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Liteonn · 01/08/2025, 13h33

Bonjour à tous (meme ceux en vacance 😉, profitez bien)

J'ai un trafic 3 de 2016 avec une panne qui me rend fou:
La voiture fonctionne tres bien mais j'ai les defauts suivants:

DF012 Alternateur anomalie electronique interne (memoire)
DF007 liaison upc alternateur invalide (memoire)

Alors j'ai changé fusible derriere batterie, alternateur d'abord occasion puis neuf d'origine et batterie mais toujours pareil

Le probleme c'est qu'au multimetre j'ai ces données en controlant la batterie:

Au repos 12,4V
Au demarrage, ça fluctue ça monte à 13,4v et ça redescent à 11,5v et ça remonte à 14,2v (j'entends le bruit du moteur fluctuait comme si il perdait de la puissance quand la tension chute et reprends de la peche quand la tension remonte)

J'ai retirer le capteur sur l'alternateur, le tdb affiche bien panne defaut batterie.

Donc la je seche, si vous avez une idée svp

Merci beaucoup

Jock66 · 01/08/2025, 17h05

Salut

Liaison upc ….

Controle la continuité du fil deja, et effectue test de charge via upc pour voir.

Controle la prise sur alternateur aussi le pin est ok dans la prise ?

Pas d’autre défaut dans upc ? Fusibles ok ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

**a3pughjolu** · 01/08/2025, 19h16

salut
Quelle motorisation...
fait un control de ton pressostat de clim souvent problematique..

Limitless · 01/08/2025, 20h19

Bonjour
à ta place, je vérifier :

1 la tresse de masse chassis/moteur
2. la continuité de gros +
3. si l excitation se branche de la même façon sur l alternateur neuf et celui d origine

Cdt

Liteonn · 01/08/2025, 21h20

Merci beaucoup pour votre aide les gars

Alors je vous cache pas, mais moi et l'electronique fil ect c'est pas mon fort
Avec quoi controler la continuité ... apres si quelq'un est dispo je peux venir avec la voiture bien sûr tout travail vous connaissez la suite

Liteonn · 04/08/2025, 20h48

Bonsoir à tous,

Alors le probleme resolu ouf

**changement boitier upc**

encore merci

01/08/2025, 13h33	#1
Liteonn Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Paris Messages: 533 Thanks: 465 Thanked 155 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 14	Defaut charge trafic 3 Bonjour à tous (meme ceux en vacance 😉, profitez bien) J'ai un trafic 3 de 2016 avec une panne qui me rend fou: La voiture fonctionne tres bien mais j'ai les defauts suivants: DF012 Alternateur anomalie electronique interne (memoire) DF007 liaison upc alternateur invalide (memoire) Alors j'ai changé fusible derriere batterie, alternateur d'abord occasion puis neuf d'origine et batterie mais toujours pareil Le probleme c'est qu'au multimetre j'ai ces données en controlant la batterie: Au repos 12,4V Au demarrage, ça fluctue ça monte à 13,4v et ça redescent à 11,5v et ça remonte à 14,2v (j'entends le bruit du moteur fluctuait comme si il perdait de la puissance quand la tension chute et reprends de la peche quand la tension remonte) J'ai retirer le capteur sur l'alternateur, le tdb affiche bien panne defaut batterie. Donc la je seche, si vous avez une idée svp Merci beaucoup

01/08/2025, 19h16	#3
a3pughjolu Membre attaché Date d'inscription: décembre 2018 Localisation: Corse Messages: 404 Thanks: 146 Thanked 362 Times in 270 Posts Pouvoir de réputation: 10	salut Quelle motorisation... fait un control de ton pressostat de clim souvent problematique.. __________________ Aider et etre Aidé Pas de Thanks Pas de réputation Plus d'aide

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01/08/2025, 17h05	#2
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 586 Thanks: 1 989 Thanked 4 955 Times in 2 820 Posts Pouvoir de réputation: 58	Salut Liaison upc …. Controle la continuité du fil deja, et effectue test de charge via upc pour voir. Controle la prise sur alternateur aussi le pin est ok dans la prise ? Pas d’autre défaut dans upc ? Fusibles ok ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

01/08/2025, 20h19	#4
Limitless Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: France, ile de france Messages: 195 Thanks: 45 Thanked 72 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 11	Bonjour à ta place, je vérifier : 1 la tresse de masse chassis/moteur 2. la continuité de gros + 3. si l excitation se branche de la même façon sur l alternateur neuf et celui d origine Cdt

01/08/2025, 21h20	#5
Liteonn Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Paris Messages: 533 Thanks: 465 Thanked 155 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 14	Merci beaucoup pour votre aide les gars Alors je vous cache pas, mais moi et l'electronique fil ect c'est pas mon fort Avec quoi controler la continuité ... apres si quelq'un est dispo je peux venir avec la voiture bien sûr tout travail vous connaissez la suite

04/08/2025, 20h48	#6
Liteonn Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Paris Messages: 533 Thanks: 465 Thanked 155 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonsoir à tous, Alors le probleme resolu ouf changement boitier upc encore merci