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younes.renault · 25/01/2013, 22h48

bonjour a tous
après le brop de démarrage ( moteur ne démarre pas ) avec clip la pression rail trop faible avec aucun défaut mémoirisé , je le change pompe d'injection avec les 4 injecteurs avec programmation , la pression augment bien mais le moteur aussi ne démarre pas avec défaut présent ( fonction régulation pression rail " en butéé maximum" ) qui apparait aprés 4 ou 5 essai de demarrage. Je change Electrovane IMV neuf le prob persist , je metre un fil directement entre le caculateur ( M 4 ) et la fiche de l'electrovane et je supprime l'ancien fil , aucun résultat , quand j'effas le défaut il revient aprés 4 ou 5 essai de demarrage .

Merci pour l'aid

younes.renault · 26/01/2013, 00h52

cccccccccc

mahfoud lichani · 26/01/2013, 07h45

salem
tu as surement un problème de calculateur

h tech · 26/01/2013, 11h53

verifier b'abord ton circuit basse pression (poire d'amorcage ,filtre a gas oil...)
verifier la mise en air libre du reservoir et meme fait un demmarage en znlvant le bouchn du reservoir
ton probleme est au niveau d'alimentation carburant .biensure que un defaut de regulateur apparaitre sans qu'il est la cause pour bien comfirmer avec clip aleer au actuteur et activer l'IMV .

krimousetif · 08/02/2013, 13h23

change filtre a gasoil

yakoub · 08/02/2013, 20h51

tu as surement un problème de calculateur

pitouille83 · 16/02/2013, 08h30

Commences par changer ton filtre à gasoil, il y a un clapet dedans. Fais un bon ammorçage. Ca éliminera beaucoup de frais si c'est bien le clapet qui est hs.
le défaut du régulateur vient quand le calculateur n'arrive pas à faire monter la pression dans le common rail. Si pas de GO à la ppe, pas de Hp dans le rail.... donc essai de fermeture du régulateur au max. si toujours pas de pression, mémorisation du code défaut etc....

raisinsec · 16/02/2013, 09h06

salut,
DEMMARE T ELLE AU STAR PILOT ?

commence par dabord verifier le circuit basse pression :
que le gasoil arrive bien à la pompe (poire, filtre, absnce d'air etc etc)
ensuite pour verifier ta pompe HP

branche ta clip injection et pression de rail

bouche le retour injecteur (sur la pompe DELPHI) , debranche le connecteur de l actuateur de debit de ta pompe et rebranche le sur un autre a l air libre ( IMV de test)
actionne le demarreur ( assure toi qui depasse les 250 trs/ minute) puis lit ta pression si ta pression monte bien a 1000 bar ta pompe est suppose etre bonne !

ensuite test tes injecteurs, perso le test que je prefere et d enlever injecteur par injecteur et les tester sur une autre voiture ! et fait test de retour

test egalement que les injecteurs soit activé par ton calculo
facile menu actuateur et active la commande tu dois entendre des clic ( met bien ton oreille)

assure toi de la phase de syncro entre capteur PMH et celui de la pompe (pseudo AAC) !
nettoie me PMH a titre preventive

nettoie ta vanne EGR , verifie ton turbo assure toi que ton cata n est pas bouché ! a defaut debranche le

verifie la led sur le tableau de bord (allume 3 secondes puis eteint anti dem OK)

VOILA CE QUI ME VIENT A L ESPRIT
BON COURAGE

25/01/2013, 22h48	#1
younes.renault Débutant T-E Date d'inscription: mai 2012 Localisation: Algérie, elbayyad Messages: 37 Thanks: 44 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	prob demarrage moteur 1.5 DCI megane bonjour a tous après le brop de démarrage ( moteur ne démarre pas ) avec clip la pression rail trop faible avec aucun défaut mémoirisé , je le change pompe d'injection avec les 4 injecteurs avec programmation , la pression augment bien mais le moteur aussi ne démarre pas avec défaut présent ( fonction régulation pression rail " en butéé maximum" ) qui apparait aprés 4 ou 5 essai de demarrage. Je change Electrovane IMV neuf le prob persist , je metre un fil directement entre le caculateur ( M 4 ) et la fiche de l'electrovane et je supprime l'ancien fil , aucun résultat , quand j'effas le défaut il revient aprés 4 ou 5 essai de demarrage . Merci pour l'aid

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26/01/2013, 00h52	#2
younes.renault Débutant T-E Date d'inscription: mai 2012 Localisation: Algérie, elbayyad Messages: 37 Thanks: 44 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	cccccccccc

26/01/2013, 07h45	#3
mahfoud lichani Fidèle à T-E Date d'inscription: mai 2010 Localisation: Algérie,Berrouaghia Messages: 2 838 Thanks: 4 957 Thanked 1 831 Times in 919 Posts Pouvoir de réputation: 39	salem tu as surement un problème de calculateur

26/01/2013, 11h53	#4
h tech Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: Algerie, Jijel Âge: 39 Messages: 139 Thanks: 94 Thanked 91 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 14	verifier b'abord ton circuit basse pression (poire d'amorcage ,filtre a gas oil...) verifier la mise en air libre du reservoir et meme fait un demmarage en znlvant le bouchn du reservoir ton probleme est au niveau d'alimentation carburant .biensure que un defaut de regulateur apparaitre sans qu'il est la cause pour bien comfirmer avec clip aleer au actuteur et activer l'IMV .

08/02/2013, 13h23	#5
krimousetif Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: algerie Âge: 43 Messages: 132 Thanks: 331 Thanked 30 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 13	change filtre a gasoil

08/02/2013, 20h51	#6
yakoub Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Messages: 147 Thanks: 61 Thanked 25 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 14	tu as surement un problème de calculateur

16/02/2013, 08h30	#7
pitouille83 Débutant T-E Date d'inscription: février 2013 Localisation: France, Draguignan Messages: 42 Thanks: 52 Thanked 8 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	Commences par changer ton filtre à gasoil, il y a un clapet dedans. Fais un bon ammorçage. Ca éliminera beaucoup de frais si c'est bien le clapet qui est hs. le défaut du régulateur vient quand le calculateur n'arrive pas à faire monter la pression dans le common rail. Si pas de GO à la ppe, pas de Hp dans le rail.... donc essai de fermeture du régulateur au max. si toujours pas de pression, mémorisation du code défaut etc....

16/02/2013, 09h06	#8
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 629 Thanks: 241 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 18	salut, DEMMARE T ELLE AU STAR PILOT ? commence par dabord verifier le circuit basse pression : que le gasoil arrive bien à la pompe (poire, filtre, absnce d'air etc etc) ensuite pour verifier ta pompe HP branche ta clip injection et pression de rail bouche le retour injecteur (sur la pompe DELPHI) , debranche le connecteur de l actuateur de debit de ta pompe et rebranche le sur un autre a l air libre ( IMV de test) actionne le demarreur ( assure toi qui depasse les 250 trs/ minute) puis lit ta pression si ta pression monte bien a 1000 bar ta pompe est suppose etre bonne ! ensuite test tes injecteurs, perso le test que je prefere et d enlever injecteur par injecteur et les tester sur une autre voiture ! et fait test de retour test egalement que les injecteurs soit activé par ton calculo facile menu actuateur et active la commande tu dois entendre des clic ( met bien ton oreille) assure toi de la phase de syncro entre capteur PMH et celui de la pompe (pseudo AAC) ! nettoie me PMH a titre preventive nettoie ta vanne EGR , verifie ton turbo assure toi que ton cata n est pas bouché ! a defaut debranche le verifie la led sur le tableau de bord (allume 3 secondes puis eteint anti dem OK) VOILA CE QUI ME VIENT A L ESPRIT BON COURAGE