acceleration sur kango d65 - Page 3

by2030 · 10-31-2009, 12:47 PM

bonjour ,j'ai eu le même problème avec mon kangoo d65 année2005 33000km
la boutic renault de bejaia m(ont dit de changer la pompe , alors jai chercher du coté des privé , jai trouvé un a bougaa w de setif qui m'a reglé le prblm avec son materiels informatic (3000da) maintenant tout va bien c un prblm de memoire +pompe (decalage) il a fait un resit + reflaché la memoire

**Formator** · 10-31-2009, 03:00 PM

Bonjour,

La mémoire pompe (appelée OSM) sur les pompes EPIC ph 2, sert de référence au calculateur pour des positions de rotor de débit et des positions du vérin d'avance à des régimes et T° bien définis.
Si pour une T° donnée et un régime donné, la position d'un des 2 actuateurs cités n'est pas à sa place (exemple la position du rotor de débit à 0°c), le calculateur d'injection en déduit un défaut grave sur la boucle de débit et empêche la montée en régime pour des raisons de sécurité. Généralement le DF066 apparaît.
Il s'avère que sur les EPIC Renault, le fait de faire tourner le rotor interne de la pompe via le démarreur est suffisant pour que le rotor retrouve sa position mémorisée dans l'OSM.
Pour éviter ce problème 2 solutions existent:
* Faire une calibration de l'OSM de la pompe concernant le rotor de débit avec l'outil Lucas/Delphi en station ou un outil dérivé.
* Interposer une cale de 0,25 mm en plus sur l'axe fixé sur le rotor de débit de pompe pour que celui-ci, pénètre un peu plus dans le capteur à inductance variable afin de se trouver à froid dans la valeur programmée dans l'OSM voir sur dialogys la NT 4737A.
Evidemment, le fait de changer la pompe fait que l’OSM sera à nouveau modifiée (par le nouvel OSM qui fait partie de la nouvelle pompe). Mais la solution est très chère, en sachant qu’une cale de 0,25 mm peut résoudre ce problème.

@+.

prodiag · 10-31-2009, 07:43 PM

j ai tassait la metode sur un kangoo 2008 mai le problème ni p a rissolait? :23:

**Formator** · 10-31-2009, 07:59 PM

Bonjour Prodiag,

Il y a encore des Kangoo en 2008 équipés de pompe EPIC ?
Tu es sûr de toi ?
Je pense quand 2008, le système EPIC ne passe pas les normes de dépollution en vigueur. Les Kangoo Diesel de 2008 que j'ai diagnostiqués étaient tous en système common-rail

@+.

prodiag · 10-31-2009, 08:05 PM

Quote:

Originally Posted by C.LZI

Bonjour Prodiag,

Il y a encore des Kangoo en 2008 équipés de pompe EPIC ?
Tu es sûr de toi ?
Je pense quand 2008, le système EPIC ne passe pas les normes de dépollution en vigueur. Les Kangoo Diesel de 2008 que j'ai diagnostiqués étaient tous en système common-rail

@+.

oui j ai se problème sur un kangoo 3p est j ai testé la metode est sa na pa marché ?

star31 · 10-31-2009, 08:36 PM

bonsoir .le probleme cest l actuateur de debit de la pompe epic.ilsuffit de brancher le fil gris de la pompe sur +

prodiag · 10-31-2009, 08:44 PM

Quote:

Originally Posted by star31

bonsoir .le probleme cest l actuateur de debit de la pompe epic.ilsuffit de brancher le fil gris de la pompe sur +

oui avec cet méthode le problème réapparais a prés 6mois

star31 · 11-04-2009, 09:00 PM

il faut coupe le fil gris

dounga · 03-17-2011, 07:00 PM

bonsoir tout le monde voila je vien ver vous parceque j essaye d avoir le mot de pass du fichier dAT25080_epic.e2p.rar que notre amis halofane a poste mes il ne semble pas present donc si quelqu un pourer me passer ce mot de pass cerer bien gentille en vous remercient bien cdt

**youky** · 01-10-2017, 08:08 AM

quelqu'un pourrais me fournir le mot de passe du dump que halofane a posté en page 2 ? merci

ahmimeda ahmed · 03-08-2017, 09:39 PM

je pense que notre ami formator a raison avec la NT 4737A de renault

YomGui · 07-02-2017, 08:25 PM

A mon avis il faut vérifier le calage de la pompe statique quand le moteur est calé avec les piges de calage distribution. Il faut ouvrir l'écrou 6 pans de la pompe et vérifier avec la pige de pompe si c'est calé.

yahiarenault · 07-07-2017, 08:13 PM

salut a tous
mon ami s.v.p le mot de passe si tu veut merci

bzkmatrix · 07-18-2017, 12:58 AM

salut.
si le voyant d'injection s'allume de temp en temp au demarrage et la impossible de l'accelerer et si( la position de l'actuateur de dÃ©bit carburant)
il suffit souvent de rajouter une rondelle de 0,2mm derriÃ¨re le noyau du capteur de position qui se situe au centre des sorties HP de la pompe

guidou24 · 06-06-2018, 02:37 AM

j'ai le m problème pour ma kangoo d65 année 2006. pour la 1ère fois je démarre ma voiture 2 fois pour que le voyant de préchauffage ne s'allume pas, ensuite un électricien auto ma réinitialiser l'eeprom sur le calculateur( elle marche bien pendant 03 mois) et le problème avait de retour. pour une dernière solution que je l'ai fait moi meme est d'enlever puis remetre le relais d'electropompe qui se trouve dans la boite à fusible compartiment moteur.

10-31-2009, 12:47 PM	#31
by2030 Débutant Join Date: Oct 2009 Location: algeerie, w bejaia Posts: 13 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 2 Posts Rep Power: 0	temoin prechaffage + pas d'acceleration resolu bonjour ,j'ai eu le même problème avec mon kangoo d65 année2005 33000km la boutic renault de bejaia m(ont dit de changer la pompe , alors jai chercher du coté des privé , jai trouvé un a bougaa w de setif qui m'a reglé le prblm avec son materiels informatic (3000da) maintenant tout va bien c un prblm de memoire +pompe (decalage) il a fait un resit + reflaché la memoire

10-31-2009, 03:00 PM	#32
Formator V.I.P Join Date: Oct 2009 Location: France, Tours Posts: 4,394 Thanks: 2,714 Thanked 5,082 Times in 2,165 Posts Rep Power: 71	Bonjour, La mémoire pompe (appelée OSM) sur les pompes EPIC ph 2, sert de référence au calculateur pour des positions de rotor de débit et des positions du vérin d'avance à des régimes et T° bien définis. Si pour une T° donnée et un régime donné, la position d'un des 2 actuateurs cités n'est pas à sa place (exemple la position du rotor de débit à 0°c), le calculateur d'injection en déduit un défaut grave sur la boucle de débit et empêche la montée en régime pour des raisons de sécurité. Généralement le DF066 apparaît. Il s'avère que sur les EPIC Renault, le fait de faire tourner le rotor interne de la pompe via le démarreur est suffisant pour que le rotor retrouve sa position mémorisée dans l'OSM. Pour éviter ce problème 2 solutions existent: * Faire une calibration de l'OSM de la pompe concernant le rotor de débit avec l'outil Lucas/Delphi en station ou un outil dérivé. * Interposer une cale de 0,25 mm en plus sur l'axe fixé sur le rotor de débit de pompe pour que celui-ci, pénètre un peu plus dans le capteur à inductance variable afin de se trouver à froid dans la valeur programmée dans l'OSM voir sur dialogys la NT 4737A. Evidemment, le fait de changer la pompe fait que l’OSM sera à nouveau modifiée (par le nouvel OSM qui fait partie de la nouvelle pompe). Mais la solution est très chère, en sachant qu’une cale de 0,25 mm peut résoudre ce problème. @+. Last edited by Formator; 03-26-2011 at 07:22 PM.

10-31-2009, 07:43 PM	#33
prodiag Membre trés attaché Join Date: Feb 2009 Location: Algérie, Alger Posts: 675 Thanks: 373 Thanked 154 Times in 100 Posts Rep Power: 19	j ai tassait la metode sur un kangoo 2008 mai le problème ni p a rissolait? :23: __________________ « L'union fait la force »

07-02-2017, 08:25 PM	#42
YomGui Membre trés attaché Join Date: Jul 2015 Location: France, Perpignan Age: 47 Posts: 864 Thanks: 500 Thanked 1,046 Times in 282 Posts Rep Power: 26	A mon avis il faut vérifier le calage de la pompe statique quand le moteur est calé avec les piges de calage distribution. Il faut ouvrir l'écrou 6 pans de la pompe et vérifier avec la pige de pompe si c'est calé. __________________ Plus on est uni et moins on est seul(e) :)

10-31-2009, 07:59 PM	#34
Formator V.I.P Join Date: Oct 2009 Location: France, Tours Posts: 4,394 Thanks: 2,714 Thanked 5,082 Times in 2,165 Posts Rep Power: 71	Bonjour Prodiag, Il y a encore des Kangoo en 2008 équipés de pompe EPIC ? Tu es sûr de toi ? Je pense quand 2008, le système EPIC ne passe pas les normes de dépollution en vigueur. Les Kangoo Diesel de 2008 que j'ai diagnostiqués étaient tous en système common-rail @+.

10-31-2009, 08:36 PM	#36
star31 Membre habitué T-E Join Date: Oct 2009 Location: TLEMCEN algerie Posts: 185 Thanks: 326 Thanked 86 Times in 59 Posts Rep Power: 18	bonsoir .le probleme cest l actuateur de debit de la pompe epic.ilsuffit de brancher le fil gris de la pompe sur +

11-04-2009, 09:00 PM	#38
star31 Membre habitué T-E Join Date: Oct 2009 Location: TLEMCEN algerie Posts: 185 Thanks: 326 Thanked 86 Times in 59 Posts Rep Power: 18	il faut coupe le fil gris

03-17-2011, 07:00 PM	#39
dounga Débutant T-E Join Date: Mar 2009 Location: france rouen Posts: 70 Thanks: 692 Thanked 41 Times in 28 Posts Rep Power: 17	bonsoir tout le monde voila je vien ver vous parceque j essaye d avoir le mot de pass du fichier dAT25080_epic.e2p.rar que notre amis halofane a poste mes il ne semble pas present donc si quelqu un pourer me passer ce mot de pass cerer bien gentille en vous remercient bien cdt

01-10-2017, 08:08 AM	#40
youky Membre attaché Join Date: Aug 2009 Location: france, toulouse Posts: 394 Thanks: 130 Thanked 73 Times in 45 Posts Rep Power: 18	quelqu'un pourrais me fournir le mot de passe du dump que halofane a posté en page 2 ? merci

03-08-2017, 09:39 PM	#41
ahmimeda ahmed Débutant T-E Join Date: Nov 2009 Location: algerie/tizi ouzou Posts: 90 Thanks: 20 Thanked 20 Times in 10 Posts Rep Power: 17	je pense que notre ami formator a raison avec la NT 4737A de renault

07-07-2017, 08:13 PM	#43
yahiarenault Membre attaché Join Date: Sep 2016 Location: oron algérie Age: 48 Posts: 367 Thanks: 68 Thanked 103 Times in 80 Posts Rep Power: 11	salut a tous mon ami s.v.p le mot de passe si tu veut merci

07-18-2017, 12:58 AM	#44
bzkmatrix Débutant T-E Join Date: Jan 2009 Location: maroc.khenifra Age: 51 Posts: 36 Thanks: 328 Thanked 17 Times in 7 Posts Rep Power: 0	salut. si le voyant d'injection s'allume de temp en temp au demarrage et la impossible de l'accelerer et si( la position de l'actuateur de dÃ©bit carburant) il suffit souvent de rajouter une rondelle de 0,2mm derriÃ¨re le noyau du capteur de position qui se situe au centre des sorties HP de la pompe

06-06-2018, 02:37 AM	#45
guidou24 Débutant Join Date: Mar 2018 Location: Algérie, Guelma Age: 51 Posts: 27 Thanks: 78 Thanked 344 Times in 24 Posts Rep Power: 0	j'ai le m problème pour ma kangoo d65 année 2006. pour la 1ère fois je démarre ma voiture 2 fois pour que le voyant de préchauffage ne s'allume pas, ensuite un électricien auto ma réinitialiser l'eeprom sur le calculateur( elle marche bien pendant 03 mois) et le problème avait de retour. pour une dernière solution que je l'ai fait moi meme est d'enlever puis remetre le relais d'electropompe qui se trouve dans la boite à fusible compartiment moteur.