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**r1lef** · 16/09/2014, 22h06

Bonsoir à tous , le véhicule :
Astra G 2000
1.7 dti Y17DT
au début le véhicule coupait à chaud avec les codes défauts suivants :
P0251 spill valve
P0216 injection start control voltage low
et maintenant à la fin :
le véhicule ne démarre pas du tout avec aucun code défaut mais la valeur réelle spill valve qui reste inactive lors de tentative de démarrage !!!
Diag fait avec Opcom . A priori il y aurait un calculateur de pompe la dessus ?il pourrait être défectueux comme les VP44 ? je vais attaquer les contrôles demain quelques petits renseignements seraient le bienvenue .... merci d'avance à vous tous

ryosaeba · 16/09/2014, 22h41

salut ladessus il me semble que c'est une denso v5 (je t'ai joints de la doc pôur la reparation) et qu'il n 'ya ni pompe de gavage ni poire pour amorcer le go moi ou j'installe une poire ou je mets un tuyau de compresseur d'air dans le reservoir et je pompe je mets le circuit sous pression le go sort du coté filtre et avec un peu de star pilote ou meme rien elle repart j'ai deja fait 5 astra comme ca et ca roule. en tous cas si ca ne t'aide pas tout de suite ca peut t'aider qd t'aura changer de pompe

**r1lef** · 16/09/2014, 22h45

merci , mais effectivement ça ne m'aidera qu'à la fin !! mais merci quand même ...

ryosaeba · 16/09/2014, 22h47

oups dsl j'ai oublié la doc : https://mon-partage.fr/f/MrB9I7Jp/

Ecomouv · 16/09/2014, 23h22

Salut

C'est le calculo de pompe (90%). Ton moteur est bien un Y17 td ? Il est fixé par 4 vis sur la pompe . Tu l'ouvre et tu regarde les soudure des sortie de puissance . On peut le réparer , mais maintenant on en trouve en échange standart a pas trop chere ( car chez opel ca vaut 1000 euro ). Il n'y a aucun codage .

Bon courage

danyparis · 17/09/2014, 00h04

J'en ai fais 2 la semaine derniere. Il est derriere le moteur mais faut passer par en dessous.

**dell 66** · 17/09/2014, 01h19

https://www.youtube.com/watch?v=mVS1fU8-DzQ

**r1lef** · 17/09/2014, 20h43

Et voilà :

Soudure refaite impecc et paf ça marche !!!!

Ip5s R1lef

Merci à toi Dell66 , j'aurais dû regarder le forum ce matin ça m'aurait fait gagner du temps !!!! Mais bon le résultat est là , je ne m'embête pas expliquer comment , le lien de Dell suffit amplement !!!
sujet clos

Ecomouv · 17/09/2014, 22h02

Bonsoir

Oui c'est ca

Ecomouv · 17/09/2014, 22h14

Bonsoir
Oui c'est ca , J'ai eu quelques fois des retours quelques mois apres , donc maintenant je change car on en trouve en échange a moins de 200 euro . Il y a une soudure qui est vicieuse c'est celle sur ton image qui se trouve tout en haut dans l'axe de la vis torx . Celle la n'est ni soudée a l'extérieur , ni sur la face opposée , mais sur la couche intermédiaire . Donc si tu as un doute avec celle la , tu peus directement tiré un fil de la soudure jusqu'a la broche 4 ( de mémoir a controler avec un multimetre ) Au moins apres tu es sure de la bonne contuité a ce niveau .

Bon courage

16/09/2014, 22h06	#1
r1lef V.I.P Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Bretagne , RC Âge: 47 Messages: 2 682 Thanks: 769 Thanked 1 698 Times in 805 Posts Pouvoir de réputation: 61	Problème pompe Astra 1.7dti Bonsoir à tous , le véhicule : Astra G 2000 1.7 dti Y17DT au début le véhicule coupait à chaud avec les codes défauts suivants : P0251 spill valve P0216 injection start control voltage low et maintenant à la fin : le véhicule ne démarre pas du tout avec aucun code défaut mais la valeur réelle spill valve qui reste inactive lors de tentative de démarrage !!! Diag fait avec Opcom . A priori il y aurait un calculateur de pompe la dessus ?il pourrait être défectueux comme les VP44 ? je vais attaquer les contrôles demain quelques petits renseignements seraient le bienvenue .... merci d'avance à vous tous

17/09/2014, 00h04	#6
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 688 Thanks: 353 Thanked 946 Times in 397 Posts Pouvoir de réputation: 24	J'en ai fais 2 la semaine derniere. Il est derriere le moteur mais faut passer par en dessous. __________________ ZA KRALJA I OTADZBINU, SLOBODA ILI SMRT

17/09/2014, 20h43	#8
r1lef V.I.P Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Bretagne , RC Âge: 47 Messages: 2 682 Thanks: 769 Thanked 1 698 Times in 805 Posts Pouvoir de réputation: 61	Et voilà : Soudure refaite impecc et paf ça marche !!!! Ip5s R1lef Merci à toi Dell66 , j'aurais dû regarder le forum ce matin ça m'aurait fait gagner du temps !!!! Mais bon le résultat est là , je ne m'embête pas expliquer comment , le lien de Dell suffit amplement !!! sujet clos Dernière modification par cedrsan ; 21/10/2014 à 17h21.

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16/09/2014, 22h41	#2
ryosaeba Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france le havre Messages: 1 383 Thanks: 449 Thanked 655 Times in 421 Posts Pouvoir de réputation: 25	salut ladessus il me semble que c'est une denso v5 (je t'ai joints de la doc pôur la reparation) et qu'il n 'ya ni pompe de gavage ni poire pour amorcer le go moi ou j'installe une poire ou je mets un tuyau de compresseur d'air dans le reservoir et je pompe je mets le circuit sous pression le go sort du coté filtre et avec un peu de star pilote ou meme rien elle repart j'ai deja fait 5 astra comme ca et ca roule. en tous cas si ca ne t'aide pas tout de suite ca peut t'aider qd t'aura changer de pompe

16/09/2014, 22h45	#3
r1lef V.I.P Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Bretagne , RC Âge: 47 Messages: 2 682 Thanks: 769 Thanked 1 698 Times in 805 Posts Pouvoir de réputation: 61	merci , mais effectivement ça ne m'aidera qu'à la fin !! mais merci quand même ...

16/09/2014, 22h47	#4
ryosaeba Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france le havre Messages: 1 383 Thanks: 449 Thanked 655 Times in 421 Posts Pouvoir de réputation: 25	oups dsl j'ai oublié la doc : https://mon-partage.fr/f/MrB9I7Jp/

16/09/2014, 23h22	#5
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 229 Thanks: 393 Thanked 501 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 26	Salut C'est le calculo de pompe (90%). Ton moteur est bien un Y17 td ? Il est fixé par 4 vis sur la pompe . Tu l'ouvre et tu regarde les soudure des sortie de puissance . On peut le réparer , mais maintenant on en trouve en échange standart a pas trop chere ( car chez opel ca vaut 1000 euro ). Il n'y a aucun codage . Bon courage

17/09/2014, 01h19	#7
dell 66 V.I.P Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France,Perpignan Messages: 2 086 Thanks: 496 Thanked 4 652 Times in 1 165 Posts Pouvoir de réputation: 88	https://www.youtube.com/watch?v=mVS1fU8-DzQ

17/09/2014, 22h02	#9
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 229 Thanks: 393 Thanked 501 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 26	Bonsoir Oui c'est ca

17/09/2014, 22h14	#10
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 229 Thanks: 393 Thanked 501 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 26	Bonsoir Oui c'est ca , J'ai eu quelques fois des retours quelques mois apres , donc maintenant je change car on en trouve en échange a moins de 200 euro . Il y a une soudure qui est vicieuse c'est celle sur ton image qui se trouve tout en haut dans l'axe de la vis torx . Celle la n'est ni soudée a l'extérieur , ni sur la face opposée , mais sur la couche intermédiaire . Donc si tu as un doute avec celle la , tu peus directement tiré un fil de la soudure jusqu'a la broche 4 ( de mémoir a controler avec un multimetre ) Au moins apres tu es sure de la bonne contuité a ce niveau . Bon courage