Picasso plusieurs problème

[Malfra90]

Bonjour salam a tous,

Voila j'ai un amis qui me lance un SOS fusée déteste, mayday car son picasso deconne.

1 er problème : perte de puissance

2 eme problème : il a une remontée de defaut p3008 debit d'air trop fort sachant qu'il n'a aucune fuite ou l'air pourrais s'introduire.

Aucun def concernant le manque de puissance alors que la pression ne suit pas la consigne.

Il a changé 2 fois le turbo electrovanne + les papillons , injecteurs etc rien y fait pas de puissance.

Donc c un c4 Picasso 1.6 hdi 110 cv fap.

Précision:

Un mec lui a fait fap off et egr off avant tous ces soucis du coup je ne voulais pas touché la bagnole sachant que des le depart sa sentait mauvais vu que je ne sais pas quel logiciel il a utilisé pour faire ces fap et egr off .... je suis sure kil a fait sa avec un logiciel de M.... du style volta et il a du effacé tous les dtc étant donné kil na pas de remonter de pcode concernant le turbo.

Donc il en est a son deuxième turbo , le turbo démonté n'avait rien c le fap qui était complètement bouché vu kil ne l'on pas percé tous etait encrasser coté cata fap.

Donc il a tous nettoyé et percé plusieurs trous ds le fap.

Etant donné que je ne veux pas perdre mon tps jlui ai dis de retourner chez le ROI DU DEFAP qu'il lui remet sa carto d'origine afin de partir sur de bonne base et ne pas tâtonner et chercher à l'aveugle d'ou viens le blem....

Du coup le mec ne veux pas lui remettre son ori car il veux facturé le diag et la réparation et je cite ces propos '' sa ne viens pas de mon defap vous n'allez pas m'apprendre mon métier "

Du coup c le défi kil devait pas me lancer et je me donne pour mission de réparer ce Picasso juste pour lui clouer le bec et lui apprendre son métier !!!

Voila le décor planté.

À la base je ne suis pas partisant des defap ni des egr off surtout si c fait a l'arrache.

Du coup ayant éclaté mon bdm clone contre un mur en 2015 je n'ai plus investie dans du matos de lecture ecriture n'ayant pas tellement l'utilité.

Donc je voudrai savoir quel matos je dois ht pour lire ce calculo un edc16c34 ou c3 je vérifie demain pour lie et ecrire via obd ???

Merci d'avance

[jphp]

salut un MPPS a 15 € suffit pour copier et ecrire la fashe tout est dans la flashe
@

[barthdu22]

Salut, retrouve la meme flash et injecte la dans l'ecu pour voir, par contre le gros soucis c'est que tu as fais des trous dans le fap donc en remettant une carto ori tu va avoir des defauts de fap.......

[Malfra90]

Donc je confirme c'est bien un edc16c34.

Ok mais tant que a investir je voulais savoir si un kess v2 ou fgtek fait l'affaire en obd ou pas ?

[yann3]

ou un galetto v54

[Malfra90]

Salut l'ami justement je n'ai pas de matos pour lire ecrire....

Pour la carte jveu mettre l'ori le tps de trouvé le problème et ensuite injecter une carto egr et fap off propre faite avec winols ou un mec compétent pas un rigolo de kermess

[yann3]

les 2 que tu as sité font le boulot,prend au moins des versions eu si pas d'origine

[Malfra90]

Originally Posted by yann3

les 2 que tu as sité font le boulot,prend au moins des versions eu si pas d'origine

Salut et merci tu a un lien stp?

[soustourou]

Salut j'ai compris que ta plaque et ton bdm100 contre le mur mais tu as rien garder d'autre comme outils pour lire même en dessoudant ?

[Boutbout]

Salut Ktag , Bdm avec tête optican Bosch .

[thib_]

Quelques questions pour ma compression du context
la voiture fonctionnait elle parfaitement avant DEFAP ?
donc pourquoi faire un DEFAP ?

les problèmes sont apparus combien de temps et km après le DEFAP ?
cela correspond t il au temps que le FAP se colmate ?

[dreamland]

Hello

Pourquoi ne pas commencer par comprendre pourquoi ce défaut apparaît ?

P3008 correspond a un débit d'air vu par le débimètre trop important , il serait bien de vérifier via diagbox dans quelle condition il est apparut et vérifier ensuite si le souci est lié au débimètre , à la vanne egr ..... et en dernier au calculateur .
Les mesures paramètres sont là pour confirmer et surtout comprendre comment fonctionne un moteur et comment le calculateur gère tout cela .

Maintenant si tu est vraiment sur que le défaut est présent suite a une defap et egr off ....

A+

[jphp]

salut débit d'air trop elevé corresponds a un EGR off ou close raté en gros le débitmetre renseigne la masse d'air mais quand tu fait de l'EGR elle doit chuter puisque de l'air entre aprés le débitmetre le calculateur a remarqué cette difference !!
entre la consigne et la masse d'air reelle avec et sans EGR
@

[Malfra90]

Originally Posted by thib_

Quelques questions pour ma compression du context
la voiture fonctionnait elle parfaitement avant DEFAP ?
donc pourquoi faire un DEFAP ?

les problèmes sont apparus combien de temps et km après le DEFAP ?
cela correspond t il au temps que le FAP se colmate ?

Salut donc pour répondre a tes questions pourquoi avoir fait un defap je n'en sais rien du tt jesuis com vous je reprend la M.... qu'un defapeur fou n'assume pas.... les problèmes sont apparus environ 6 mois après. Comme expliqué plus 2 pannes distinct la 1ere perte de puissance sans aucune remontée de defaut et ensuite deuxième chose le def p3008 qui corsepond a un débit trop fort donc ski veux dire qu'il y a de l'air qui rentre en plus après le debit metre.

Donc voyant ke c'était perdu d'avance je ne voulait pas perde mon tps a chercher et je n'ai rien voulu toucher tant que la carto d'origine n'a pas ete réinjecté .

[Malfra90]

Originally Posted by dreamland

Hello

Pourquoi ne pas commencer par comprendre pourquoi ce défaut apparaît ?

P3008 correspond a un débit d'air vu par le débimètre trop important , il serait bien de vérifier via diagbox dans quelle condition il est apparut et vérifier ensuite si le souci est lié au débimètre , à la vanne egr ..... et en dernier au calculateur .
Les mesures paramètres sont là pour confirmer et surtout comprendre comment fonctionne un moteur et comment le calculateur gère tout cela .

Maintenant si tu est vraiment sur que le défaut est présent suite a une defap et egr off ....

A+

A quoi bon chercher si il y a de forte chance que les dtc ont ete effacé ??? .
Ske jveu dire par la c kan g remarqué que malgré une perte de puissance , et que la pression turbo ne suit pas la consigne et kil n'y a pas de remonter defaut au diag jme suis dis sa cache un defap avc un logiciel de merde qui a effacé tous les dtc au passage.

Concernant le p3008 j'ai quand même creusé un peu en remplaçant le debitmetre malgré ma certitude qu'il n'avait rien et donc toujours pareil. J'ai contrôlé toutes les durite , doseur d'air et collecteur admission aucune fuite. Dans le doute g également remplacé le doseur mais idem

Côté EGR je ne sais pas du tous comment sa a été bouché. Donc j'ai pas contrôlé j'ai dis a mon pote d'aller voir le mec ki lui a fait pour revoir son boulot.

Il a meme remplacé electrovanne de turbo etant donné kil ne savait plus ou chercher

Enfin je reste sur ma 1 ere idée remetre la carto d'origine pour repartir sur une base solide.

---------- Post added at 23h12 ---------- Previous post was at 23h07 ----------

Originally Posted by jphp

salut débit d'air trop elevé corresponds a un EGR off ou close raté en gros le débitmetre renseigne la masse d'air mais quand tu fait de l'EGR elle doit chuter puisque de l'air entre aprés le débitmetre le calculateur a remarqué cette difference !!
entre la consigne et la masse d'air reelle avec et sans EGR
@

Exactement !! Meci l'ami c'est dans cette logique que je suis soit egr off a mal été fait et donc en remettant la carto d'origine on sera directement fixé, soit la plaque kil a mis pour boucher egr n'est pas étanche et ne voulant pas touché au sale boulos d'un autre je l'ai renvoyé voir le roi du defap et egr off face a ces responsabilités....

---------- Post added at 23h14 ---------- Previous post was at 23h12 ----------

Originally Posted by soustourou

Salut j'ai compris que ta plaque et ton bdm100 contre le mur mais tu as rien garder d'autre comme outils pour lire même en dessoudant ?

Salut non si jpeu le faire en obd je prefere