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amellmed · 11/12/2018, 14h27

Oui une masse direct du chassis ou de la boite à vitesse. J'ai déja eu le coup sur une xsara picasso.

MICKA31700 · 11/12/2018, 15h51

Citation:

Envoyé par yann3

pas de limaille dans le filtre go?
essais avec une masse diret sur l'ecu,au cas ou

j ai deja essaye la masse sur ecu mais rien ne change. le calculateur est ok

yann3 · 11/12/2018, 18h21

controle la limaille et dit nous

Pilouf · 12/12/2018, 08h06

Salut,

Avec les tests réalisés, la pompe HP a bien l'air HS.
Il faudra apporter une réponse à yann3, concernant la présence ou pas de limaille dans le circuit. Car c'est souvent une des causes qui provoque une défaillance de la pompe.

MICKA31700 · 12/12/2018, 19h16

Bonjour a tous !! Merci pour votre aide ! Le hic c que c compliqué de voir de la limaille avec c filtre cartouche ! Je vais essayer de le scier pour voir . Je vous tiendrai au courant. Normalement je vais essayé de prendre une pompe à la casse dans la semaine je vous tiendrai au courant

saadaoui frere · 12/12/2018, 21h41

salut aide pour toi
controler le faiçeau
1 er controler faisseaux de cablage injecteur les 8 fil tricodee
2emme debrancher le connecteur de debit metre d air
si ne demare pas finalement change calculateur

rotax · 13/12/2018, 15h59

salut,

même avis que "saadaoui frere" contrôle ton faisceau électrique (isolement)

MICKA31700 · 14/12/2018, 18h23

Salut
Le faisceau est déjà contrôlé (isolement +continuité) RAS .
Débitmètre branché ou pas RAS (je ne vois pas pourquoi ça empêcherai le démarrage. Est le calculateur RAS aussi . J ai déjà tous essayé. Il me reste que la pompe hp. J ai pas pu aller à la casse pour en récupérer un mais je vais me débrouiller la semaine prochaine pour en récupérer une ! Merci quand même

rotax · 14/12/2018, 19h47

salut,

sur ta voiture tu as fait isolement au plus et a la masse j'imagine.

as tu contrôler l'isolement entre les fil d'injecteur ?
j'le dit au cas où, tu te met bien en ohmmètre et pas test de continuité sur ton multimètre ?

ton problème c'est P1641
recontrôle tes injecteurs voir si tu trouve 200 kilo ohm +/- 50.
je suis curieux pour la suite ....
bon courage.

---------- Post added at 08:47 PM ---------- Previous post was at 08:45 PM ----------

si vraiment tout est correct refait toute tes masse départ batterie moteur/caisse ...

Karim.hama · 26/12/2018, 20h35

essayez ouvert un teyu de injecteur , apré demarré moteur , pour savoir la presion de carburant , si le moteur demarré cela signifie la pression trop elevé . alore change regulateur

MICKA31700 · 07/01/2019, 20h11

Bonjour à tous
J ai pas eu le temps d allé chercher la pompe à la casse mais je vous ai pas oublié je vous donnerez des news
Merci encore à vous

rotax · 07/01/2019, 20h59

salut,

changer la pompe HP pour P1641 franchement j'y crois pas trop ..
j'en ai une en ce moment au boulot avec le P1641 CC entre fil d'injecteur......

MICKA31700 · 07/01/2019, 21h06

J ai déjà contrôler tout les faisceau des injecteurs isolement continuité et c ok . Ainsi que toute les alims calcule capteur . Et tout est ok . J ai pas de pression qui sort de hp. J espère pas me trompé car je pete un câble avec cella

rotax · 07/01/2019, 21h24

pas de pression c'est normal si sécurité active ou ecu plus en mesure de piloté l'injection de carburant ..

---------- Post added at 10:18 PM ---------- Previous post was at 10:14 PM ----------

tu as contrôlé l'impédance de des injecteurs ?

---------- Post added at 10:22 PM ---------- Previous post was at 10:18 PM ----------

contrôle l'isolement sur chaque broche tout confondu ça arrive de temps en temps avec ce morceau de faisceau.

---------- Post added at 10:24 PM ---------- Previous post was at 10:22 PM ----------

coté moteur

MICKA31700 · 07/01/2019, 21h41

Qu est ce que tu appel impédance ? Les injecteurs j en ai essayé 4 autres mais tourjours rien . L écu je l ai envoyé dans une entreprise qui les répare ou remplace et là aussi ras . J ai vraiment tout fais niveau contrôle je crois que j ai rien oublié. Je vois plus que la pompe

13/12/2018, 15h59	#37
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 442 Thanks: 1 714 Thanked 2 096 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 35	salut, même avis que "saadaoui frere" contrôle ton faisceau électrique (isolement) __________________ tout vient à point à qui sait attendre.

14/12/2018, 19h47	#39
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 442 Thanks: 1 714 Thanked 2 096 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 35	salut, sur ta voiture tu as fait isolement au plus et a la masse j'imagine. as tu contrôler l'isolement entre les fil d'injecteur ? j'le dit au cas où, tu te met bien en ohmmètre et pas test de continuité sur ton multimètre ? ton problème c'est P1641 recontrôle tes injecteurs voir si tu trouve 200 kilo ohm +/- 50. je suis curieux pour la suite .... bon courage. ---------- Post added at 08:47 PM ---------- Previous post was at 08:45 PM ---------- si vraiment tout est correct refait toute tes masse départ batterie moteur/caisse ... __________________ tout vient à point à qui sait attendre.

07/01/2019, 20h59	#42
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 442 Thanks: 1 714 Thanked 2 096 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 35	salut, changer la pompe HP pour P1641 franchement j'y crois pas trop .. j'en ai une en ce moment au boulot avec le P1641 CC entre fil d'injecteur...... __________________ tout vient à point à qui sait attendre.

07/01/2019, 21h24	#44
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 442 Thanks: 1 714 Thanked 2 096 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 35	pas de pression c'est normal si sécurité active ou ecu plus en mesure de piloté l'injection de carburant .. ---------- Post added at 10:18 PM ---------- Previous post was at 10:14 PM ---------- tu as contrôlé l'impédance de des injecteurs ? ---------- Post added at 10:22 PM ---------- Previous post was at 10:18 PM ---------- contrôle l'isolement sur chaque broche tout confondu ça arrive de temps en temps avec ce morceau de faisceau. ---------- Post added at 10:24 PM ---------- Previous post was at 10:22 PM ---------- coté moteur __________________ tout vient à point à qui sait attendre.

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MICKA31700 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2018 Localisation: france Âge: 37 Messages: 71 Thanks: 43 Thanked 13 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 7	J ai déjà contrôler tout les faisceau des injecteurs isolement continuité et c ok . Ainsi que toute les alims calcule capteur . Et tout est ok . J ai pas de pression qui sort de hp. J espère pas me trompé car je pete un câble avec cella

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