probleme apres changement embrayage
 

Bonjour
j'ai changé l'embrayage, le bi-masse, la butée, je précise que lors du premier remontage de l'embrayage la première butée a cassé et j'ai perdu toute l'huille de l'actionneur, re-démontage et changement butée, nettoyage complet et remontage, remplissage de l'huille actionneur, au démarrage en N j'ai un bruit d'engrenage dans la boite, si je met le A M ou R plus de bruit au ralenti mais quand je teste sur route au démarrage ou au changement de vitesse, pas de bruit mais en 2 seconde un craquement ce ressent, je précise que diagbox fait bien l'apprentissage puis quand je passe au léchage j'ai un échec, pour moi le léchage est bon puisque avec une vitesse passée la voiture ne bouge pas et quand j'accélère un peu elle bouge sans problème
avez vous une idée
j'ai recherché comment faire une purge de l'actionneur mais a part avec diagbox, je ne trouve aucune vis de purge

hello

donne quelques info type voiture a première vue ta boite est une bmp6 pourquoi en tu arrivé a remplacer l'embrayage ect ..

C4 picasso hdi 110 BMP6 2010
embrayage volant moteur bi-masse et butée hydrolique changés
huille actionneur changée par force car elle c'est vidée a cause de la premiere butée

---------- Post added at 15h27 ---------- Previous post was at 15h26 ----------

bi- masse cassé au niveau de la recuperation d'energie

Salut la boîte bmp6 a les roulements fragiles si elle a tourné sans huile de boîte=hs ta boîte lol !! (Ton bruit doit venir de la)
Pour ce qui est de la purge de la butée il y a un menu dans diagBox ( mise en pression pour le montage est mise hors pression pour le démontage ) ca c'est la purge de la butée

---------- Post added at 21h35 ---------- Previous post was at 21h26 ----------

Il serait bien de faire ta présentation depuis 2015 que tu aurait du !
ta localisation et autre ...

la boite n'a jamais tournée sans huille, c'est le système hydraulique de la butée et l'actionneur qui c'est vidé et je n'ai pas roulé non plus c'est en faisant l'apprentissage a l'arrêt avant le léchage

---------- Post added at 21h58 ---------- Previous post was at 21h51 ----------

c'est bien ce que je fais mais quand je suis au niveau du test de léchage au bout de 2 a 3 seconde j'ai un message d'échec
quand je passe en première le point de léchage a l'air correct et toutes les vitesses passent mais il semble que 1 engrenage touche a un autre ou autre chose
pourtant avant de changer l'embrayage et tout le reste, la boite tournée très bien

slt,as tu essayer de mettre les cables en parallele avec un autre vehicule,afin d eviter cet echec??

j'ai mis un chargeur puis une batterie chargée et j'ai contrôlé avec diagbox la tention d'alim de l'actionneur

hello

je ne rappel plus de la procédure complète mais de te il faut de-configurer pour reconfigurer de plus il me semble ce n'est pas a faire en roulant ? il y une subtilité j’ai été aussi emmerder avec cela

c'est à faire moteur tournant mais a l'arrêt mais ocune precision si sur position N ou autre position

Salut,

as tu monté le disque d'embrayage dans le bon sens?

Si pas monté dans le bon sens, tu abimes la butée mais surtout la procédure d'apprentissage plante....

Côté court de l'axe vers la boîte à vitesse

ca ne serait pas l'inverse plutot....

Sinon c'est écrit en toutes lettres sur le disque "gearbox side"

Slt a tu procéder à la mis en pression de la butée avec le liquide au niveau maxi ?

Pour le disque il a était monté comme l'ancien, c'est bien vérifié, pour la mise en pression, oui et j'ai fait plusieurs mises hors pressions et en pression puis purges et le niveau est au maxi

Ta butée hydraulique viens de PSA ?