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digicar · 01-03-2012, 08:37 PM

salut tous,

j'ai un prob sur une 307 2L HDI RHS 2003, le moteur démarre puis cale la pression rail au démarrage monte 160...232 bar le moteur démarre puis la pression chute 113..80 et l’injection se coupe après 3 tentatives la même chose le 4 ou 5 le moteur démarre (et la pression oscille entre 269 et 320 bar et parfois monte jusqu’à 420bar ) mais avec un ralenti irrégulier après 40s le ralenti se stabilise

j'ai mesure le retour des injecteur est bien
j'ai change le régulateur de la pression mais le méme prob
j'ai change aussi la BSM mais le méme prob
avec le diag:
0380 Relais préchauffage défectueux
14047 étage SG pour chauffage auxiliaire
1108 transmission vitesse du ventilateur coupure
1451 Réchauffeur d'air de suralimentation coupure
0100 débitmètre massique d'air signal trop faible
1458 Étage final inutilisé coupure
1446 système d'additif réservoir additif vide

le moteur a été change et le moteur présent n'as pas du chauffage auxi ni électrovanne de Réchauffeur d'air de suralimentation
désole d’être très lent
j’attende vous suggestion avec impatience

merci

popeye05 · 01-03-2012, 08:48 PM

salut
tu est sur de tes valeurs de pression rail ?
car avec 42 bars ca ne devrais jamais demarrer !
si les valeurs lue sont bonne c'est que tu as un probleme sur le capteur de pression rail ou son faisceau
car etant donné que le moteur tourne tu as au mini 150 bars dans la rampe et certainement plus

**Formator** · 01-03-2012, 08:48 PM

C'est quoi comme pompe HP ?
Tu es sûr que l'UCE injection correspond au faisceau et au moteur ?

digicar · 01-03-2012, 08:50 PM

Quote:

Originally Posted by Formator

C'est quoi comme pompe HP ? cp1
Tu es sûr que l'UCE injection correspond au faisceau et au moteur ?oui

merci pour votre passage

digicar · 01-03-2012, 08:54 PM

Quote:

Originally Posted by popeye05

salut
tu est sur de tes valeurs de pression rail ?
car avec 42 bars ca ne devrais jamais demarrer !
si les valeurs lue sont bonne c'est que tu as un probleme sur le capteur de pression rail ou son faisceau
car etant donné que le moteur tourne tu as au mini 150 bars dans la rampe et certainement plus

oui certaine mon ami mais demain je vais faire ses mesure et je vous tient au courant

verdi · 01-03-2012, 09:16 PM

si le retour des injecteurs est dans la tolerance change la pompe haute pression et poste le resultat

popeye05 · 01-03-2012, 09:24 PM

si le moteur demarre c'est que la pression rail est superieur au tarage des injecteurs donc a mon avis 150 bars mini alors qu'il lis 16 a 20 bars
donc pour mai la pompe hp n'est pas en cause
c'est plustot un probleme de mesure ( capteur rail ,faisceau ou boitier)
a verifier aussi que l'appareil de diag a les bonnes infos pour analyser la pression

therocks · 01-03-2012, 10:09 PM

ton calculateur injection, injecteurs, pompe hp, rail viennent de ton ancien moteur?

"je vois que tu as un défaut de réservoir additif mini, mais tu n'as pas de fap car 2.0 hdi 2003.

ton bsm doit provenir d'un 2.2 hdi je présume?"

edit: 2.0 hdi RHS donc fap, autant pour moi j'avai cru lire RHY.

**j-sky** · 01-03-2012, 10:34 PM

Salut. Si c'est un RHS, c'est un dw10ATED fap, donc ton calculateur est fait pour piloter les papillons egr et réchauffeur
À froid, il ferme ton papillon egr ( en bout de culasse) et ouvre ton papillon réchauffeur derrière le moteur
Si celui ci a été supprimé, quand tu demarre, ton papillon egr est fermé et l'autre devrait s'ouvrir sauf que s'il a été supprimé, ton moteur n'a plus d'entrée d'air
Peux tu faire l'essai de démarrage en admission libre et nous préciser quel bricolage à été fait sur cette voiture (moteur, faisceau, calculateur...)

**maitresox** · 01-04-2012, 04:36 AM

+ 1 J-sky. A mon avis tu n'as pas remis un moteur avec FAP donc il doit te manquer le papillon doseur et le réchauffeur sous la boite à air. Le mieux serait de remettre tout les accessoires de ton ancien moteur avec le faisceau d'origine.
Quel faisceau moteur a tu remis ? l'ancien ou le nouveau ?

digicar · 01-04-2012, 08:52 PM

Quote:

Originally Posted by popeye05

salut
tu est sur de tes valeurs de pression rail ?
car avec 42 bars ca ne devrais jamais demarrer !
si les valeurs lue sont bonne c'est que tu as un probleme sur le capteur de pression rail ou son faisceau
car etant donné que le moteur tourne tu as au mini 150 bars dans la rampe et certainement plus

ta raison mon amis c'est ma faute de lecture, j'ai rectifier en 1 poste

merci

digicar · 01-04-2012, 09:09 PM

Quote:

Originally Posted by j-sky

Salut. Si c'est un RHS, c'est un dw10ATED fap, donc ton calculateur est fait pour piloter les papillons egr et réchauffeur
À froid, il ferme ton papillon egr ( en bout de culasse) et ouvre ton papillon réchauffeur derrière le moteur
Si celui ci a été supprimé, quand tu demarre, ton papillon egr est fermé et l'autre devrait s'ouvrir sauf que s'il a été supprimé, ton moteur n'a plus d'entrée d'air
Peux tu faire l'essai de démarrage en admission libre et nous préciser quel bricolage à été fait sur cette voiture (moteur, faisceau, calculateur...)

la voiture a été amené chez moi dans cette état, c'est pas mois qui a monter le moteur et j'ai pas fait aucune modification. le moteur présent c'est un moteur RHY il n a subi aucun modification sur son sys d'admission, le calculateur est conçu pour un moteur RHS , il n y a ni l'electrovanne de rechauffeur ni le papillon réchauffeur, le faisceau est d'origine.

popeye05 · 01-04-2012, 09:17 PM

bonjour,
voila les pressions sont deja mieux
regarde ton circuit d'alimentation de gasoil du reservoir jusqu'au moteur pour etre sur qu'il n'y ai pas un bout de chiffon ou autre qui obture le circuit
car comme tu dit le vehicule est arrivé comme ca et tu ne sait pas trop ce qui a été bricolé avant

digicar · 01-04-2012, 09:23 PM

bonsoir,

j'ai regarde le circuit d'alimentation de gasoil du réservoir jusqu'au moteur il est bien

popeye05 · 01-04-2012, 09:28 PM

as tu regarde le debit d'air donné par le debimetre ?

01-03-2012, 08:37 PM	#1
digicar Membre trés attaché Join Date: Sep 2009 Location: Maroc, larache Posts: 795 Thanks: 640 Thanked 209 Times in 118 Posts Rep Power: 17	moteur cale 307hdi salut tous, j'ai un prob sur une 307 2L HDI RHS 2003, le moteur démarre puis cale la pression rail au démarrage monte 160...232 bar le moteur démarre puis la pression chute 113..80 et l’injection se coupe après 3 tentatives la même chose le 4 ou 5 le moteur démarre (et la pression oscille entre 269 et 320 bar et parfois monte jusqu’à 420bar ) mais avec un ralenti irrégulier après 40s le ralenti se stabilise j'ai mesure le retour des injecteur est bien j'ai change le régulateur de la pression mais le méme prob j'ai change aussi la BSM mais le méme prob avec le diag: 0380 Relais préchauffage défectueux 14047 étage SG pour chauffage auxiliaire 1108 transmission vitesse du ventilateur coupure 1451 Réchauffeur d'air de suralimentation coupure 0100 débitmètre massique d'air signal trop faible 1458 Étage final inutilisé coupure 1446 système d'additif réservoir additif vide le moteur a été change et le moteur présent n'as pas du chauffage auxi ni électrovanne de Réchauffeur d'air de suralimentation désole d’être très lent j’attende vous suggestion avec impatience merci Last edited by digicar; 01-04-2012 at 08:50 PM.

01-03-2012, 10:09 PM	#8
therocks Membre habitué T-E Join Date: Jan 2012 Location: france, valenciennes Posts: 133 Thanks: 72 Thanked 188 Times in 30 Posts Rep Power: 16	ton calculateur injection, injecteurs, pompe hp, rail viennent de ton ancien moteur? "je vois que tu as un défaut de réservoir additif mini, mais tu n'as pas de fap car 2.0 hdi 2003. ton bsm doit provenir d'un 2.2 hdi je présume?" edit: 2.0 hdi RHS donc fap, autant pour moi j'avai cru lire RHY. Last edited by therocks; 01-03-2012 at 10:47 PM.

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01-03-2012, 08:48 PM	#2
popeye05 Membre attaché Join Date: Oct 2009 Location: france,marmande Age: 52 Posts: 435 Thanks: 127 Thanked 196 Times in 150 Posts Rep Power: 18	salut tu est sur de tes valeurs de pression rail ? car avec 42 bars ca ne devrais jamais demarrer ! si les valeurs lue sont bonne c'est que tu as un probleme sur le capteur de pression rail ou son faisceau car etant donné que le moteur tourne tu as au mini 150 bars dans la rampe et certainement plus

01-03-2012, 08:48 PM	#3
Formator V.I.P Join Date: Oct 2009 Location: France, Tours Posts: 4,392 Thanks: 2,714 Thanked 5,075 Times in 2,165 Posts Rep Power: 70	C'est quoi comme pompe HP ? Tu es sûr que l'UCE injection correspond au faisceau et au moteur ?

01-03-2012, 09:16 PM	#6
verdi Membre attaché Join Date: Dec 2011 Location: maroc.maroc est Posts: 424 Thanks: 228 Thanked 277 Times in 159 Posts Rep Power: 16	si le retour des injecteurs est dans la tolerance change la pompe haute pression et poste le resultat

01-03-2012, 09:24 PM	#7
popeye05 Membre attaché Join Date: Oct 2009 Location: france,marmande Age: 52 Posts: 435 Thanks: 127 Thanked 196 Times in 150 Posts Rep Power: 18	si le moteur demarre c'est que la pression rail est superieur au tarage des injecteurs donc a mon avis 150 bars mini alors qu'il lis 16 a 20 bars donc pour mai la pompe hp n'est pas en cause c'est plustot un probleme de mesure ( capteur rail ,faisceau ou boitier) a verifier aussi que l'appareil de diag a les bonnes infos pour analyser la pression

01-03-2012, 10:34 PM	#9
j-sky Moderateur Join Date: Dec 2011 Location: France, Challans Posts: 3,873 Thanks: 1,285 Thanked 7,472 Times in 2,089 Posts Rep Power: 144	Salut. Si c'est un RHS, c'est un dw10ATED fap, donc ton calculateur est fait pour piloter les papillons egr et réchauffeur À froid, il ferme ton papillon egr ( en bout de culasse) et ouvre ton papillon réchauffeur derrière le moteur Si celui ci a été supprimé, quand tu demarre, ton papillon egr est fermé et l'autre devrait s'ouvrir sauf que s'il a été supprimé, ton moteur n'a plus d'entrée d'air Peux tu faire l'essai de démarrage en admission libre et nous préciser quel bricolage à été fait sur cette voiture (moteur, faisceau, calculateur...)

01-04-2012, 04:36 AM	#10
maitresox Membre trés attaché Join Date: Dec 2011 Location: France/Pays de Loire Posts: 764 Thanks: 441 Thanked 3,789 Times in 414 Posts Rep Power: 67	+ 1 J-sky. A mon avis tu n'as pas remis un moteur avec FAP donc il doit te manquer le papillon doseur et le réchauffeur sous la boite à air. Le mieux serait de remettre tout les accessoires de ton ancien moteur avec le faisceau d'origine. Quel faisceau moteur a tu remis ? l'ancien ou le nouveau ?

01-04-2012, 09:17 PM	#13
popeye05 Membre attaché Join Date: Oct 2009 Location: france,marmande Age: 52 Posts: 435 Thanks: 127 Thanked 196 Times in 150 Posts Rep Power: 18	bonjour, voila les pressions sont deja mieux regarde ton circuit d'alimentation de gasoil du reservoir jusqu'au moteur pour etre sur qu'il n'y ai pas un bout de chiffon ou autre qui obture le circuit car comme tu dit le vehicule est arrivé comme ca et tu ne sait pas trop ce qui a été bricolé avant

01-04-2012, 09:23 PM	#14
digicar Membre trés attaché Join Date: Sep 2009 Location: Maroc, larache Posts: 795 Thanks: 640 Thanked 209 Times in 118 Posts Rep Power: 17	bonsoir, j'ai regarde le circuit d'alimentation de gasoil du réservoir jusqu'au moteur il est bien

01-04-2012, 09:28 PM	#15
popeye05 Membre attaché Join Date: Oct 2009 Location: france,marmande Age: 52 Posts: 435 Thanks: 127 Thanked 196 Times in 150 Posts Rep Power: 18	as tu regarde le debit d'air donné par le debimetre ?