanked 866 Times in 131 Posts Pouvoir de réputation: 31	salut a tous sur les moteur RHV 2.0 HDI leurs maladie c'est la pompe ou capteur de pression de gasoils sur la pompe a force de roulé en réserve , toute la saleté remonte a la pompe et au injecteurs bon courage __________________ ne fais pas à autrui ce que tu n'aimerais pas qu'on te fasse !!

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mika607 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france , lens 62 Âge: 54 Messages: 342 Thanks: 183 Thanked 46 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 13	slt ta pompe injection doit être hs , sa arrive change la. j'ai le même et ma pompe a lâché aussi .

24/06/2015, 08h25	#4
VDPG Débutant Date d'inscription: avril 2014 Localisation: france,perros Messages: 13 Thanks: 17 Thanked 8 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonjour pour le 3 ème piston te prend pas la tête ça sert a rien par contre si limaille dans le circuit pompe hp hs et risque de pollution de tous ton circuit.

24/06/2015, 18h03	#5
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 822 Thanks: 4 196 Thanked 5 665 Times in 2 824 Posts Pouvoir de réputation: 78	Merci pour vos réponses. Pour ce qui est de la pompe, il est prévu de la changer + nettoyage du circuit, filtre... Ce qui me paraissait bizarre, c'est le faite que la désactivation du 3ème piston de la pompe HP soit "ACTIF" sur la phase de démarrage. Je ne connais pas trop Diagbox, on me l'a prêté. J'ai vu sur d'autres sujets des captures d'écran sur les paramètres où la désactivation était inactif sur la phase de démarrage.

24/06/2015, 22h49	#8
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 392 Thanks: 2 714 Thanked 5 075 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	ton troisième piston est juste la pour la pour atteindre la pression max Ah bon, je ne savais pas que le désactivateur du troisième piston servait à ça sur une pompe Bosch CP1. capteur de pression de gasoils sur la pompe Là aussi, je ne savais pas que le capteur de pression se situait sur la pompe Bosch CP1 !!!

25/06/2015, 05h12	#9
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 822 Thanks: 4 196 Thanked 5 665 Times in 2 824 Posts Pouvoir de réputation: 78	Bonjour, et merci de votre attention, Je viens d'avoir ma réponse sur le paramètre de désactivation. Sur un autre véhicule, qui démarre au 1/4 de tour, la désactivation du 3ème piston de pompe HP est également marquée actif sur la phase de démarrage et après. Le principe de fonctionnement je le connais. C'était uniquement ce paramètre qui me paraissait incohérent. Ne connaissant pas Diagbox je voulais me renseigner. Bon maintenant il reste à tout remettre en ordre.

27/06/2015, 01h53	#10
snafisse Membre Non Confirmé Date d'inscription: mai 2015 Localisation: Algérie, Maghnia Messages: 3 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	ci vous aver fait un diagnostique est la resulta et aucun defaut esseyer de lui demarer a laide de strat pilot ou ci la demarer changer la pompe haute pression .

28/06/2015, 00h05	#12
passion-auto Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: maroc rabat Messages: 453 Thanks: 143 Thanked 79 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 15	La réponse est dans ton poste. limaille dans le circuit et 3 injecteurs hs implique que la pompe hp est hs. Change la et nettoye bien le réservoir et la tuyauterie basse et haute pression , monte un nouveau filtre à gs et bon courage . .

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adel2789 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: Tunisie,tunis Messages: 555 Thanks: 79 Thanked 111 Times in 83 Posts Pouvoir de réputation: 14	bsr, une question il y'a pas un clapet anti retour sur le rail sur ce type de moteur?