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barthdu22 · 19/10/2016, 21h01

Salut, regarde les alims et masses du calculateur moteur

lamins83 · 20/10/2016, 11h54

Citation:

Envoyé par fredb70

Alors non le moteur n'a pas été changé, par contre je l'ai tombé pour faire embrayage et distrib. Apres remontage il a démarré sans problème, c'est après que la panne est arrivée, il s'est mis a mal tourné (c'est pas moi qui conduisait), il a eut ensuite du mal à redémarrer puis n'a plus démarré du tout.
Depuis, calage vérifié, capteurs, continuité faisceau, calculateur/BSI et toujours rien. Je rappelle qu'il tousse au nettoyant frein.
Pression au démarreur près de 300 bars.
C'est la voiture de mon beau père, il est en rade et on trouve rien depuis près de 15 jours!

Voir le contact entre PMH et le volant moteur

fredb70 · 26/10/2016, 17h39

Salut à tous,

Je reviens vers vous... désespéré, j'ai suivi a la lettre tous vos conseils et ce foutu Partner ne démarre toujours pas! J'avance, j'ai trouvé quelques contacts oxydés, vu continuité PMH et AAC, et je cale. Au PP2000 je n'ai plus de défaut.
J'ai tombé la poulie AAC, je ne comprend pas le principe... Comment le capteur voit le signal? Aucune marque sur la poulie!
Je continue a chercher du coté d'une connerie électrique, mais je sèche un peu a vrai dire.
Les idées sont toujours les bienvenues, meme si vous m'en avez déjà donné pas mal!

fredb70 · 26/10/2016, 17h40

Quelqu'un a t'il un schéma que je vérifie les alim du calculo? Je ne sais pas quel fil vérifier.

fedge · 26/10/2016, 19h30

Salut.
Reprends tout a zéro.
Tu dis que tu as 300 bars de pression rail sous démarreur. Donc tu as accès au calculateur moteur avec ton outil de diagnostic.
Donne nous les paramètres moteur sous démarreur au bout de 5s:
tr/mln
pression rail
synchro aac vilo.
Et au passage regarde si ton calculateur moteur n' est pas verrouillé.
Je te ferais remarquer que c' a t' a déjà été demandé par plusieurs membres.
Autre chose. Pour remercier les collègues qui répondent il faut cliquer sur le bouton " thanks" en bas a droite du post, car sinon tu risques d' en décourager certains.

fredb70 · 26/10/2016, 20h49

Ok je vais faire ce que tu dis, mais jusqu'à aujourd'hui le défaut synchro persistait, je vous tiens au jus. Evidemment je remercie tous les acteurs qui m'ont guidé... je ne manquerai pas de cliquer sur "thanks"!

fedge · 27/10/2016, 08h37

Tiens, ca devrait t' aider.

https://mega.nz/#!I0cDRKyZ

fredb70 · 27/10/2016, 14h26

Re bonjour a tous,

Sur les conseils de Fedge, voilà les valeurs relevées:
- Tr/mn 289
- Pression 314
- Synchro Vilo/AAC Non

Nous revoilà au point de départ, il y a un défaut fugitif: absence de signal AAC, pourtant j'ai changé ce capteur et vérifié la continuité des trois fils. Le calculateur ne semble pas verrouillé pourtant, je l'ai changé aussi pensant qu'il était en cause.
Pensez vous que le capteur est encore en cause malgré qu'il soit neuf?

michelh · 27/10/2016, 16h22

Salut,
les capteurs de position et de rotation sont animés par un insert magnétique.
Il peut arriver qu’un d’entre eux soie altère ou parti ! et donc défaut vu par l’ECU et pas d’ouverture d’injecteurs, peut-être pour cette raison que la pression du rail monte si haut au démarreur !

fredb70 · 27/10/2016, 18h28

Je viens d'essayer un troisième capteur AAC, pas mieux.
La pression de démarrage doit être de combien, 300 bars ? Ou moins? Le régulateur de pression peut il être en cause? J'ai déjà vérifié le joint torique sur ce dernier car un ami du forum trouvait lui aussi la pression trop haute.
Est ce que si la pression est trop haute le calculo peut fermer? Ce qui n'explique pas mon défaut de synchro...

el portable · 27/10/2016, 18h43

ton problème est très simple mon ami...
va changer la poulie de vilbrequin sur lequel est posé le sible magnétique du capteur regime moteur et tous vas bien...
ne jamais toucher ce cible ni essayer de changer sa position par rapport a la poulie lui mem
juste change la poulie comme elle est.. et tous va bien!

fredb70 · 27/10/2016, 20h09

Poulie de vilebrequin?? mais le capteur PMH est coté volant moteur... Peut être parle tu de la poulie AAC?

el portable · 27/10/2016, 20h29

quel type moteur?????

el portable · 27/10/2016, 20h53

peut tu nous laisser une photo de la poulie AAC et son sible et comment le capteur est placé???
aussi pour le capteur PMH...

Bigorno91 · 27/10/2016, 21h47

Slt 2.0 hdi c cote boite pour le vilo
Sur le cache culbuteur cite distri pour l'aac

Comme jte disai au message initiale reste sur ton defaut fugitif car clairement c ta panne.

Remplace capteur pmh et aac
Essaye de demonter ta distri change ta poulie d'aac et recale avec CERTITUDE ton moteur avec PIGES pas de blanco ou tipex ou que sais -je...

Verifie continuité entre les les capteur et l'ecu
Si avec sa ta voiture ne demarre tjr pas c ke ta 1 panne d'extraterrestre.

27/10/2016, 21h47	#60
Bigorno91 Membre accro Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Paris13 Âge: 40 Messages: 1 663 Thanks: 1 587 Thanked 822 Times in 424 Posts Pouvoir de réputation: 29	Slt 2.0 hdi c cote boite pour le vilo Sur le cache culbuteur cite distri pour l'aac Comme jte disai au message initiale reste sur ton defaut fugitif car clairement c ta panne. Remplace capteur pmh et aac Essaye de demonter ta distri change ta poulie d'aac et recale avec CERTITUDE ton moteur avec PIGES pas de blanco ou tipex ou que sais -je... Verifie continuité entre les les capteur et l'ecu Si avec sa ta voiture ne demarre tjr pas c ke ta 1 panne d'extraterrestre. __________________ D.E.R AUTOMOBILE

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19/10/2016, 21h01	#46
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 955 Thanks: 493 Thanked 1 063 Times in 636 Posts Pouvoir de réputation: 27	Salut, regarde les alims et masses du calculateur moteur

26/10/2016, 17h39	#48
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salut à tous, Je reviens vers vous... désespéré, j'ai suivi a la lettre tous vos conseils et ce foutu Partner ne démarre toujours pas! J'avance, j'ai trouvé quelques contacts oxydés, vu continuité PMH et AAC, et je cale. Au PP2000 je n'ai plus de défaut. J'ai tombé la poulie AAC, je ne comprend pas le principe... Comment le capteur voit le signal? Aucune marque sur la poulie! Je continue a chercher du coté d'une connerie électrique, mais je sèche un peu a vrai dire. Les idées sont toujours les bienvenues, meme si vous m'en avez déjà donné pas mal!

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fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	Quelqu'un a t'il un schéma que je vérifie les alim du calculo? Je ne sais pas quel fil vérifier.

26/10/2016, 19h30	#50
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 68 Messages: 1 163 Thanks: 780 Thanked 975 Times in 531 Posts Pouvoir de réputation: 30	Salut. Reprends tout a zéro. Tu dis que tu as 300 bars de pression rail sous démarreur. Donc tu as accès au calculateur moteur avec ton outil de diagnostic. Donne nous les paramètres moteur sous démarreur au bout de 5s: tr/mln pression rail synchro aac vilo. Et au passage regarde si ton calculateur moteur n' est pas verrouillé. Je te ferais remarquer que c' a t' a déjà été demandé par plusieurs membres. Autre chose. Pour remercier les collègues qui répondent il faut cliquer sur le bouton " thanks" en bas a droite du post, car sinon tu risques d' en décourager certains.

26/10/2016, 20h49	#51
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	Ok je vais faire ce que tu dis, mais jusqu'à aujourd'hui le défaut synchro persistait, je vous tiens au jus. Evidemment je remercie tous les acteurs qui m'ont guidé... je ne manquerai pas de cliquer sur "thanks"!

27/10/2016, 08h37	#52
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 68 Messages: 1 163 Thanks: 780 Thanked 975 Times in 531 Posts Pouvoir de réputation: 30	Tiens, ca devrait t' aider. https://mega.nz/#!I0cDRKyZ

27/10/2016, 14h26	#53
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	Re bonjour a tous, Sur les conseils de Fedge, voilà les valeurs relevées: - Tr/mn 289 - Pression 314 - Synchro Vilo/AAC Non Nous revoilà au point de départ, il y a un défaut fugitif: absence de signal AAC, pourtant j'ai changé ce capteur et vérifié la continuité des trois fils. Le calculateur ne semble pas verrouillé pourtant, je l'ai changé aussi pensant qu'il était en cause. Pensez vous que le capteur est encore en cause malgré qu'il soit neuf?

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27/10/2016, 18h43	#56
el portable Débutant Date d'inscription: avril 2014 Localisation: tunisie Messages: 29 Thanks: 28 Thanked 18 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	ton problème est très simple mon ami... va changer la poulie de vilbrequin sur lequel est posé le sible magnétique du capteur regime moteur et tous vas bien... ne jamais toucher ce cible ni essayer de changer sa position par rapport a la poulie lui mem juste change la poulie comme elle est.. et tous va bien!

27/10/2016, 20h09	#57
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	Poulie de vilebrequin?? mais le capteur PMH est coté volant moteur... Peut être parle tu de la poulie AAC?

27/10/2016, 20h29	#58
el portable Débutant Date d'inscription: avril 2014 Localisation: tunisie Messages: 29 Thanks: 28 Thanked 18 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	quel type moteur?????

27/10/2016, 20h53	#59
el portable Débutant Date d'inscription: avril 2014 Localisation: tunisie Messages: 29 Thanks: 28 Thanked 18 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	peut tu nous laisser une photo de la poulie AAC et son sible et comment le capteur est placé??? aussi pour le capteur PMH...