![]() |
![]() |
#1 |
Membre attaché
![]() Date d'inscription: février 2017
Localisation: France 13310
Âge: 76
Messages: 416
Thanks: 358
Thanked 229 Times in 142 Posts
Pouvoir de réputation: 11 ![]() ![]() ![]() |
![]()
Bonjour à tous,
le moteur c'est coupé en roulant, puis après l'arrêt une fois le ontact coupé puis remis aucune anomalie en roulant. Après passage à la valise avec Wow j'ai c'est 3 codes défauts P11AA pression de charge limite maximale dépassée C1178 unité de commande de défaut interne celui çi revient à chaque contrôle depuis au moins 20.000kms mais aucun souci de direction et le dernier: 40A jauge de niveau d'huile que pensez-vous de ces codes défauts ? Merci par avance. |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Genious T-E
![]() Date d'inscription: novembre 2018
Localisation: rognac france
Âge: 43
Messages: 3 047
Thanks: 2 934
Thanked 7 303 Times in 2 775 Posts
Pouvoir de réputation: 83 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
salut boule de cristal dit moi de quel voiture et moteur on parle?? ( j’attends qu’elle reponde)
Allez j’essaye de deviner : 1.6vti?? Dernière modification par bkprog13 ; 06/07/2019 à 21h53. |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Membre attaché
![]() Date d'inscription: février 2017
Localisation: France 13310
Âge: 76
Messages: 416
Thanks: 358
Thanked 229 Times in 142 Posts
Pouvoir de réputation: 11 ![]() ![]() ![]() |
![]()
bonsoir et mille excuses.
3008 2l HDI 163cv BVA de 2011 et 175.000kms |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Membre attaché
![]() Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: Canada/moncton avant France ,Meaux
Messages: 479
Thanks: 808
Thanked 273 Times in 186 Posts
Pouvoir de réputation: 17 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
salut
controle ton circuit d air,les depressions et electrovanne et ensuite ton capteur de pression de suralimentation as tu les variables associées et condition d' apparition |
![]() |
![]() |
The Following User Says Thank You to manudiag For This Useful Post: | jeager13 (06/07/2019) |
![]() |
#5 | |
Membre attaché
![]() Date d'inscription: février 2017
Localisation: France 13310
Âge: 76
Messages: 416
Thanks: 358
Thanked 229 Times in 142 Posts
Pouvoir de réputation: 11 ![]() ![]() ![]() |
![]() Citation:
la panne est arrivée à mon fils se soir, demain je lui demande plus de précision pour savoir comment cela c'est exactement passé. après avoir supprimé les codes défauts j'ai fait une dizaine de kms , la voiture marche bien et pas de nouveau code défaut en mémoire. demain je regarde de visu si je vois quelque chose merci |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Membre accro
![]() Date d'inscription: septembre 2009
Localisation: France : Toulouse
Messages: 1 484
Thanks: 1 148
Thanked 2 277 Times in 1 060 Posts
Pouvoir de réputation: 44 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Hello
P11AA concerne le calculateur d'injection , certainement trop de pression sural . Plusieurs test a réaliser , voir connectique du capteur sural et capteur lui même , vérifier si géométrie variable grippe , pour les dépressions normalement ce n'est pas lié a un défaut pression trop élevé car sans dépression ton turbo ne débite pas . Le mieux est quand même de faire un diag via diagbox pour vérifier les paramètres lors de l'apparition du défaut . C1178 , défaut lié a la GEP , calculateur de la DA , a priori tu traine ce défaut depuis 2017 et si pas de remonter au tableau de bord il est certainement considéré comme faux défaut ( déja signalé en 2017 ) F40A , défaut dans le BSI , si tu avait diagbox il t'indiquerait que c'est un défaut non caractérisé en aprés vente , faux défaut A+ |
![]() |
![]() |
The Following User Says Thank You to dreamland For This Useful Post: | jeager13 (07/07/2019) |
![]() |
#7 |
T-E master
![]() Date d'inscription: avril 2017
Localisation: France/Seine-Maritime
Messages: 2 294
Thanks: 1 174
Thanked 2 711 Times in 1 743 Posts
Pouvoir de réputation: 38 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Salut,
pour le DTC "P11AA pression de charge limite maximale dépassée" +1 pour la pression de sural trop importante, comme la dit dreamland, vérifier faisceau et capteur de sural, et je dirais quand même le convertisseur (électrovanne) côté dépression, qui pilote la géométrie variable du turbo. Contrôler aussi que la géométrie variable se déplace librement. Pour le DTC "40A jauge de niveau d'huile" problème connu chez PSA ne ps en tenir compte. |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Membre attaché
![]() Date d'inscription: février 2017
Localisation: France 13310
Âge: 76
Messages: 416
Thanks: 358
Thanked 229 Times in 142 Posts
Pouvoir de réputation: 11 ![]() ![]() ![]() |
![]()
Bonjour,
merci pour vos réponses . en fait contrairement à ce que j'avais compris le moteur n'a pas calé lors de l'incident, il me dit qu'il n'avait plus de pêche comme sur une vieille athmo et qu'il s'est arrêté et coupé le contact et au redémarrage tout était normal ce qui concorderait avec vos diag de pression turbo où se trouve le capteur de sural ? pour les 2 autres défauts je me fie à votre expérience et je les oubli car en effet le C1178 cela fait longtemps que je le traîne |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
T-E master
![]() Date d'inscription: avril 2017
Localisation: France/Seine-Maritime
Messages: 2 294
Thanks: 1 174
Thanked 2 711 Times in 1 743 Posts
Pouvoir de réputation: 38 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Membre attaché
![]() Date d'inscription: février 2017
Localisation: France 13310
Âge: 76
Messages: 416
Thanks: 358
Thanked 229 Times in 142 Posts
Pouvoir de réputation: 11 ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Sponsored Link |
![]() |
Liens sociaux |
|
|