si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

michelh · 28/10/2016, 09h04

Citation:

Envoyé par fredb70

Je viens d'essayer un troisième capteur AAC, pas mieux.
La pression de démarrage doit être de combien, 300 bars ? Ou moins? Le régulateur de pression peut il être en cause? J'ai déjà vérifié le joint torique sur ce dernier car un ami du forum trouvait lui aussi la pression trop haute.
Est ce que si la pression est trop haute le calculo peut fermer? Ce qui n'explique pas mon défaut de synchro...

Salut.
je pense que tu as toujours un défaut de Synchro Vilo/AAC.
mais visiblement pas du au capteur ni du câblage, donc très probablement du a une cible magnétique.
soit il faut remplacer la pièce, soit un capteur n'est pas bien positionner.

michelh · 28/10/2016, 09h09

et la pression haute serait plutôt due au fait qu'il y ai un défaut de synchro, et donc pas d'ouverture injecteur et si pas d'ouverture la pression est plus haute que prévue, mais ce n'est pas un soucis.

michelh · 28/10/2016, 09h13

fredb70 , juste pour info, la pression de carburant redescend bien après les coups de démarreur ?

passemoi · 28/10/2016, 09h45

Effectivement il faudrait te procurer un ocsillo et vérifier le retour de tes capteurs, ça te permettrai déjà d'écarter ce problème.

fredb70 · 28/10/2016, 11h05

Effectivement, ça ressemble a une panne d'extra terrestre!!
J'ai déjà controlé la distrib (avec les piges bien sur), vérifié la clavette de la poulie AAC, changé les capteurs AAC et PMH, vérifié la continuité jusqu'au calculo...
Reste alors ta proposition de changer la poulie d'AAC... C'est déjà arrivé ça une panne de poulie???
Merci encore a tous,

fedge · 28/10/2016, 12h19

Salut.
Question en suspend:

Citation:

Envoyé par michelh

fredb70 , juste pour info, la pression de carburant redescend bien après les coups de démarreur ?

Autre question: Il n' est pas exclu que le calculateur ait un problème. Tu dis que tu en as essayé un deuxième.Même ref que le premier ?? Avais tu supprimé l' anti démarrage ?? si oui comment ??

fredb70 · 28/10/2016, 12h59

Non je n'ai pas supprimé l'anti démarrage, j'ai changé Calculateur/Bsi/Neiman.

NORDAX · 28/10/2016, 13h00

bonjour a tous , déjà moi perso le truc qui me saute au yeux comment avec seul l'actionnement du démarreur tu monte a 300 bars ! même moteur allumer au ralenti tu les avoisine ! donc il y a une erreur déjà ici !

fredb70 · 28/10/2016, 13h06

Oui, mais comme il démarre pas, la pression monte peut être? Tu penses a un problème de régulateur de pression? Merci

fredb70 · 28/10/2016, 13h07

Et la pression redescends immédiatement après oui.

NORDAX · 28/10/2016, 14h59

oui fredb70 il y un un loup déja ici ! dit a tu essayer de changer le capteur pression au cul de la pompe ?
avec pp2000 regarde quand tu actionne si il y a communication avec le capteur vilebrequin et arbre a came si il y a bien la syncro ?

et revérifié si ton antidémarrage reste pas en actif
et regarde tu desserre la sortie gasoil HP ( a la pompe HP )qui va au injo et quelqun actionne le démarreur voir si sa crache bien ?

yacine27000 · 28/10/2016, 15h52

Je peux te donne un coup de main par webex ou team viewar

SaTouF · 28/10/2016, 18h43

as-tu contrôlé l'état du faisceau électrique en partant du calculateur ?

j'ai eus un soucis du même genre sur une C3 hdi,
pas de démarreur, pas d'injection... rien... diag impossible... erreur de com

il s'agissait d'un fil coupé dans le faisceau qui était encore protégé !

la batterie avait légèrement coulé, l'acide avait ruisselé a l'intérieur de la protection faisceau,
avait fait gonflé 1 fil qui était non coupé visuellement mais bien coupé dans l'isolent.

**jphp** · 28/10/2016, 18h57

salut, sur ces 2.0 EDC15 la pression ds le rail sous action du démarreur est de 300 bars donc c bon , concentre toi sur le faicseau du calculateur ,
tu as changé l'embrayage si j'ai suivi et la panne est survenue aprés !!
dit nous si tu n'a pas oublié de branché la masse sur la boite de vitesses , ce qui fait fumer les masses du faisceau calculateur au lancement du démarreur !!??
symptome batterie faible ! démarre au cable en cablant la masse sur le moteur !,
les fil masse marron on chauffé !!, a controler ,
ajoute un cable de batterie entre la masse et le corps du calculateur
controle au voltmetre si ton capteur PMH est bien alimenté ds la broche !
provoque la panne : enleve le capteur AAC de son emplacement pose le sur le moteur branché , rediag et dit nous si c le mm defaut ??? ou un autre ??
bon weekend

el portable · 28/10/2016, 22h22

95% tu as un sible à vérifier....
si tu a changé l'ambrayage ou touché le sible sur le volant moteur......
ou si tu as changé la parahuile sous le volant moteur tu doit pose le volant à sa position originale si nn tu vas voir un probléme de synchronisation...

de mm pour le sible du capteur AAC

trés probablement tu a un probléme de sibles..tu doit casser la tete un peut pour trouver un tel indice de probléme au niveau du volant moteur ou sible AAC

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Pas de démarrage après changement kit démarrage	hadil	Fiat, Alfaromeo, Lancia	17	06/07/2016 19h29
pas de démarrage 406	djspike	Peugeot, Citroën	14	01/03/2016 16h58
pb demarrage 207 hdi	thie59	Mécanique générale	6	12/04/2015 21h29
pas de demarrage sur p 207	passion-auto	Peugeot, Citroën	33	28/12/2014 22h15
bmw demarrage	zaouibachir	BMW	2	08/03/2014 15h29

28/10/2016, 09h09	#62
michelh Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Belgique, Liege Âge: 53 Messages: 30 Thanks: 1 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	et la pression haute serait plutôt due au fait qu'il y ai un défaut de synchro, et donc pas d'ouverture injecteur et si pas d'ouverture la pression est plus haute que prévue, mais ce n'est pas un soucis.

28/10/2016, 09h13	#63
michelh Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Belgique, Liege Âge: 53 Messages: 30 Thanks: 1 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	fredb70 , juste pour info, la pression de carburant redescend bien après les coups de démarreur ?

28/10/2016, 09h45	#64
passemoi Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: st etienne Âge: 44 Messages: 249 Thanks: 444 Thanked 206 Times in 78 Posts Pouvoir de réputation: 18	Effectivement il faudrait te procurer un ocsillo et vérifier le retour de tes capteurs, ça te permettrai déjà d'écarter ce problème.

28/10/2016, 11h05	#65
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	Effectivement, ça ressemble a une panne d'extra terrestre!! J'ai déjà controlé la distrib (avec les piges bien sur), vérifié la clavette de la poulie AAC, changé les capteurs AAC et PMH, vérifié la continuité jusqu'au calculo... Reste alors ta proposition de changer la poulie d'AAC... C'est déjà arrivé ça une panne de poulie??? Merci encore a tous,

28/10/2016, 12h59	#67
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	Non je n'ai pas supprimé l'anti démarrage, j'ai changé Calculateur/Bsi/Neiman.

28/10/2016, 13h00	#68
NORDAX Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Âge: 49 Messages: 1 628 Thanks: 1 791 Thanked 2 701 Times in 990 Posts Pouvoir de réputation: 39	bonjour a tous , déjà moi perso le truc qui me saute au yeux comment avec seul l'actionnement du démarreur tu monte a 300 bars ! même moteur allumer au ralenti tu les avoisine ! donc il y a une erreur déjà ici !

28/10/2016, 13h06	#69
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	Oui, mais comme il démarre pas, la pression monte peut être? Tu penses a un problème de régulateur de pression? Merci

28/10/2016, 13h07	#70
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	Et la pression redescends immédiatement après oui.

28/10/2016, 14h59	#71
NORDAX Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Âge: 49 Messages: 1 628 Thanks: 1 791 Thanked 2 701 Times in 990 Posts Pouvoir de réputation: 39	oui fredb70 il y un un loup déja ici ! dit a tu essayer de changer le capteur pression au cul de la pompe ? avec pp2000 regarde quand tu actionne si il y a communication avec le capteur vilebrequin et arbre a came si il y a bien la syncro ? et revérifié si ton antidémarrage reste pas en actif et regarde tu desserre la sortie gasoil HP ( a la pompe HP )qui va au injo et quelqun actionne le démarreur voir si sa crache bien ?

28/10/2016, 15h52	#72
yacine27000 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Algérie,mostaganem Messages: 518 Thanks: 277 Thanked 332 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 16	Je peux te donne un coup de main par webex ou team viewar

28/10/2016, 18h43	#73
SaTouF Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Marignane (13) Âge: 44 Messages: 980 Thanks: 732 Thanked 2 354 Times in 573 Posts Pouvoir de réputation: 37	as-tu contrôlé l'état du faisceau électrique en partant du calculateur ? j'ai eus un soucis du même genre sur une C3 hdi, pas de démarreur, pas d'injection... rien... diag impossible... erreur de com il s'agissait d'un fil coupé dans le faisceau qui était encore protégé ! la batterie avait légèrement coulé, l'acide avait ruisselé a l'intérieur de la protection faisceau, avait fait gonflé 1 fil qui était non coupé visuellement mais bien coupé dans l'isolent.

28/10/2016, 18h57	#74
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, sur ces 2.0 EDC15 la pression ds le rail sous action du démarreur est de 300 bars donc c bon , concentre toi sur le faicseau du calculateur , tu as changé l'embrayage si j'ai suivi et la panne est survenue aprés !! dit nous si tu n'a pas oublié de branché la masse sur la boite de vitesses , ce qui fait fumer les masses du faisceau calculateur au lancement du démarreur !!?? symptome batterie faible ! démarre au cable en cablant la masse sur le moteur !, les fil masse marron on chauffé !!, a controler , ajoute un cable de batterie entre la masse et le corps du calculateur controle au voltmetre si ton capteur PMH est bien alimenté ds la broche ! provoque la panne : enleve le capteur AAC de son emplacement pose le sur le moteur branché , rediag et dit nous si c le mm defaut ??? ou un autre ?? bon weekend

28/10/2016, 22h22	#75
el portable Débutant Date d'inscription: avril 2014 Localisation: tunisie Messages: 29 Thanks: 28 Thanked 18 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	95% tu as un sible à vérifier.... si tu a changé l'ambrayage ou touché le sible sur le volant moteur...... ou si tu as changé la parahuile sous le volant moteur tu doit pose le volant à sa position originale si nn tu vas voir un probléme de synchronisation... de mm pour le sible du capteur AAC trés probablement tu a un probléme de sibles..tu doit casser la tete un peut pour trouver un tel indice de probléme au niveau du volant moteur ou sible AAC