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memati · 26/03/2010, 17h39

Coment cale ton couroi de distri sür megane dci merci

omar36 · 26/03/2010, 21h46

salut voir cd auto data

memati · 26/03/2010, 22h40

Je n pas si tu peu m envoyer üne doc

**Formator** · 27/03/2010, 07h34

Bonjour,

Quand on demande un renseignement, il faut être un minimum précis.
Les 1,5 L DCI chez Renault sont équipés de moteurs K9K. Il n'y a pas qu'un seul K9K (voir les indices qui suivent, exemple K9K 702).
En effet, le calage ne sera pas le même en fonction de cela. Un K9K équipé q'une injection Delphi (le plus courant) ne se cale pas pareil qu'un K9K équipé d'une Injection Siemens.

@+.

memati · 27/03/2010, 07h37

Ok merci mais coment fait on pourtant g mis leş reper couroi et pouli cranteec juste o nivo dü bloc moteur il ni a pas de reper. Merci

kam306 · 27/03/2010, 13h00

pour caler

sur ces moteurs il n'y a pas de clavette au niveau de la poulie de villebrequin

donc tu met une pige sur le bloc moteur ensuite tu tourne ton villebrequin jusqu' venir en appui sur la pige.
ensuite du enleve la poulie de villebrequin et les caches distribution ....
tu pige la poulie d'arbre a came
ensuite tu fais des repères sur la courroie et les poulies pompe de gavage et arbre a came

tu reportes les reperes sur la nouvelle courroie

tu remontes ta courroie

tu tends le galet tendeur (y'a un repere dessus)

ensuite tu met l'ancienne vis de la poulir d'AAC puis tu tourne pour verifier que le villebrequin est toujours contre la pige

puis tu enleve la vis et tu remonte tout

tu fait tes 2 tours de villebrequin a la main histoire de controler et roule !!!

PS: j'ai pas parle du changement de la pompe a eau mais c'est evident et simple

memati · 27/03/2010, 21h19

Merci je v esayer demain

**Formator** · 27/03/2010, 22h11

Bonsoir,

Comme tu ne réponds pas aux questions posées, j'espère que cela correspondra à ton modèle ou du moins te sera utile.

http://www.mycoursier.com/download.p...054ec445501b98

@+

omar36 · 27/03/2010, 22h27

TOU LES MODEL DE KALAJE DE DISTRUBISON SUR cd auto data [PA DE MODELE SUR KALAJ DE MOTEUR1.5DCI]80CHV AVEC CAVETE 65CHV SANS CLAVET

kam306 · 27/03/2010, 22h46

moi j'ai deja fait des 65 80 et 100 et elles etaient toutes sans clavettes

mick711 · 28/03/2010, 02h23

La pige c'est pas du hazar il y a une longueur a respecter la cote est dans la Revue Technique .

Je n'ai moi non plus jamais vu de 1.5dci avec une clavette ;)

Enfin bon sans la cote c'est pas compliquer une vis puis au contact visser ou dévisser pour que la pige de l'arbre a came corresponde . Je parle de l'arbre a came du moteur

memati · 28/03/2010, 09h55

Ok je v essayer ca toute a l heur je vous tien o courant

**Formator** · 28/03/2010, 10h17

Re,

La pige du vilebrequin à une longueur bien déterminée. Elle ne sert pas à immobiliser le vilebrequin en entrant dans un trou, elle vient en contact avec le vilebrquin, uniquement dans un sens de rotation, d'où l'intérêt d'avoir la longueur de respecter entre l'extrémité de la pige et sa face d'appui sur le bloc. Sinon le point de calage du vilebrquin sera forcément pas bon. Il ne suffit pas d'introduire n'importe quoi comme vis.

digicar · 28/03/2010, 13h00

salut clzi
sur les renault le type du moteur est inscrit ou merci

Mitch82 · 28/03/2010, 16h53

bonjour
une photo est plus explicite que tout autre

26/03/2010, 17h39	#1
memati Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: belfort france Messages: 475 Thanks: 17 Thanked 35 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 16	Calage megane 1'5 diesel Coment cale ton couroi de distri sür megane dci merci

27/03/2010, 13h00	#6
kam306 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: France, lyon Messages: 676 Thanks: 924 Thanked 309 Times in 203 Posts Pouvoir de réputation: 18	pour caler sur ces moteurs il n'y a pas de clavette au niveau de la poulie de villebrequin donc tu met une pige sur le bloc moteur ensuite tu tourne ton villebrequin jusqu' venir en appui sur la pige. ensuite du enleve la poulie de villebrequin et les caches distribution .... tu pige la poulie d'arbre a came ensuite tu fais des repères sur la courroie et les poulies pompe de gavage et arbre a came tu reportes les reperes sur la nouvelle courroie tu remontes ta courroie tu tends le galet tendeur (y'a un repere dessus) ensuite tu met l'ancienne vis de la poulir d'AAC puis tu tourne pour verifier que le villebrequin est toujours contre la pige puis tu enleve la vis et tu remonte tout tu fait tes 2 tours de villebrequin a la main histoire de controler et roule !!! PS: j'ai pas parle du changement de la pompe a eau mais c'est evident et simple __________________ Sans maitrise, la puissance n'est rien

27/03/2010, 22h11	#8
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 395 Thanks: 2 714 Thanked 5 074 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Bonsoir, Comme tu ne réponds pas aux questions posées, j'espère que cela correspondra à ton modèle ou du moins te sera utile. http://www.mycoursier.com/download.p...054ec445501b98 @+ Dernière modification par Formator ; 27/03/2010 à 22h21.

27/03/2010, 22h46	#10
kam306 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: France, lyon Messages: 676 Thanks: 924 Thanked 309 Times in 203 Posts Pouvoir de réputation: 18	moi j'ai deja fait des 65 80 et 100 et elles etaient toutes sans clavettes __________________ Sans maitrise, la puissance n'est rien

28/03/2010, 16h53	#15
Mitch82 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france, montauban Messages: 601 Thanks: 309 Thanked 749 Times in 293 Posts Pouvoir de réputation: 19	bonjour une photo est plus explicite que tout autre Dernière modification par Mitch82 ; 15/10/2011 à 06h31.

26/03/2010, 21h46	#2
omar36 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2009 Localisation: Algérie, Maghnia Messages: 59 Thanks: 1 Thanked 10 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut voir cd auto data

26/03/2010, 22h40	#3
memati Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: belfort france Messages: 475 Thanks: 17 Thanked 35 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 16	Je n pas si tu peu m envoyer üne doc

27/03/2010, 07h34	#4
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 395 Thanks: 2 714 Thanked 5 074 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Bonjour, Quand on demande un renseignement, il faut être un minimum précis. Les 1,5 L DCI chez Renault sont équipés de moteurs K9K. Il n'y a pas qu'un seul K9K (voir les indices qui suivent, exemple K9K 702). En effet, le calage ne sera pas le même en fonction de cela. Un K9K équipé q'une injection Delphi (le plus courant) ne se cale pas pareil qu'un K9K équipé d'une Injection Siemens. @+.

27/03/2010, 07h37	#5
memati Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: belfort france Messages: 475 Thanks: 17 Thanked 35 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 16	Ok merci mais coment fait on pourtant g mis leş reper couroi et pouli cranteec juste o nivo dü bloc moteur il ni a pas de reper. Merci

27/03/2010, 21h19	#7
memati Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: belfort france Messages: 475 Thanks: 17 Thanked 35 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 16	Merci je v esayer demain

27/03/2010, 22h27	#9
omar36 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2009 Localisation: Algérie, Maghnia Messages: 59 Thanks: 1 Thanked 10 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 0	TOU LES MODEL DE KALAJE DE DISTRUBISON SUR cd auto data [PA DE MODELE SUR KALAJ DE MOTEUR1.5DCI]80CHV AVEC CAVETE 65CHV SANS CLAVET

28/03/2010, 02h23	#11
mick711 Membre attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: France ,Saone et Loire Âge: 49 Messages: 345 Thanks: 49 Thanked 130 Times in 92 Posts Pouvoir de réputation: 17	La pige c'est pas du hazar il y a une longueur a respecter la cote est dans la Revue Technique . Je n'ai moi non plus jamais vu de 1.5dci avec une clavette ;) Enfin bon sans la cote c'est pas compliquer une vis puis au contact visser ou dévisser pour que la pige de l'arbre a came corresponde . Je parle de l'arbre a came du moteur

28/03/2010, 09h55	#12
memati Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: belfort france Messages: 475 Thanks: 17 Thanked 35 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 16	Ok je v essayer ca toute a l heur je vous tien o courant

28/03/2010, 10h17	#13
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 395 Thanks: 2 714 Thanked 5 074 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Re, La pige du vilebrequin à une longueur bien déterminée. Elle ne sert pas à immobiliser le vilebrequin en entrant dans un trou, elle vient en contact avec le vilebrquin, uniquement dans un sens de rotation, d'où l'intérêt d'avoir la longueur de respecter entre l'extrémité de la pige et sa face d'appui sur le bloc. Sinon le point de calage du vilebrquin sera forcément pas bon. Il ne suffit pas d'introduire n'importe quoi comme vis.

28/03/2010, 13h00	#14
digicar Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Maroc, larache Messages: 795 Thanks: 637 Thanked 209 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut clzi sur les renault le type du moteur est inscrit ou merci

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