pédale d'accélération ne fonctionne plus

scorpion593 · 04-24-2019, 10:09 PM

bonsoir
je expose un problème la pédale accélération qui ne fonctionne plus sur un berlingot 1.6 hdi 2010
je raconte un peut l'histoire du véhicule culasse hs sur le moteur d'origine de 90cv le propriétaire avait changé avec un moteur d'une 308 1.6 hdi 110 cv le véhicule roulé normalement sauf que ça dépasse pas les 2000 trm après l’intervention d'un du mécano qui a fait des teste (je ne sais pas ce que il a fait) plus d'accélération sur le véhicule régime moteur stable au ralenti code défaut qui remonte
p1728 info du couple-communication CAN invalide
p0223 signal de position de la pédale d'accélérateur 1 court circuit sur le plus ou valeur trop élevée .
p0228 pédale accélérateur 2 signal court circuit au plus ou circuit ouvert
p0104 débitmètre circuit ouvert court circuit sur le plus ou court circuit à la terre
si vous avez des pistes je serai reconnaissant pour la pédale et surtout trouvé une solution pour adapté le moteur de 110 cv à la place de 90 cv moteur l'ancien moteur jeté par le propriétaire je vous remercie d'avance .

jeager13 · 04-24-2019, 11:46 PM

bonsoir,

le diag tu l'as mis sur berlingot 90cv ou 308 110cv

le résultat risque peut être d'être différent non !!

zenata · 04-24-2019, 11:53 PM

Salut
pour commencer , voir si le calculo moteur correspond au moteur
HW et SW

scorpion593 · 04-25-2019, 12:30 AM

Quote:

Originally Posted by jeager13

bonsoir,

le diag tu l'as mis sur berlingot 90cv ou 308 110cv

le résultat risque peut être d'être différent non !!

le diag je le fais sur berlingo vu que ils ont gardé le calculateu dorigine

---------- Post added at 00h30 ---------- Previous post was at 00h22 ----------

Quote:

Originally Posted by zenata

Salut
pour commencer , voir si le calculo moteur correspond au moteur
HW et SW

jai pas les references du calculateur de la 308

manudiag · 04-25-2019, 02:07 AM

salut

controle ton debimetre il semble hs
ensuite controle si tes defaut de pedales accelerateur reviennent alors controle ton alimentation et signal des deux piste de pedale et selon resultat change la pedale
pas eu de court circuit sur la ligne 5v

Pilouf · 04-25-2019, 08:08 AM

Salut,

Les différents paramètres moteur (pédale, débitmètre) ont été contrôlés ? Ils disent quoi ?
La tension, sur la pédale a été vérifiée ?

yann3 · 04-25-2019, 05:40 PM

ecu non adapté au moteur,comme a dit zenata

---------- Post added at 17h40 ---------- Previous post was at 17h38 ----------

est ce que l'ecu a été codé pour la pompe et les injecteurs,si la pompe n'est pas codé dans l'ecu ca ne peut pas marcher,et appairage aussi
et il me semble que pour la recoder il faut faire un virgin eeprom avant,puis coder et appairé

sadna · 04-25-2019, 10:47 PM

Salut,

Quand tu as remplacé ton moteur,
tu as remis ton faisceau moteur ou gardé celui de la 308 ?

@+

**j-sky** · 04-25-2019, 11:13 PM

Salut
c'est de la grosse bricole cette voiture
Tu as un moteur 9HZ (110cv FAP) avec un calculateur de 9HX (90cv sans FAP)
la gestion de la pédale accélérateur est la même sur ces deux modèle donc pas de pb
par contre, je ne toucherais même pas à cette caisse
Que le client se débrouille et qu'il mette le bon moteur dans la voiture !

04-24-2019, 10:09 PM	#1
scorpion593 Membre habitué T-E Join Date: Sep 2016 Location: occitanie Posts: 162 Thanks: 280 Thanked 269 Times in 50 Posts Rep Power: 12	pédale d'accélération ne fonctionne plus bonsoir je expose un problème la pédale accélération qui ne fonctionne plus sur un berlingot 1.6 hdi 2010 je raconte un peut l'histoire du véhicule culasse hs sur le moteur d'origine de 90cv le propriétaire avait changé avec un moteur d'une 308 1.6 hdi 110 cv le véhicule roulé normalement sauf que ça dépasse pas les 2000 trm après l’intervention d'un du mécano qui a fait des teste (je ne sais pas ce que il a fait) plus d'accélération sur le véhicule régime moteur stable au ralenti code défaut qui remonte p1728 info du couple-communication CAN invalide p0223 signal de position de la pédale d'accélérateur 1 court circuit sur le plus ou valeur trop élevée . p0228 pédale accélérateur 2 signal court circuit au plus ou circuit ouvert p0104 débitmètre circuit ouvert court circuit sur le plus ou court circuit à la terre si vous avez des pistes je serai reconnaissant pour la pédale et surtout trouvé une solution pour adapté le moteur de 110 cv à la place de 90 cv moteur l'ancien moteur jeté par le propriétaire je vous remercie d'avance .

04-24-2019, 11:53 PM	#3
zenata TE-MANIA Join Date: Jan 2012 Location: maroc casablanca Posts: 9,071 Thanks: 7,183 Thanked 15,072 Times in 6,907 Posts Rep Power: 174	Salut pour commencer , voir si le calculo moteur correspond au moteur HW et SW __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

04-25-2019, 08:08 AM	#6
Pilouf Genious T-E Join Date: Dec 2013 Location: France, Clermont Ferrand (63) Posts: 3,898 Thanks: 4,237 Thanked 5,710 Times in 2,861 Posts Rep Power: 80	Un début de réponse dans la lecture des paramètres moteur Salut, Les différents paramètres moteur (pédale, débitmètre) ont été contrôlés ? Ils disent quoi ? La tension, sur la pédale a été vérifiée ?

04-25-2019, 11:13 PM	#9
j-sky Moderateur Join Date: Dec 2011 Location: France, Challans Posts: 3,891 Thanks: 1,283 Thanked 7,481 Times in 2,090 Posts Rep Power: 145	Salut c'est de la grosse bricole cette voiture Tu as un moteur 9HZ (110cv FAP) avec un calculateur de 9HX (90cv sans FAP) la gestion de la pédale accélérateur est la même sur ces deux modèle donc pas de pb par contre, je ne toucherais même pas à cette caisse Que le client se débrouille et qu'il mette le bon moteur dans la voiture ! __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

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jeager13 Membre attaché Join Date: Feb 2017 Location: France 13310 Age: 76 Posts: 429 Thanks: 358 Thanked 229 Times in 142 Posts Rep Power: 11	bonsoir, le diag tu l'as mis sur berlingot 90cv ou 308 110cv le résultat risque peut être d'être différent non !!

04-25-2019, 02:07 AM	#5
manudiag Membre attaché Join Date: Nov 2012 Location: Canada/moncton avant France ,Meaux Posts: 481 Thanks: 808 Thanked 273 Times in 186 Posts Rep Power: 18	salut controle ton debimetre il semble hs ensuite controle si tes defaut de pedales accelerateur reviennent alors controle ton alimentation et signal des deux piste de pedale et selon resultat change la pedale pas eu de court circuit sur la ligne 5v

04-25-2019, 05:40 PM	#7
yann3 Patron de Garage Join Date: Sep 2016 Location: Bretagne Age: 55 Posts: 5,052 Thanks: 2,567 Thanked 5,885 Times in 3,330 Posts Rep Power: 74	ecu non adapté au moteur,comme a dit zenata ---------- Post added at 17h40 ---------- Previous post was at 17h38 ---------- est ce que l'ecu a été codé pour la pompe et les injecteurs,si la pompe n'est pas codé dans l'ecu ca ne peut pas marcher,et appairage aussi et il me semble que pour la recoder il faut faire un virgin eeprom avant,puis coder et appairé

04-25-2019, 10:47 PM	#8
sadna T-E master Join Date: Jan 2014 Location: France, Rosny sous bois Posts: 2,130 Thanks: 1,512 Thanked 2,161 Times in 1,299 Posts Rep Power: 35	Salut, Quand tu as remplacé ton moteur, tu as remis ton faisceau moteur ou gardé celui de la 308 ? @+