Peugeot 1007 ne démarre pas - Page 3

amellmed · 12-11-2018, 03:27 PM

Oui une masse direct du chassis ou de la boite à vitesse. J'ai déja eu le coup sur une xsara picasso.

MICKA31700 · 12-11-2018, 04:51 PM

Quote:

Originally Posted by yann3

pas de limaille dans le filtre go?
essais avec une masse diret sur l'ecu,au cas ou

j ai deja essaye la masse sur ecu mais rien ne change. le calculateur est ok

yann3 · 12-11-2018, 07:21 PM

controle la limaille et dit nous

Pilouf · 12-12-2018, 09:06 AM

Salut,

Avec les tests réalisés, la pompe HP a bien l'air HS.
Il faudra apporter une réponse à yann3, concernant la présence ou pas de limaille dans le circuit. Car c'est souvent une des causes qui provoque une défaillance de la pompe.

MICKA31700 · 12-12-2018, 08:16 PM

Bonjour a tous !! Merci pour votre aide ! Le hic c que c compliqué de voir de la limaille avec c filtre cartouche ! Je vais essayer de le scier pour voir . Je vous tiendrai au courant. Normalement je vais essayé de prendre une pompe à la casse dans la semaine je vous tiendrai au courant

saadaoui frere · 12-12-2018, 10:41 PM

salut aide pour toi
controler le faiçeau
1 er controler faisseaux de cablage injecteur les 8 fil tricodee
2emme debrancher le connecteur de debit metre d air
si ne demare pas finalement change calculateur

rotax · 12-13-2018, 04:59 PM

salut,

même avis que "saadaoui frere" contrôle ton faisceau électrique (isolement)

MICKA31700 · 12-14-2018, 07:23 PM

Salut
Le faisceau est déjà contrôlé (isolement +continuité) RAS .
Débitmètre branché ou pas RAS (je ne vois pas pourquoi ça empêcherai le démarrage. Est le calculateur RAS aussi . J ai déjà tous essayé. Il me reste que la pompe hp. J ai pas pu aller à la casse pour en récupérer un mais je vais me débrouiller la semaine prochaine pour en récupérer une ! Merci quand même

rotax · 12-14-2018, 08:47 PM

salut,

sur ta voiture tu as fait isolement au plus et a la masse j'imagine.

as tu contrôler l'isolement entre les fil d'injecteur ?
j'le dit au cas où, tu te met bien en ohmmètre et pas test de continuité sur ton multimètre ?

ton problème c'est P1641
recontrôle tes injecteurs voir si tu trouve 200 kilo ohm +/- 50.
je suis curieux pour la suite ....
bon courage.

---------- Post added at 08:47 PM ---------- Previous post was at 08:45 PM ----------

si vraiment tout est correct refait toute tes masse départ batterie moteur/caisse ...

Karim.hama · 12-26-2018, 09:35 PM

essayez ouvert un teyu de injecteur , apré demarré moteur , pour savoir la presion de carburant , si le moteur demarré cela signifie la pression trop elevé . alore change regulateur

MICKA31700 · 01-07-2019, 09:11 PM

Bonjour à tous
J ai pas eu le temps d allé chercher la pompe à la casse mais je vous ai pas oublié je vous donnerez des news
Merci encore à vous

rotax · 01-07-2019, 09:59 PM

salut,

changer la pompe HP pour P1641 franchement j'y crois pas trop ..
j'en ai une en ce moment au boulot avec le P1641 CC entre fil d'injecteur......

MICKA31700 · 01-07-2019, 10:06 PM

J ai déjà contrôler tout les faisceau des injecteurs isolement continuité et c ok . Ainsi que toute les alims calcule capteur . Et tout est ok . J ai pas de pression qui sort de hp. J espère pas me trompé car je pete un câble avec cella

rotax · 01-07-2019, 10:24 PM

pas de pression c'est normal si sécurité active ou ecu plus en mesure de piloté l'injection de carburant ..

---------- Post added at 10:18 PM ---------- Previous post was at 10:14 PM ----------

tu as contrôlé l'impédance de des injecteurs ?

---------- Post added at 10:22 PM ---------- Previous post was at 10:18 PM ----------

contrôle l'isolement sur chaque broche tout confondu ça arrive de temps en temps avec ce morceau de faisceau.

---------- Post added at 10:24 PM ---------- Previous post was at 10:22 PM ----------

coté moteur

MICKA31700 · 01-07-2019, 10:41 PM

Qu est ce que tu appel impédance ? Les injecteurs j en ai essayé 4 autres mais tourjours rien . L écu je l ai envoyé dans une entreprise qui les répare ou remplace et là aussi ras . J ai vraiment tout fais niveau contrôle je crois que j ai rien oublié. Je vois plus que la pompe

12-13-2018, 04:59 PM	#37
rotax Membre accro Join Date: May 2013 Location: france paris Posts: 1,442 Thanks: 1,714 Thanked 2,096 Times in 1,054 Posts Rep Power: 35	salut, même avis que "saadaoui frere" contrôle ton faisceau électrique (isolement) __________________ tout vient à point à qui sait attendre.

12-14-2018, 08:47 PM	#39
rotax Membre accro Join Date: May 2013 Location: france paris Posts: 1,442 Thanks: 1,714 Thanked 2,096 Times in 1,054 Posts Rep Power: 35	salut, sur ta voiture tu as fait isolement au plus et a la masse j'imagine. as tu contrôler l'isolement entre les fil d'injecteur ? j'le dit au cas où, tu te met bien en ohmmètre et pas test de continuité sur ton multimètre ? ton problème c'est P1641 recontrôle tes injecteurs voir si tu trouve 200 kilo ohm +/- 50. je suis curieux pour la suite .... bon courage. ---------- Post added at 08:47 PM ---------- Previous post was at 08:45 PM ---------- si vraiment tout est correct refait toute tes masse départ batterie moteur/caisse ... __________________ tout vient à point à qui sait attendre.

01-07-2019, 09:59 PM	#42
rotax Membre accro Join Date: May 2013 Location: france paris Posts: 1,442 Thanks: 1,714 Thanked 2,096 Times in 1,054 Posts Rep Power: 35	salut, changer la pompe HP pour P1641 franchement j'y crois pas trop .. j'en ai une en ce moment au boulot avec le P1641 CC entre fil d'injecteur...... __________________ tout vient à point à qui sait attendre.

01-07-2019, 10:24 PM	#44
rotax Membre accro Join Date: May 2013 Location: france paris Posts: 1,442 Thanks: 1,714 Thanked 2,096 Times in 1,054 Posts Rep Power: 35	pas de pression c'est normal si sécurité active ou ecu plus en mesure de piloté l'injection de carburant .. ---------- Post added at 10:18 PM ---------- Previous post was at 10:14 PM ---------- tu as contrôlé l'impédance de des injecteurs ? ---------- Post added at 10:22 PM ---------- Previous post was at 10:18 PM ---------- contrôle l'isolement sur chaque broche tout confondu ça arrive de temps en temps avec ce morceau de faisceau. ---------- Post added at 10:24 PM ---------- Previous post was at 10:22 PM ---------- coté moteur __________________ tout vient à point à qui sait attendre.

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yann3 Patron de Garage Join Date: Sep 2016 Location: Bretagne Age: 55 Posts: 5,067 Thanks: 2,573 Thanked 5,905 Times in 3,341 Posts Rep Power: 74	controle la limaille et dit nous

12-12-2018, 09:06 AM	#34
Pilouf Genious T-E Join Date: Dec 2013 Location: France, Clermont Ferrand (63) Posts: 3,908 Thanks: 4,239 Thanked 5,721 Times in 2,871 Posts Rep Power: 80	Salut, Avec les tests réalisés, la pompe HP a bien l'air HS. Il faudra apporter une réponse à yann3, concernant la présence ou pas de limaille dans le circuit. Car c'est souvent une des causes qui provoque une défaillance de la pompe.

12-12-2018, 08:16 PM	#35
MICKA31700 Débutant T-E Join Date: Dec 2018 Location: france Age: 37 Posts: 71 Thanks: 43 Thanked 13 Times in 10 Posts Rep Power: 8	Bonjour a tous !! Merci pour votre aide ! Le hic c que c compliqué de voir de la limaille avec c filtre cartouche ! Je vais essayer de le scier pour voir . Je vous tiendrai au courant. Normalement je vais essayé de prendre une pompe à la casse dans la semaine je vous tiendrai au courant

12-12-2018, 10:41 PM	#36
saadaoui frere Membre attaché Join Date: Sep 2016 Location: sfax Age: 46 Posts: 248 Thanks: 138 Thanked 207 Times in 105 Posts Rep Power: 12	salut aide pour toi controler le faiçeau 1 er controler faisseaux de cablage injecteur les 8 fil tricodee 2emme debrancher le connecteur de debit metre d air si ne demare pas finalement change calculateur

12-14-2018, 07:23 PM	#38
MICKA31700 Débutant T-E Join Date: Dec 2018 Location: france Age: 37 Posts: 71 Thanks: 43 Thanked 13 Times in 10 Posts Rep Power: 8	Salut Le faisceau est déjà contrôlé (isolement +continuité) RAS . Débitmètre branché ou pas RAS (je ne vois pas pourquoi ça empêcherai le démarrage. Est le calculateur RAS aussi . J ai déjà tous essayé. Il me reste que la pompe hp. J ai pas pu aller à la casse pour en récupérer un mais je vais me débrouiller la semaine prochaine pour en récupérer une ! Merci quand même

12-26-2018, 09:35 PM	#40
Karim.hama Débutant Join Date: Feb 2017 Location: maroc, Tinghir Age: 32 Posts: 12 Thanks: 2 Thanked 3 Times in 3 Posts Rep Power: 0	essayez ouvert un teyu de injecteur , apré demarré moteur , pour savoir la presion de carburant , si le moteur demarré cela signifie la pression trop elevé . alore change regulateur

01-07-2019, 09:11 PM	#41
MICKA31700 Débutant T-E Join Date: Dec 2018 Location: france Age: 37 Posts: 71 Thanks: 43 Thanked 13 Times in 10 Posts Rep Power: 8	Bonjour à tous J ai pas eu le temps d allé chercher la pompe à la casse mais je vous ai pas oublié je vous donnerez des news Merci encore à vous

01-07-2019, 10:06 PM	#43
MICKA31700 Débutant T-E Join Date: Dec 2018 Location: france Age: 37 Posts: 71 Thanks: 43 Thanked 13 Times in 10 Posts Rep Power: 8	J ai déjà contrôler tout les faisceau des injecteurs isolement continuité et c ok . Ainsi que toute les alims calcule capteur . Et tout est ok . J ai pas de pression qui sort de hp. J espère pas me trompé car je pete un câble avec cella

01-07-2019, 10:41 PM	#45
MICKA31700 Débutant T-E Join Date: Dec 2018 Location: france Age: 37 Posts: 71 Thanks: 43 Thanked 13 Times in 10 Posts Rep Power: 8	Qu est ce que tu appel impédance ? Les injecteurs j en ai essayé 4 autres mais tourjours rien . L écu je l ai envoyé dans une entreprise qui les répare ou remplace et là aussi ras . J ai vraiment tout fais niveau contrôle je crois que j ai rien oublié. Je vois plus que la pompe