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Comment interpréter les codes d'opcom ? Sur une valise j'ai 01268 sur une A4 V6, avec l'opcom en direct pompe j'ai 89 injection begin, error

Pour lire avec l'opcom il faut aller sur special (au bas des années ) puis psg5

Comme ça été dit plus haut il faudrait entrer en communication avec le processeur 87c196 intel il a une ram et une eprom

ci joint une photo du module psg5

Citation:

Envoyé par MARVAL (Message 86485)

Schéma de branchement direct sur le calculateur avec 3 fils + - et K line ,fait avec un connecteur d'alim de pc ,sur l'OPCOM les broches sont plus petite,le soft est OP-COM 08-2010 EN qui est sur le cd vendu avec le boitier que j'ai acheté sur un site d'enchères .pour la lecture allez sur spécial opel diesel pompe et psg5 ,vous aurez la version qui correspond a la voiture 1D601031950 c'est audi ,1991509000 c'est opel zaphira .puis a droite les defauts enregistré dans la mémoire ,vous pouvez faire le clear
Vous recevrez le pass en echange d'un THANKSPièce jointe 10174

Pièce jointe 10175

Salut Marval , je n arrive pas a ouvrir ton fichier (rar) avec le mot passe que tu viens de m envoyer a propos de la lecture a l opcom du module psg5.

Citation:

Envoyé par MARVAL (Message 161843)

D'accord avec toi Tony c'est bien le calculateur psg5 ,il enregistre les données par le can ,comment ? mystère .pour les ford ils arrivent a changer l'immo avec un outil spécifique ford ,les stations bosch en savent peut être plus

les donnees sont interchangees par le can bus , le k line sert seulement pour le diagnostique

Citation:

Envoyé par MARVAL (Message 254535)

Comme ça été dit plus haut il faudrait entrer en communication avec le processeur 87c196 intel il a une ram et une eprom

je viens de telecharger la documentation du microprocesseur intel87C196

Citation:

Envoyé par kazouille (Message 232472)

Comment interpréter les codes d'opcom ? Sur une valise j'ai 01268 sur une A4 V6, avec l'opcom en direct pompe j'ai 89 injection begin, error

est ce que tu utilises la meme interface opcom que marval ?

Citation:

Envoyé par CSYSTEME (Message 84466)

bonjour

j'ais fabrique une fiche specifique pour les module psg5 ,j'ais rajouter une cosse sur la 9 et tout raccorder a une prise diag ,j"ais essayer la lecture avec opcom mais rien

je vais essayer de faire un montage rs 232 vers k line et ressayer ,j'ais un petit programme qui permettrais la lecture

cordialement

csysteme, moi aussi j ai essaye la lecture a l opcom mais je n ai pas de reponse

Citation:

Envoyé par robert (Message 84473)

je ne sais pas par quelle ligne il faut la décoder si c'est par la ligne k ou par une des lignes can. pour lire les def c'est la ligne k . mais tu as l'air d'être très débrouillard je pense que tu va trouver . tient nous au courant et bon courage.
@++++

la ligne k line sert seulement pour le diagnostique, les donnees sont interchangees par l intermediare de la liaison CAN

Citation:

Envoyé par MARVAL (Message 86687)

Un autre lien mais je n'arrive pas a l'ouvrir
http://iliannestorov.data.bg/p/files/PSG5

je suis arrive a ouvrir ce lien si ca t interresses ?

Citation:

Envoyé par Nico (Message 117794)

Bonjour, pour la lecture de PSG pas de problème. Le problème c est l écriture. On n a pas encore trouvé l astuce. Pour avoir depencé pas mal d' Energie sur les PSG; je te conseil de passer ta pompe au banc chez un diéséliste et tu la remonte. Pas besoin de codage avant 2002. Cordialement.

Nico je ne suis pas encore arrive a lire le module psg5 a l opcom

Oui zlh_fr moi aussi je crois qu il y a un moyen de programmer la vp44, pour cela je continue a chercher:smile:

Citation:

Envoyé par Nico (Message 120039)

Si tu as de bonnes connaissances en protocole de communication essai de passer par le micro. Car le banc opère de cette manière. Nous ne sommes pas assez calé en informatique pour établir cet communication. Toutefois la lecture des dtc avec vag ou op com peut être un début. Tiens nous au courant. A+

oui c est pour ca que je me suis mis completement dans l echange des donnees par le can.

Citation:

Envoyé par MARVAL (Message 86687)

Un autre lien mais je n'arrive pas a l'ouvrir
http://iliannestorov.data.bg/p/files/PSG5

Marval , je suis arrive ouvrir ce lien , je te le passe.

http://iliannestorov.data.bg/p/files/PSG5

Citation:

Envoyé par MARVAL (Message 161843)

Le CAN est un système de communication, en temps réel, par liaison série conçu pour relier des composants
intelligents ainsi que des capteurs et des actionneurs dans une machine ou un procédé. Il possède des propriétés
multimaîtres, c’est-à-dire que plusieurs noeuds peuvent simultanément demander l’accès au bus. Le CAN ne
possède pas de système d’adressage mais plutôt un système d’allocation de priorités aux messages basé sur
l’identificateur attribué à chaque message. Un émetteur transmet un message sans indication de destinataire ; sur la
base de l’identificateur associé à ce message, chaque noeud décide de traiter ou d’ignorer ce message.

J'ai trouvé cet appareil sur ebay peut etre qu'il permet de faire cette opération tant recherchée....

http://www.ebay.com/itm/Immobiliser-...589891&vxp=mtr

Salut
Ya til quelqu'un qui a réussi a adapter une vp44 ford avec fvdi?
Merci

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

bonjour
est ce qu'on peut rendre vp44 ford vierge avec fvdi lecture sur table??

cdlt

Citation:

Envoyé par omarino (Message 515921)

bonjour
est ce qu'on peut rendre vp44 ford vierge avec fvdi lecture sur table??

cdlt

Non

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk