Injecteurs&hp 1.5 DCI

[tizef]

Envoyé par franck95

Petite précision, en test retour de fuite d'injecteur

Ce n'est pas 2 cycles d'accélération mais 2 x 4 Cycles d'accélération

Franck95

ok franck95 mais ,si nous avions déjà des valeurs par comparaison, peut importe la méthode, on pourrai déjà en tirer des conclusions! comme dit jphp ,il faut des retours partout déjà mais pas trop!
les cycles dont tu parles, c'est souvent avec outil de diag constructeur, et tout le monde n'a pas ça!

[zouaoui mohamed]

pour avoir la déférence entre 65 ch et 80 ch sur la clip il ya réference courant tu lui donne la référence constructeur en bas de l'injecteur 8200.....et tu clic sur localisation est la vous avez une liste des véhicules sur les quelle ce monte l'injecteur et la vous fête le déférence

[babour]

Bonjour et merci

code défaut df053 fonction régulation pression rampe intermittent signal hors limite
mémé défaut a la limite maximum
et tjour le même défaut courant haut débit au-dessus du maximum

[franck95]

Envoyé par tizef

ok franck95 mais ,si nous avions déjà des valeurs par comparaison, peut importe la méthode, on pourrai déjà en tirer des conclusions! comme dit jphp ,il faut des retours partout déjà mais pas trop!
les cycles dont tu parles, c'est souvent avec outil de diag constructeur, et tout le monde n'a pas ça!

Oui tu as raison Tizef, il faut l'outil du constructeur ou le Diamand pour réaliser les cycles mais c'est juste une accélération à chaque fois pour faire monter la pression dans le circuit.
Franck95

[franck95]

Envoyé par babour

Bonjour et merci

code défaut df053 fonction régulation pression rampe intermittent signal hors limite
mémé défaut a la limite maximum
et tjour le même défaut courant haut débit au-dessus du maximum

As tu contrôlé l'IMV sur la pompe HP, le régulateur de débit? tu as un problème de surpression dans ton circuit.
Cela peut être:
1) IMV
2)Injecteurs bouchés
3 problème de retour de gas-oil vers le réservoir
Franck95

[babour]

salut merci pr linfo
l'IMV A ÉTÉ CHANGER on a eu des amélioration mais pas démarrage
comme javais dit le moteur a été changer la voiture a été brancher en direct sans le filtre
démarrage normale puis après 500 MÈTRE CALAGE DU VÉHICULE
IL ONT REMIS LE FILTRE A GO tjr pas démarrage
moi jai reprogramme les injecteur
puis changer imv
comment je peut vérifier le retour du gas-oil vers le réservoir
merci

[tizef]

bonsoir
pour faire simple!
si tu contrôles ta pression de rampe sous action démarreur en débranchant injecteurs(electriquement) ainsi qu'IMV (limiteur de débit normalement ouvert au repos)
tu devrai avoir en pression de rampe le max
soit environ 1350 bars!ou 3,5v en signal capteur
si tu obtiens cette valeur ,c'est que tout ton circuit de gasoil est bon, BP,HP et retour également!
il te faut 230 bars mini pour démarrer
ci joint un tuto que j'ai partager ici pour t'aider à contrôler ton circuit de gasoil
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=22937

[franck95]

Je persiste à dire qu'il y a un problème de surpression donc coupure moteur par le capteur HP.
pour contrôler le retour, il faut connecter un bidon à la sortie du venturi qui va vers le le filtre à GO, le venturi c'est la pièce noire qui est sur la pompe HP où est connecter le retour des injecteurs.
Je pense qu'il faudrait aussi que tu contrôles si tu n'as pas de limaille dans le filtre et le réservoir.

Franck95

[smailB]

Bonsoir fait un test d etancheite du circuit haute pression de gazoil
ce qui veut dire tes injecteur tu branche les 4 eprouvete sur les retour des injecteurs et tu avtive la conande test d etancheite des injecteur tu ferra de cycle et tu verra le retour des injecteur