La raideur du ressort n'influe pas sur la hauteur de levée des soupapes.

Les poussoirs hydraulique permettent de rattraper (en fonctionnement) le jeu fonctionnel de la "chaine" soupape/AAC/culasse:
=>si le poussoir hydraulique touche bien le fond de la chambre alors pas de souci.
=>sinon vérifier la bonne viscosité de l'huile
=>sinon vérifier que les orifices de entre/sortie huile dans le conduit de poussoir (culasse) ne sont pas bouché

Maintentant, comme dit précédement cela peut venir d'une came qui a bougé sur AAC, dans ce cas on aura un décalage du cycle de levée de soupape (retard ou avance).

Cela peut aussi venir d'un linguet déformé, à contrôler donc.

Vérifier aussi l'arbre de commande variable de levée de soupape admission:
=>vérifier la position et l'usure des came de commande
=>vérifier déformation/usure éventuelle des linguets intermédiaires

Voilà ce que je regarderais de mon côté, mais j'avoue que c 'est un bouleau long (beaucoup de démontage)et qui demande de la minutie et des outils de mesure.

Bon courage l'ami!

Soit ton poussoir a un défaut, et n’arrive pas à s'amorcer, soit t'a une canalisation d'huile pour son alimentation qui est bouché.

Il faudrait les inverser pour voir si le problème ce déplace sur le cylindre avec lequel tu l'a inversé.

salut

comme dit plus haut essai de les amorce en les mettant dans de l huile a la verticale et en pompant dessus pour voir comment ils reagissent et inverse les
controle tes passage dans la culasse

Bonjour,

La réponse de BINBIN me va bien.

Le poussoir ne se remplit pas d'huile.
L'air est comprimé dans le poussoir et par conséquent empêche le déplacement complet de la soupape.

Cela ressemble à une obstruction dans le circuit d'huile et certainement au niveau de la culasse.
Ce n'est pas anodin le problème que tu as eu avec la pression d'huile.

Bon courage tu arrives au bout du tunnel.

re
merci de donner des avis.....
les conduits j'ai bien regarder....tous parait tres propre..
quand je parle de ressort,cela vient contre balance de l'effort sur le poussoir cela =voudrais dire ressort on durci

j'ai regarder le clapet dans le bloc il ete tres propre et fonctionnel
partout ou je regarde les conduit ils parraissent propre,apres on peut pas etre sur de tous les recoins...

mon ancien probleme d'huile, ete trop de pression car electrovanne hs

je ne comprend pas pourquoi un poussoir ne fait pas sont travail,pourtant c'est simple.....

je vais finir par mettre poussoir encore neuf,et huile 300v pour la temperature.....j'ai cette impression que la température fluidifie trop l'huile

on apprend vraiment tous les jours......

effectivement inverser les poussoirs serai utile,le cylindre 2 est au milieu,la rampe de graissage est commune a tous adm .....

salut, si ton poussoir etait defaillant, tu devrait avoir un bruit en plus
pression d'huile trop elevée oublis
je reste sur une cames qui as un peu tournée
c pas commun ton truc
bon courrage on attends la solution
@++

salut,non pas de bruit....pourtant cache culbu redemonter apres pb a chaud=poussoir se comprime avant que la soupapes ne s'ouvre,les autres ne font pas ça,c'est bien ça le probleme mais pourquoi......

les cames j'ai passer 1 journee a tous controler,j'ai mis un disque 360° pour comparer la lever de chaque cames, tous est coherent.
je n'est trouver que 0.05mm de moins sur la came adm cylindre 4 soupapes haute

les poussoir cylindre 2 ce comprime de 0.2mm,donc sur 0.45 cela fait beaucoup

je pense vraiment que le probleme est la mais je ne comprend pas pourquoi ni comment

les poussoir sont vraiment desamorcer a la main tu les comprime sans probleme

mais que sur ce cylindre......en adm

je vais laisser tomber pendant la semaine de vacance ,mais la rentree vas etre dure!
lol
on verra
bonne fete !

bonjour jpay2

apparemment la température d huile moteur est contrôlé par la sonde de niveau d huile qui as les 2 fonctions , je sais pas s il est possible de lui envoyer de fausse indication , je m explique vu que ton soucie arrive a 100 ° , peut tu reproduire le signal a 100° en lui faisant croire qu il a cette température pour que tu puisse vérifier que ça soit un soucie lié a la température ou juste a la lecture de cette température qui engendre ton problème
si avec une huile moins chaude 80° par ex le soucie n est pas la en lui faisant croire au moteur que tu as 100 ° , ça te permettra de savoir si c 'est un soucie de température ou si c'est un soucie mécanique ( de décalage de came sur ton arbre a came )
après ta température de 100 ° sur ton poussoir peut engendré une fuite d huile dû a une usure dans ton logement du poussoir qui as cette température est trop fluide et n arrive pas a compenser les fuites d usure de ton poussoir ou de son logement
après comme dit plus haut tu peut essayer en repérant bien de changer tous ton système de basculeur et linguet pour savoir si ça change de cylindre ou toujours sur le n°2

bon courage olivier

bonsoir jpay2

tu as réussi a trouver quelque chose pour ton prôbléme

olivier

UP! bonjour jpay2

comment as tu solder l'incident sur ta DS3?

surement la calamine sur les soupapes

salut le post date de 2015 !!
@