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lamrito · 11/09/2011, 22h51

essai ceci, pour voir
607 2.2 HDI 136cv 0281010567 1037353453.bin

amme · 11/09/2011, 23h45

la plus par de ces defaut pression turbo trop forte c que le turbo se coince si c un geometrie variable

**ricards99** · 12/09/2011, 19h41

Citation:

Envoyé par mafiak1fry061

ca existe pas 607 HDI 110..... il faudrais voir si on peu pas faire un mix entre les carto de la 406 ET DE LA 607

par ex prendre un dump de 607 et essayer de mettre les map turbo etc dune 406 2.0 110

pourquoi il n'existe pas de 607 110
il y'a 3 variantes rien que dans 2.0L hdi
110 fap ref RHS
110 non fap ref RHZ
136 fap ref RHR
apres y'a les 2.2L 4HX et 4HT
et le 2.7L UHZ

faire un mix de 2 cartos c'est pas la chose la plus facile a faire

Momoh · 13/09/2011, 07h01

607 2.0 HDI 110CV deja vue elles sont rare maid elle exsiste!!!

Mrpromega · 14/09/2011, 12h10

bonjour
essaye de voir çà sinon tu fais un 406 ac la réf indiquée !
merci!

**Amine-TE** · 14/09/2011, 12h15

Ok je teste cela et je vous tiens au courant ;)

sosauto · 15/09/2011, 00h14

si le circuit admissin d'air est verifier , que l'elctrovane est changer et le capteur pression changer verifier esque la soupape d'echapement turbo fonctione est si ce n'est pas le cas changer l'actuateur qui se trouve sur le turbo et qui est brancher a l'electrovane par un tuyau

j'espere que l'avatar vous plais

bon courage

karman · 15/10/2011, 06h48

Citation:

Envoyé par doc

HDI 110 electrovan turbo alimente= augmentation pression; HDI 136 le contrer electrovan non alimente=augmentation pression

exacte ! ! !

Alors un retour ?

totone2006 · 11/11/2011, 08h44

Bonjour, effectivement en fonctionnement normal sur le 136 Cv en position de depart (sans depression ou electrovanne debranche) le turbo fourni la pression Max.
La plupar du temps c'est une fuite de depression (soit le poumon qui commande les volets dans la culasse qui fuit, il y a aussi beaucoup de manchons entre les elements et les tuyauts de depression, il y a aussi une reserve de depression sur la partie basse de l'assistance de freinnage).
Le mieux est de mesurer la depression a l'electrovanne de sural, si tu n'as pas 0.9 de depression rapidement apres le demarrage du moteur il y a une fuite.

Maintenant, si tu n'as pas le bon dump pour le calculateur ca peut aussi faire ca.

mecano70 · 13/11/2011, 13h16

j ai du mal amine ton moteur est un 2 litres rhz ou un 2.2 litres 4HX
fab

damien1234 · 06/12/2011, 18h47

bonjour
si turbo a geometrie varible verifie si ou n aurai pas modifier la possition des pales en devissant la petite vise avec la wastegate

isma10 · 06/12/2011, 20h04

Citation:

Envoyé par damien1234

bonjour
si turbo a geometrie varible verifie si ou n aurai pas modifier la possition des pales en devissant la petite vise avec la wastegate

bonsoir
pompe a depression branche sur wastegate regulation turbo tu met ta pompe sur depression et tu regarde si ta tige de trurbo bouge sans resitance il ce peut que ca accroche dans monter en pression essai vehicule passe la 3 troiseme vitesse a 20km et tu met pieds dedans et tu regarde ta pression turbo et aussi la valeur rco de l ectrovane de regulation et avec tout ca on va y arrive

14/09/2011, 12h15	#21
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 38 Messages: 120 938 Thanks: 2 745 Thanked 15 511 Times in 2 533 Posts Pouvoir de réputation: 1326	Ok je teste cela et je vous tiens au courant ;) __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

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11/09/2011, 22h51	#16
lamrito Débutant T-E Date d'inscription: février 2009 Localisation: algerie setif Âge: 65 Messages: 80 Thanks: 19 Thanked 9 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	essai ceci, pour voir 607 2.2 HDI 136cv 0281010567 1037353453.bin

11/09/2011, 23h45	#17
amme Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: FRANCE BEZIERS Messages: 131 Thanks: 23 Thanked 25 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 14	la plus par de ces defaut pression turbo trop forte c que le turbo se coince si c un geometrie variable

13/09/2011, 07h01	#19
Momoh Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2011 Localisation: Annecy / Blida Âge: 46 Messages: 151 Thanks: 73 Thanked 51 Times in 37 Posts Pouvoir de réputation: 15	607 2.0 HDI 110CV deja vue elles sont rare maid elle exsiste!!!

15/09/2011, 00h14	#22
sosauto Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: algerie,oran Messages: 670 Thanks: 295 Thanked 1 154 Times in 202 Posts Pouvoir de réputation: 36	si le circuit admissin d'air est verifier , que l'elctrovane est changer et le capteur pression changer verifier esque la soupape d'echapement turbo fonctione est si ce n'est pas le cas changer l'actuateur qui se trouve sur le turbo et qui est brancher a l'electrovane par un tuyau j'espere que l'avatar vous plais bon courage

11/11/2011, 08h44	#24
totone2006 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2009 Localisation: France, Bordeaux 33000 Messages: 54 Thanks: 7 Thanked 8 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour, effectivement en fonctionnement normal sur le 136 Cv en position de depart (sans depression ou electrovanne debranche) le turbo fourni la pression Max. La plupar du temps c'est une fuite de depression (soit le poumon qui commande les volets dans la culasse qui fuit, il y a aussi beaucoup de manchons entre les elements et les tuyauts de depression, il y a aussi une reserve de depression sur la partie basse de l'assistance de freinnage). Le mieux est de mesurer la depression a l'electrovanne de sural, si tu n'as pas 0.9 de depression rapidement apres le demarrage du moteur il y a une fuite. Maintenant, si tu n'as pas le bon dump pour le calculateur ca peut aussi faire ca.

13/11/2011, 13h16	#25
mecano70 Membre accro Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france, belfort Messages: 1 359 Thanks: 454 Thanked 309 Times in 251 Posts Pouvoir de réputation: 19	j ai du mal amine ton moteur est un 2 litres rhz ou un 2.2 litres 4HX fab

06/12/2011, 18h47	#26
damien1234 Débutant T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france reunion Messages: 92 Thanks: 111 Thanked 11 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 14	bonjour si turbo a geometrie varible verifie si ou n aurai pas modifier la possition des pales en devissant la petite vise avec la wastegate