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by2030 · 31/10/2009, 11h47

bonjour ,j'ai eu le même problème avec mon kangoo d65 année2005 33000km
la boutic renault de bejaia m(ont dit de changer la pompe , alors jai chercher du coté des privé , jai trouvé un a bougaa w de setif qui m'a reglé le prblm avec son materiels informatic (3000da) maintenant tout va bien c un prblm de memoire +pompe (decalage) il a fait un resit + reflaché la memoire

**Formator** · 31/10/2009, 14h00

Bonjour,

La mémoire pompe (appelée OSM) sur les pompes EPIC ph 2, sert de référence au calculateur pour des positions de rotor de débit et des positions du vérin d'avance à des régimes et T° bien définis.
Si pour une T° donnée et un régime donné, la position d'un des 2 actuateurs cités n'est pas à sa place (exemple la position du rotor de débit à 0°c), le calculateur d'injection en déduit un défaut grave sur la boucle de débit et empêche la montée en régime pour des raisons de sécurité. Généralement le DF066 apparaît.
Il s'avère que sur les EPIC Renault, le fait de faire tourner le rotor interne de la pompe via le démarreur est suffisant pour que le rotor retrouve sa position mémorisée dans l'OSM.
Pour éviter ce problème 2 solutions existent:
* Faire une calibration de l'OSM de la pompe concernant le rotor de débit avec l'outil Lucas/Delphi en station ou un outil dérivé.
* Interposer une cale de 0,25 mm en plus sur l'axe fixé sur le rotor de débit de pompe pour que celui-ci, pénètre un peu plus dans le capteur à inductance variable afin de se trouver à froid dans la valeur programmée dans l'OSM voir sur dialogys la NT 4737A.
Evidemment, le fait de changer la pompe fait que l’OSM sera à nouveau modifiée (par le nouvel OSM qui fait partie de la nouvelle pompe). Mais la solution est très chère, en sachant qu’une cale de 0,25 mm peut résoudre ce problème.

@+.

prodiag · 31/10/2009, 18h43

j ai tassait la metode sur un kangoo 2008 mai le problème ni p a rissolait? :23:

**Formator** · 31/10/2009, 18h59

Bonjour Prodiag,

Il y a encore des Kangoo en 2008 équipés de pompe EPIC ?
Tu es sûr de toi ?
Je pense quand 2008, le système EPIC ne passe pas les normes de dépollution en vigueur. Les Kangoo Diesel de 2008 que j'ai diagnostiqués étaient tous en système common-rail

@+.

prodiag · 31/10/2009, 19h05

Citation:

Envoyé par C.LZI

Bonjour Prodiag,

Il y a encore des Kangoo en 2008 équipés de pompe EPIC ?
Tu es sûr de toi ?
Je pense quand 2008, le système EPIC ne passe pas les normes de dépollution en vigueur. Les Kangoo Diesel de 2008 que j'ai diagnostiqués étaient tous en système common-rail

@+.

oui j ai se problème sur un kangoo 3p est j ai testé la metode est sa na pa marché ?

star31 · 31/10/2009, 19h36

bonsoir .le probleme cest l actuateur de debit de la pompe epic.ilsuffit de brancher le fil gris de la pompe sur +

prodiag · 31/10/2009, 19h44

Citation:

Envoyé par star31

bonsoir .le probleme cest l actuateur de debit de la pompe epic.ilsuffit de brancher le fil gris de la pompe sur +

oui avec cet méthode le problème réapparais a prés 6mois

star31 · 04/11/2009, 20h00

il faut coupe le fil gris

dounga · 17/03/2011, 18h00

bonsoir tout le monde voila je vien ver vous parceque j essaye d avoir le mot de pass du fichier dAT25080_epic.e2p.rar que notre amis halofane a poste mes il ne semble pas present donc si quelqu un pourer me passer ce mot de pass cerer bien gentille en vous remercient bien cdt

**youky** · 10/01/2017, 07h08

quelqu'un pourrais me fournir le mot de passe du dump que halofane a posté en page 2 ? merci

ahmimeda ahmed · 08/03/2017, 20h39

je pense que notre ami formator a raison avec la NT 4737A de renault

YomGui · 02/07/2017, 19h25

A mon avis il faut vérifier le calage de la pompe statique quand le moteur est calé avec les piges de calage distribution. Il faut ouvrir l'écrou 6 pans de la pompe et vérifier avec la pige de pompe si c'est calé.

yahiarenault · 07/07/2017, 19h13

salut a tous
mon ami s.v.p le mot de passe si tu veut merci

bzkmatrix · 17/07/2017, 23h58

salut.
si le voyant d'injection s'allume de temp en temp au demarrage et la impossible de l'accelerer et si( la position de l'actuateur de dÃ©bit carburant)
il suffit souvent de rajouter une rondelle de 0,2mm derriÃ¨re le noyau du capteur de position qui se situe au centre des sorties HP de la pompe

guidou24 · 06/06/2018, 01h37

j'ai le m problème pour ma kangoo d65 année 2006. pour la 1ère fois je démarre ma voiture 2 fois pour que le voyant de préchauffage ne s'allume pas, ensuite un électricien auto ma réinitialiser l'eeprom sur le calculateur( elle marche bien pendant 03 mois) et le problème avait de retour. pour une dernière solution que je l'ai fait moi meme est d'enlever puis remetre le relais d'electropompe qui se trouve dans la boite à fusible compartiment moteur.

31/10/2009, 11h47	#31
by2030 Débutant Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: algeerie, w bejaia Messages: 13 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	temoin prechaffage + pas d'acceleration resolu bonjour ,j'ai eu le même problème avec mon kangoo d65 année2005 33000km la boutic renault de bejaia m(ont dit de changer la pompe , alors jai chercher du coté des privé , jai trouvé un a bougaa w de setif qui m'a reglé le prblm avec son materiels informatic (3000da) maintenant tout va bien c un prblm de memoire +pompe (decalage) il a fait un resit + reflaché la memoire

31/10/2009, 14h00	#32
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 393 Thanks: 2 714 Thanked 5 075 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Bonjour, La mémoire pompe (appelée OSM) sur les pompes EPIC ph 2, sert de référence au calculateur pour des positions de rotor de débit et des positions du vérin d'avance à des régimes et T° bien définis. Si pour une T° donnée et un régime donné, la position d'un des 2 actuateurs cités n'est pas à sa place (exemple la position du rotor de débit à 0°c), le calculateur d'injection en déduit un défaut grave sur la boucle de débit et empêche la montée en régime pour des raisons de sécurité. Généralement le DF066 apparaît. Il s'avère que sur les EPIC Renault, le fait de faire tourner le rotor interne de la pompe via le démarreur est suffisant pour que le rotor retrouve sa position mémorisée dans l'OSM. Pour éviter ce problème 2 solutions existent: * Faire une calibration de l'OSM de la pompe concernant le rotor de débit avec l'outil Lucas/Delphi en station ou un outil dérivé. * Interposer une cale de 0,25 mm en plus sur l'axe fixé sur le rotor de débit de pompe pour que celui-ci, pénètre un peu plus dans le capteur à inductance variable afin de se trouver à froid dans la valeur programmée dans l'OSM voir sur dialogys la NT 4737A. Evidemment, le fait de changer la pompe fait que l’OSM sera à nouveau modifiée (par le nouvel OSM qui fait partie de la nouvelle pompe). Mais la solution est très chère, en sachant qu’une cale de 0,25 mm peut résoudre ce problème. @+. Dernière modification par Formator ; 26/03/2011 à 18h22.

31/10/2009, 18h43	#33
prodiag Membre trés attaché Date d'inscription: février 2009 Localisation: Algérie, Alger Messages: 674 Thanks: 373 Thanked 154 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 19	j ai tassait la metode sur un kangoo 2008 mai le problème ni p a rissolait? :23: __________________ « L'union fait la force »

02/07/2017, 19h25	#42
YomGui Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: France, Perpignan Âge: 46 Messages: 857 Thanks: 489 Thanked 1 030 Times in 281 Posts Pouvoir de réputation: 25	A mon avis il faut vérifier le calage de la pompe statique quand le moteur est calé avec les piges de calage distribution. Il faut ouvrir l'écrou 6 pans de la pompe et vérifier avec la pige de pompe si c'est calé. __________________ Plus on est uni et moins on est seul(e) :)

31/10/2009, 18h59	#34
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 393 Thanks: 2 714 Thanked 5 075 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Bonjour Prodiag, Il y a encore des Kangoo en 2008 équipés de pompe EPIC ? Tu es sûr de toi ? Je pense quand 2008, le système EPIC ne passe pas les normes de dépollution en vigueur. Les Kangoo Diesel de 2008 que j'ai diagnostiqués étaient tous en système common-rail @+.

31/10/2009, 19h36	#36
star31 Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: TLEMCEN algerie Messages: 184 Thanks: 324 Thanked 86 Times in 59 Posts Pouvoir de réputation: 17	bonsoir .le probleme cest l actuateur de debit de la pompe epic.ilsuffit de brancher le fil gris de la pompe sur +

04/11/2009, 20h00	#38
star31 Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: TLEMCEN algerie Messages: 184 Thanks: 324 Thanked 86 Times in 59 Posts Pouvoir de réputation: 17	il faut coupe le fil gris

17/03/2011, 18h00	#39
dounga Débutant T-E Date d'inscription: mars 2009 Localisation: france rouen Messages: 70 Thanks: 687 Thanked 41 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 17	bonsoir tout le monde voila je vien ver vous parceque j essaye d avoir le mot de pass du fichier dAT25080_epic.e2p.rar que notre amis halofane a poste mes il ne semble pas present donc si quelqu un pourer me passer ce mot de pass cerer bien gentille en vous remercient bien cdt

10/01/2017, 07h08	#40
youky Membre attaché Date d'inscription: août 2009 Localisation: france, toulouse Messages: 391 Thanks: 130 Thanked 72 Times in 45 Posts Pouvoir de réputation: 18	quelqu'un pourrais me fournir le mot de passe du dump que halofane a posté en page 2 ? merci

08/03/2017, 20h39	#41
ahmimeda ahmed Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2009 Localisation: algerie/tizi ouzou Messages: 91 Thanks: 20 Thanked 20 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 16	je pense que notre ami formator a raison avec la NT 4737A de renault

07/07/2017, 19h13	#43
yahiarenault Membre attaché Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: oron algérie Âge: 47 Messages: 365 Thanks: 68 Thanked 103 Times in 80 Posts Pouvoir de réputation: 10	salut a tous mon ami s.v.p le mot de passe si tu veut merci

17/07/2017, 23h58	#44
bzkmatrix Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2009 Localisation: maroc.khenifra Âge: 50 Messages: 36 Thanks: 327 Thanked 17 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut. si le voyant d'injection s'allume de temp en temp au demarrage et la impossible de l'accelerer et si( la position de l'actuateur de dÃ©bit carburant) il suffit souvent de rajouter une rondelle de 0,2mm derriÃ¨re le noyau du capteur de position qui se situe au centre des sorties HP de la pompe

06/06/2018, 01h37	#45
guidou24 Débutant Date d'inscription: mars 2018 Localisation: Algérie, Guelma Âge: 51 Messages: 27 Thanks: 78 Thanked 339 Times in 24 Posts Pouvoir de réputation: 0	j'ai le m problème pour ma kangoo d65 année 2006. pour la 1ère fois je démarre ma voiture 2 fois pour que le voyant de préchauffage ne s'allume pas, ensuite un électricien auto ma réinitialiser l'eeprom sur le calculateur( elle marche bien pendant 03 mois) et le problème avait de retour. pour une dernière solution que je l'ai fait moi meme est d'enlever puis remetre le relais d'electropompe qui se trouve dans la boite à fusible compartiment moteur.