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redoneraji · 30/10/2024, 21h15

Salut les Amis

j'ai DACIA SANDERO 2018 , 1.5 DCI ; DCM3.4

Probleme : ventilateur tourne permanante meme avec apre contact

DEFAUT : 011517 CIRCUIT CAPTEUR TEMPÉRATURE D'eau , tension trop
haute ; OEBD ( P0118 )

J'ai changé beaucoup de pièces :

-kit demarage : ( ECU+UCH+Cle)

-3 CAPTEUR de TEMPRATUER D'eau

-Faisceau électrique moteur complet

- TABLEAU DE BORD

j'ai contrôler les fusible tout est bien .

Je suis bloque avec cette voiture, y a-t-il une solution ? Ou quelqu'un en doutait au qlq chose

Jock66 · 31/10/2024, 06h20

Salut

La température est de combien avant démarrage dans les paramètres ?

Tu as remplacer quelle sonde ? Il y en a plusieurs

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

planet92 · 31/10/2024, 13h10

Salut

les paramètres varient à fonction de réchauffement moteur ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

jpay2 · 31/10/2024, 19h46

salut, tension trop haute, c'est que la ligne ne revient pas a l'ecu , tu as du passer surt le souci , ou creer une nouvelle panne, tous changer , je sait que ca fait avancer, mais souvent pas la bonne direction , je te dirai fait attention au connecteur simplement, souvent les gens tue la prise en controlant, ou abime les picots en branchant les ecus etc , lit valeur vue par l'auto au diag deja , puis suis le fonctionnement avec un potentiomettre (branche le sorti ecu deja voir si tu peut faire varier la valeur vue , si sorti ecu il voit toujours pas , souci connecteur , si tu est sur des picots dans la prise ( controle avec un picot male si tu sent bien acroccher ) c'est que tu te trompe de ligne ....

remet ton kit origine direct , ( souci flash /ligne des sonde peut etre different) cherche cablage origine etre sur , reprend tous a zero , met un potentiometre ( ou met en ccvoir si ton def change , mais si tu te trompe tu risque creer nouvelle panne et griller ton ecu ou autre donc , un potar ou au moins une resitance 1k ....deja plus safe ....)
a++

redoneraji · 01/11/2024, 17h38

salut les amis merci a vous pour vous aidez

J'ai résolu mon problème , Le problème venait de ECU ,
j'ai teste avec une avec la meme probleme .

Maintenant la voiture fonctionne bien , Merci à tous

30/10/2024, 21h15	#1
redoneraji Débutant T-E Date d'inscription: avril 2021 Localisation: Maroc,Meknes Messages: 83 Thanks: 131 Thanked 48 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 5	DACIA SANDERO 1.5 2018 , capteur temp d'EAU , j'ai changé toutes les pièces Salut les Amis j'ai DACIA SANDERO 2018 , 1.5 DCI ; DCM3.4 Probleme : ventilateur tourne permanante meme avec apre contact DEFAUT : 011517 CIRCUIT CAPTEUR TEMPÉRATURE D'eau , tension trop haute ; OEBD ( P0118 ) J'ai changé beaucoup de pièces : -kit demarage : ( ECU+UCH+Cle) -3 CAPTEUR de TEMPRATUER D'eau -Faisceau électrique moteur complet - TABLEAU DE BORD j'ai contrôler les fusible tout est bien . Je suis bloque avec cette voiture, y a-t-il une solution ? Ou quelqu'un en doutait au qlq chose

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31/10/2024, 06h20	#2
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 457 Thanks: 1 942 Thanked 4 783 Times in 2 717 Posts Pouvoir de réputation: 56	Salut La température est de combien avant démarrage dans les paramètres ? Tu as remplacer quelle sonde ? Il y en a plusieurs Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

31/10/2024, 13h10	#3
planet92 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2018 Localisation: Paris France Messages: 107 Thanks: 28 Thanked 43 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 7	Salut les paramètres varient à fonction de réchauffement moteur ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

31/10/2024, 19h46	#4
jpay2 Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Montauban Messages: 1 659 Thanks: 677 Thanked 905 Times in 513 Posts Pouvoir de réputation: 32	salut, tension trop haute, c'est que la ligne ne revient pas a l'ecu , tu as du passer surt le souci , ou creer une nouvelle panne, tous changer , je sait que ca fait avancer, mais souvent pas la bonne direction , je te dirai fait attention au connecteur simplement, souvent les gens tue la prise en controlant, ou abime les picots en branchant les ecus etc , lit valeur vue par l'auto au diag deja , puis suis le fonctionnement avec un potentiomettre (branche le sorti ecu deja voir si tu peut faire varier la valeur vue , si sorti ecu il voit toujours pas , souci connecteur , si tu est sur des picots dans la prise ( controle avec un picot male si tu sent bien acroccher ) c'est que tu te trompe de ligne .... remet ton kit origine direct , ( souci flash /ligne des sonde peut etre different) cherche cablage origine etre sur , reprend tous a zero , met un potentiometre ( ou met en ccvoir si ton def change , mais si tu te trompe tu risque creer nouvelle panne et griller ton ecu ou autre donc , un potar ou au moins une resitance 1k ....deja plus safe ....) a++

01/11/2024, 17h38	#5
redoneraji Débutant T-E Date d'inscription: avril 2021 Localisation: Maroc,Meknes Messages: 83 Thanks: 131 Thanked 48 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 5	salut les amis merci a vous pour vous aidez J'ai résolu mon problème , Le problème venait de ECU , j'ai teste avec une avec la meme probleme . Maintenant la voiture fonctionne bien , Merci à tous