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**jphp** · 13/07/2019, 18h41

bonjour ce C8 2.O HDI RHT 110 16 S manque de puissance en dessous des 2300 trs/mn le turbo arrive trés tard !! rien au diag !!
le moteur est en 16S avec swirl , sur le plat ca va assez on note a peine le manque ! mais en cote ! c'est trés net il faut retrograder pour etre au dessus des 2300 trs/Mn sinon il ne reprends pas !
quand le turbo arrive il pousse fort , ce n'est pas un prob de turbo ni de swirl
avez vous déjà rencontré ce genre ?? merci
bon week end

zenata · 13/07/2019, 20h35

bonsoir JPHP

Pas de puissance, s’arrête, P2143 turbo et P0299 EGR.
Constatation.
Il n’y a pas de puissance ou s’arrête. P2143 turbo et P0299 EGR.
Cause possible.
Clapet EGR défectueux.
Intervention.
Remorquage. Le clapet et difficile à atteindre.

Je sais que tu as pas de dtc , peut être contrôler la soupape egr
filtre a gaz oil colmaté ?????????
collecteur admission plein de résidus ????
Combien de km ?????

dreamland · 13/07/2019, 21h16

Hello

Sachant qu'un turbo est normalement en plein débit au ralenti , il serait bon de vérifier les mesures paramètres , débit d'air pression sural .....
Peut être une géométrie ou turbo fatigué , débit d'air faible ? EGR ?
Attention possible aussi souci d'injection , débit carburant mais sans mesures paramètres difficile d'établir un diagnostic

A+

zenata · 13/07/2019, 21h48

HDI Moins de puissance.
Constatation.
Il y a moins de puissance.
Cause possible.
Le système d’échappement est colmaté à cause de e.a. trop d’huile moteur, mauvaise
huile moteur, courtes déplacements, mauvaise fonctionnement valve EGR.
Intervention.
Contrôler avec la main si l’échappement souffle encore bien. Si nécessaire contrôler
d’autres causes.

Pilouf · 14/07/2019, 05h44

Salut,

Un contrôle des paramètres, en essai sur route, serait un plus.
Déjà eu des cas similaires, avec des commandes de turbo qui avaient été touchées. Après on se retrouve avec un turbo qui s'enclenche trop tôt ou trop tard.
En fouillant dans les paramètres tu devrais trouver la piste à suivre.

**stephane** · 14/07/2019, 06h24

Salutations moi je dirais fap qui commence à ce bouché du coup les gaz d échappent ne sorte pas assez vite et ton turbo prend la charge plus tard
A contrôler

soleil20000 · 14/07/2019, 12h38

salut
regarde plutôt ton swirl s'il fonctionne peut être que c'est la cause

fedge · 14/07/2019, 12h58

Citation:

Envoyé par soleil20000

salut
regarde plutôt ton swirl s'il fonctionne peut être que c'est la cause

Salut.
Voir post n:1
Pas de" pb turbo ni de swirl.

**jphp** · 14/07/2019, 13h03

salut merci pour votre aide sur ce post , le C8 est passé au controle technique vendredi
avec succés nouvelle normes !
il est défapé depuis au moins 6 ans ! il a 340 000 kms trés propre
il passe au CT tous les ans c'est un véhicule de remise 'voiture de remise = transports de personnes avec facturation comme taxi "
je vais controler les parametres circuit d'air
je vous informe au fur et a mesure
merci tous

@

**akasa67** · 14/07/2019, 23h00

Slt jp essaye un débitmètre si ta sa qui traine sur une autre..

**jphp** · 16/07/2019, 18h01

salut, bon en debit d'air au ralenti je n’avais que 240 Gr/S !! j'ai débranché la souppape EGR et bouché le tuyau maintenant je suis a 445 Gr/S je pense l'electrovanne qui n'est plus etanche , la le turbo réponds beaucoup mieux en bas il suis la consigne
merci a tous résolu

13/07/2019, 18h41	#1
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	C8 RHT manque de puissance en bas ! (résolu) bonjour ce C8 2.O HDI RHT 110 16 S manque de puissance en dessous des 2300 trs/mn le turbo arrive trés tard !! rien au diag !! le moteur est en 16S avec swirl , sur le plat ca va assez on note a peine le manque ! mais en cote ! c'est trés net il faut retrograder pour etre au dessus des 2300 trs/Mn sinon il ne reprends pas ! quand le turbo arrive il pousse fort , ce n'est pas un prob de turbo ni de swirl avez vous déjà rencontré ce genre ?? merci bon week end Dernière modification par jphp ; 16/07/2019 à 18h02.

13/07/2019, 20h35	#2
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 025 Thanks: 7 185 Thanked 15 059 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	bonsoir JPHP Pas de puissance, s’arrête, P2143 turbo et P0299 EGR. Constatation. Il n’y a pas de puissance ou s’arrête. P2143 turbo et P0299 EGR. Cause possible. Clapet EGR défectueux. Intervention. Remorquage. Le clapet et difficile à atteindre. Je sais que tu as pas de dtc , peut être contrôler la soupape egr filtre a gaz oil colmaté ????????? collecteur admission plein de résidus ???? Combien de km ????? __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

13/07/2019, 21h48	#4
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 025 Thanks: 7 185 Thanked 15 059 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	HDI Moins de puissance. Constatation. Il y a moins de puissance. Cause possible. Le système d’échappement est colmaté à cause de e.a. trop d’huile moteur, mauvaise huile moteur, courtes déplacements, mauvaise fonctionnement valve EGR. Intervention. Contrôler avec la main si l’échappement souffle encore bien. Si nécessaire contrôler d’autres causes. __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

14/07/2019, 13h03	#9
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut merci pour votre aide sur ce post , le C8 est passé au controle technique vendredi avec succés nouvelle normes ! il est défapé depuis au moins 6 ans ! il a 340 000 kms trés propre il passe au CT tous les ans c'est un véhicule de remise 'voiture de remise = transports de personnes avec facturation comme taxi " je vais controler les parametres circuit d'air je vous informe au fur et a mesure merci tous @ Dernière modification par jphp ; 14/07/2019 à 13h12.

14/07/2019, 23h00	#10
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 200 Thanked 18 087 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	Slt jp essaye un débitmètre si ta sa qui traine sur une autre.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

13/07/2019, 21h16	#3
dreamland Membre accro Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: France : Toulouse Messages: 1 484 Thanks: 1 148 Thanked 2 278 Times in 1 060 Posts Pouvoir de réputation: 44	Hello Sachant qu'un turbo est normalement en plein débit au ralenti , il serait bon de vérifier les mesures paramètres , débit d'air pression sural ..... Peut être une géométrie ou turbo fatigué , débit d'air faible ? EGR ? Attention possible aussi souci d'injection , débit carburant mais sans mesures paramètres difficile d'établir un diagnostic A+

14/07/2019, 05h44	#5
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 821 Thanks: 4 195 Thanked 5 663 Times in 2 822 Posts Pouvoir de réputation: 78	Salut, Un contrôle des paramètres, en essai sur route, serait un plus. Déjà eu des cas similaires, avec des commandes de turbo qui avaient été touchées. Après on se retrouve avec un turbo qui s'enclenche trop tôt ou trop tard. En fouillant dans les paramètres tu devrais trouver la piste à suivre.

14/07/2019, 06h24	#6
stephane Moderateur Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France/paris Messages: 3 811 Thanks: 2 877 Thanked 8 657 Times in 2 394 Posts Pouvoir de réputation: 120	Salutations moi je dirais fap qui commence à ce bouché du coup les gaz d échappent ne sorte pas assez vite et ton turbo prend la charge plus tard A contrôler

14/07/2019, 12h38	#7
soleil20000 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France mulhouse Messages: 421 Thanks: 24 Thanked 225 Times in 140 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut regarde plutôt ton swirl s'il fonctionne peut être que c'est la cause

16/07/2019, 18h01	#11
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, bon en debit d'air au ralenti je n’avais que 240 Gr/S !! j'ai débranché la souppape EGR et bouché le tuyau maintenant je suis a 445 Gr/S je pense l'electrovanne qui n'est plus etanche , la le turbo réponds beaucoup mieux en bas il suis la consigne merci a tous résolu

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