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zoghbi · 07/02/2019, 09h40

Bonjour tout le monde,
j'ai un problème de perte de puissance pour une 207 1.6 hdi 90, avec un kilométrage de 160 milles. en passant en diag j'ai obtenu le code
P0402:système de recyclage des gaz d'échappement Débit trop important.
j'ai procédé au nettoyage de la vanne egr qui a été bien encrassé, et le collecteur d'admission qui été trés encrassé, aprés montage rien a changé, alors j'ai remplacer la vanne avec un nouveau vanne, mais toujours le même problème (trop de fumée noire en dessus du 2500 tr/min et pas de puissance en cotes ).
ma question, (je suis débutant), comment tester le fonctionnement de la vanne egr par obd, en faite, la position initiale que j'ai au ralentie est (10% d'ouverture) en appuyant sur l'accélérateur la position devient (0%).
prier de m'éxpliquer le fonctionnement normale de la vanne, et les causes probables de mon problème.

yann3 · 07/02/2019, 10h06

la cause de ton soucis,c'est que tu ne peut pas effacer le defaut.
la seul solution est de virginiser l'eeprom ecu et recoder

Nico76 · 07/02/2019, 10h10

Salut,

adaptation de la nouvelle vanne EGR effectuée ?

---------- Post added at 11h10 ---------- Previous post was at 11h08 ----------

Impossible d’effacer le DTC (moteur à l'arrêt avec + APC) ?

zoghbi · 07/02/2019, 10h16

salut, oui l'adaptation a été effectue

Nico76 · 07/02/2019, 10h17

Et la 2ème question ?

zoghbi · 07/02/2019, 10h21

Citation:

Envoyé par yann3

la cause de ton soucis,c'est que tu ne peut pas effacer le defaut.
la seul solution est de virginiser l'eeprom ecu et recoder

merci pour votre réponse, j'ai pas bien compris, le code d'erreur n'est pas permanent, (il est effaçable par le diag), est ce que il est necessaire quant même de virginiser l'eeprom

---------- Post added at 11h21 ---------- Previous post was at 11h18 ----------

Citation:

Envoyé par Nico76

Et la 2ème question ?

j'ai éffacé la dtc avec succès

Nico76 · 07/02/2019, 10h47

Les valeurs du débitmètre sont elles cohérentes ?

Faire un essai débitmètre débranché pour voir si amélioration des performances moteur.

zoghbi · 07/02/2019, 10h49

Citation:

Envoyé par Nico76

Les valeurs du débitmètre sont elles cohérentes ?

Faire un essai débitmètre débranché pour voir si amélioration des performances moteur.

pas d'amélioration en débranchant le débitmètre

Nico76 · 07/02/2019, 10h52

Circuit d'admission d'air et du recyclage des gaz (EGR) étanche ?

zoghbi · 07/02/2019, 10h56

Citation:

Envoyé par Nico76

Circuit d'admission d'air et du recyclage des gaz (EGR) étanche ?

apparemment ils sont étanche, pas de fuite pareil, les durites sont bien placées.

Dezp · 07/02/2019, 12h31

Débranche ta vanne egr et mesure ton débit au débitmètre:
Il doit être égale au quart de ta cylindré au ralentit
Soit 1600/4 =400
Après sur ce modèle tu peux boucher l’entre de la Vanne par une plaque. Un défaut remonte mais n’allume Pas le voyant moteur

zoghbi · 07/02/2019, 13h04

est ce qui il est possible que la cause est le capteur de pression (DPF Exhaust Differential Pressure Sensor), j'ai entendu parler qlq part, et je ne sais pas sa localisation en 1.6 hdi 90c. si quelqu'un a une idée, prier de me guider

zenata · 07/02/2019, 13h17

salut
après avoir fais tous tes travaux , est ce qu'il y a des dtc au diag
qui reviennent ????
Fumée noir au dessus ou en dessous de 2500 tr/ mn ????
fumée noir = exés de go = voir valeurs injecteurs
voir avec outil de diag teneur en suie fap

---------- Post added at 14h17 ---------- Previous post was at 14h15 ----------

Citation:

Envoyé par zoghbi

est ce qui il est possible que la cause est le capteur de pression (DPF Exhaust Differential Pressure Sensor), j'ai entendu parler qlq part, et je ne sais pas sa localisation en 1.6 hdi 90c. si quelqu'un a une idée, prier de me guider

Si tu avais un problème avec le capteur de pression fap
tu aurais un dtc au diag
post toutes les valeurs dans paramètres

zoghbi · 07/02/2019, 13h26

Citation:

Envoyé par zenata

salut
après avoir fais tous tes travaux , est ce qu'il y a des dtc au diag
qui reviennent ????
Fumée noir au dessus ou en dessous de 2500 tr/ mn ????
fumée noir = exés de go = voir valeurs injecteurs
voir avec outil de diag teneur en suie

pour les dtc, il ya un concernant les relais de préchauffage P1351, et le code que j'ai mentionné au début P0402 qui est effaçable et revient après un trajet surtout en cote (en quatrième rapport de vitesse je peut pas dépassé 2400 tr/min en cote) et dans ce cas le check moteur s'allume et le code p0402 revient.

pour la deuxième question, la fumée noir est au dessus de 2500tr/min.

en outre, j'éssai de faire un capture des valeurs des paramétre en fin de journée.

zenata · 07/02/2019, 13h32

met une plaque a la sortie egr
pour voir si les performance s'améliore
et voir si le problème vient bien de l'egr

07/02/2019, 09h40	#1
zoghbi Débutant Date d'inscription: février 2017 Localisation: Algerie,BBA Messages: 13 Thanks: 19 Thanked 4 Times in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Vanne egr 1.6 Hdi Bonjour tout le monde, j'ai un problème de perte de puissance pour une 207 1.6 hdi 90, avec un kilométrage de 160 milles. en passant en diag j'ai obtenu le code P0402:système de recyclage des gaz d'échappement Débit trop important. j'ai procédé au nettoyage de la vanne egr qui a été bien encrassé, et le collecteur d'admission qui été trés encrassé, aprés montage rien a changé, alors j'ai remplacer la vanne avec un nouveau vanne, mais toujours le même problème (trop de fumée noire en dessus du 2500 tr/min et pas de puissance en cotes ). ma question, (je suis débutant), comment tester le fonctionnement de la vanne egr par obd, en faite, la position initiale que j'ai au ralentie est (10% d'ouverture) en appuyant sur l'accélérateur la position devient (0%). prier de m'éxpliquer le fonctionnement normale de la vanne, et les causes probables de mon problème.

07/02/2019, 13h32	#15
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 025 Thanks: 7 185 Thanked 15 059 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	met une plaque a la sortie egr pour voir si les performance s'améliore et voir si le problème vient bien de l'egr __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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07/02/2019, 10h16	#4
zoghbi Débutant Date d'inscription: février 2017 Localisation: Algerie,BBA Messages: 13 Thanks: 19 Thanked 4 Times in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	salut, oui l'adaptation a été effectue

07/02/2019, 10h17	#5
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 293 Thanks: 1 174 Thanked 2 711 Times in 1 743 Posts Pouvoir de réputation: 38	Et la 2ème question ?

07/02/2019, 10h47	#7
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Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 293 Thanks: 1 174 Thanked 2 711 Times in 1 743 Posts Pouvoir de réputation: 38	Circuit d'admission d'air et du recyclage des gaz (EGR) étanche ?

07/02/2019, 12h31	#11
Dezp Membre Non Confirmé Date d'inscription: février 2019 Localisation: France valence Âge: 33 Messages: 9 Thanks: 1 Thanked 7 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Débranche ta vanne egr et mesure ton débit au débitmètre: Il doit être égale au quart de ta cylindré au ralentit Soit 1600/4 =400 Après sur ce modèle tu peux boucher l’entre de la Vanne par une plaque. Un défaut remonte mais n’allume Pas le voyant moteur

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zoghbi Débutant Date d'inscription: février 2017 Localisation: Algerie,BBA Messages: 13 Thanks: 19 Thanked 4 Times in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	est ce qui il est possible que la cause est le capteur de pression (DPF Exhaust Differential Pressure Sensor), j'ai entendu parler qlq part, et je ne sais pas sa localisation en 1.6 hdi 90c. si quelqu'un a une idée, prier de me guider